也認真研究看了快8,9個月.
無奈太古端上Yeti的菜色內容(內裝)實在和Superb差太遠.
而真正喜歡的天窗版買了一定無預算可以改裝到我想要的Q5般的質感.
選擇不曾是口袋名單的I-max,為我們全家的家庭旅行車後
決定取名為 亮亮銀瑪士 (因為Guji喜歡亮亮的車內燈)
He had a name Shining Silver Max that is becauase Guji like the shining car ceiling light.
三年漫長的等待: 3 years is a long gestation!
目前改裝僅有4項: There are 4 kinds of aftered improvments on this car now
1) 全車隔音3M吸音棉和鋁質制震墊
Adding extra abate aluminium resonance pads and acoustical cotton
底下是隔音鋁質制震墊施作過程的半成品(點小圖可變大圖)
Semimanufactures for adding extra abate resonance pads
2) 透明度極高的隔熱紙 桑馬克k300 提供涼爽的透明車室環境
The high transparency heat insulater window film Sunmark K300 provide cool and bright car inner
3) 全車 五人座皮椅 和 手煞車 真皮包覆和人體工學造形微調(增加座椅和頭枕的舒適性和包覆性)
The customized leather chair and armrest reaches luxuriance inner and human factors engineering at same time
皮椅配色是 深咖啡 是我和老婆選的,淺銀車縫線是為了搭配車門打開的深色內裝
銀色車線則和銀色的車色呼應.
The dark brown with soliver sutures echos with car dark inner style and silver outside pianting
底下是副駕駛座椅和門板施工 Altered Seat and door
光看手煞車是整支分三段包覆 到外表看不出多餘的車線,和歐洲高級車鋪呈手法,就感到專業.
因為大中午拍攝:原本身咖啡色的皮革稍微偏黃
The color of chair should be darker in normal lighting.
不少車第二排中央沒有頭枕,為了保持一致性回原廠購買第二排頭枕和卡榫
交給店家作施工(包括焊接 滑軌管道)和專業的收尾,所以二排三個頭枕都一樣囉!
That is normal without third (middle)head rest in second row on local car marketing.
After adding back extra original head rest with soldering inner tuber inside chair becomes true in unified style.
4) 手工車內外打蠟巴西棕梠臘(硬臘)三次 Hand polishing with Carnauba Wax
加映: 實用的測滑門 Useful slide Door
7/19整理新增 : 購車改車和交車兩個月後心得感想
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I-max底盤謠傳和V50有點血緣關係的遠親~
小弟是相信,因為過彎比國產SUV穩,和進口YETI比低底盤的I-max不輸(這算是對 Yeti很大的敬意)
因為怕小孩抓兔子就堅定當初的改裝,買改皮椅
(濕紙巾擦拭就好,solio曾經小孩抓小兔子一次過,濕紙巾一擦皮革就好,布面一下就滲透下去到海棉體)
而一般的布面沒有皮革的柔軟張力.
(越貴的汽車等級皮革,越柔軟也有張力,才會有延伸性做下去才舒適,且車用等級的皮革才耐用)
購車前最怕: I-max最弱項 古老化石 四速(哈~)
在購車使用後也覺得沒有那麼不堪,每天爬山回家和出門上下班油耗以2,000cc來說
目前總平均10.2KM/L磨合期內也算不差了(目前行駛2,500KM)
長途高速公路約可以13.8KM/L(只跑過一趟1,000KM的時候)
和 SOLIO相比市區那真是耗油,油表比solio下降快,期待未來磨合期後長途能夠好和市區平均後希望不輸solio太多 ~
目前等待 5000KM後餵他無限機油精MT-105(solio有服用10萬km)會更好
(難得找到省油和肅靜轉速的油精逸品全新兩罐)
說到駕駛座視野,搭配K300隔熱紙.
視野真是透明隔熱效果又不差(高級車的綠色玻璃色,深得我心)
最期待的長途行使舒適性提升:I-max Vs Solio
有i-MAX軸距2750mm加持長途非常舒適.連老婆都覺得回台南很輕鬆,像是經濟艙變成頭等艙.
全家感覺開車到台南的疲勞度比SOLIO開到台中還輕鬆,空間感和大車般的穩定度真的是很實用~
當然不諱言,solio市區還是超強的省油的一輛好車~
至於有車友指出肅靜改裝可能無必要,倒不如換顆高檔輪胎就好
小弟的感想是
安靜的輪胎是可以讓行車滾動的噪音來源便少,但是無法抑制外部和內部共鳴的噪音快速消除(包括下雨的聲音, 其他汽車經過的噪音,自身車體共振的聲音)
這些都得由後天的(鋁質)制震墊和3M吸音棉來達到吸收的目的,I-max原廠算是有誠意,只是求好要更好下,要做這些隔音補強的施工
關於肅靜性的比較(駕駛座還有包括後座女王乘客的肅靜性評比)
如果Mondeo 有90分 Yeti 應該有88分以上
沒有改裝的i-Max大約是78分(後座箱體共鳴扣分多,不然單獨前座可以得80分)
i- Max改全車隔音(尚未包含底盤阻尼和安靜的輪胎) 大約是86分
期待底盤阻尼漆”補強”(原廠就有少量施工噴)和肅靜的輪胎後,期望能達到88 分以上,至於改裝有沒有價值就是見仁見智的問題
ps: 小弟為何買了五人座,除了經濟因素和省油(減重外)
最重要的是這種非大型MVP的最後一排的兩小座位只能給小孩,可是我覺得那各位置是最危險的地方,給小孩坐感覺不安全.寧願捨棄不用換空間.
五人坐行李箱超大,腳踏車更好放~
可惜帶小孩,還沒有載著腳踏車出去騎過
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