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2012 new focus

請問一下 大家覺得 2012 new focus 搭載的引擎毀有哪幾具阿 ??


會有1.6tdci 嗎??
2011-06-10 15:59 發佈
文章關鍵字 2012
yeu7108 wrote:
請問一下 大家覺得 ...(恕刪)

柴油款TDCI 1.6,馬力115ps,2.0 TDCI,馬力163ps,
前後二者,動力差了一大截,預估引進台灣之後,配備差不多,價差應該不大!

我很懷疑有多少消費者,為了每年省5K稅金,買台高價,且動力普普的1.6TDCI?
唯一贏的,只有油耗...
1.6TDCi假如價錢可以壓在65左右,應該很好賣,

115ps已經很夠用了,一堆1500cc滿街跑

重點是有扭力,一般爬坡應該也夠應付!!!
koanne wrote:
1.6TDCi假如價錢可以壓在65左右,應該很好賣,
...(恕刪)

FOCUS MK3 + 1.6TDCI+ PS 變速箱=65萬?
嗯.....有夢最美!! 祝您早日交車!
1.6 TDCI不可能壓在65..別想太多了
加個10萬還差不多..要看到時候的配備如何
現行2.0 TDCI 4D都要78.5了

九份老街 wrote:
FOCUS MK3 ...(恕刪)
九份老街 wrote:
柴油款TDCI 1.6,馬力115ps,2.0 TDCI,馬力163ps,
前後二者,動力差了一大截,預估引進台灣之後,配備差不多,價差應該不大!


這個級距的價差應該有五萬吧
應該不會搞零價差 自己玩死自己
以福特的銷售量而言, 引擎形式頂多兩種就夠了(汽柴油各一即可, 現行FOCUS/MONDEO還出到三種), 從競爭對手T/M/H牌來看, 在銷售量最大的級距也是只有1.8/2.0兩種, 銷售主力不用多說, 對聰明又會精打細算的台灣人來說, 能現省一年幾千塊的稅金及數萬元的車價, 不省白不省, 這從銷售數字就可看出來(投右大阿踢斯1.8比2.0多出多少倍)因此個人認為FOCUS MKIII應該也是只推兩種引擎即可, 入門的就1.6ECO, 迎合國人主流汽油車(不容諱言柴引的獨特聲浪對國人來說還是會多少有異樣眼光), 但是麻煩不要再配萬年4AT, 主打省油的就推2.0TDCi.
孤鴻海上來 wrote:
這個級距的價差應該有...(恕刪)


沒這麼高,

比英國車價好了

6MT 跟 6AT 價差約五萬

TDCi 比 Ecoboost 貴五萬

2.2 TDCi 比 2.0 TDCi 貴五萬

但是,1.6 Ecoboost 跟 2.0 Ecoboost 的價差是二萬

同樣的, 1.6 TDCi 與 2.0 TDCi 的價差是二萬

重點來了,

2.0 自然進氣引擎跟 1.6 Ecoboost 幾乎沒價差(因為 2.0 自然進氣跟 1.6 Ecoboost 的價差事實上是5MT 跟 6MT 變速箱的價差)

1.6 TDCi 跟 2.0 TDCi 油耗差了20%,假設跑 100,000 KM,每公升柴油 30元/L,1.6 的油耗為 4500 公升(以平均油耗 100 km 4.5L計),2.0 的油耗為 5300 公升(以平均油耗 100 km 5.3 L計),二邊差 800 L,油價差 24,000,假設五年跑 10 萬,總差價約為,50,000。

有沒有差呢? 如果 Ford 願意出現 75 左右的 1.6 TDCi PS,不是沒有市場,畢竟市場可以發現,台灣人還是比較喜歡 1.8 稅級以下的車,但是最大的問題在於,歐洲福特准不准 1.6 TDCi 掛上 PS 變速箱,1.6 Ecoboost 因為美國要上市,已經確定會掛 PS 了。
Fantasy Wind wrote:
2.0 跟 1.6 Ecoboost 幾乎沒價差(因為 2.0 跟 1.6 Ecoboost 的價差事實上是變速箱的價差)


量多才搞0價差

變速箱沒價差
就該配備這邊添一添 那邊減一減 搞出五萬左右的價差出來
譬如把柴油款設定為陽春配備 Ecoboost做成最佳內裝貴五萬

不然同一個價格級距的客人已經不多了
還要分兩邊
到底要怎麼賣啊
保養時跟業代說想等2012 focus
他說
Fiesta一年前就簽約要國產
所以目前還在等
那Focus勒
一樣等

不錯Grand C-MAX 是有聽到
1.6 ecoboost...
明年3Q


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