各位大大好
小弟也是還在等柴蟒改款的潛水客
不過最近看到一篇是另一家國產車的報導
若真的上市的話
柴(汽)蟒的勝算還有多大
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110419/7/40v1.html
若汽蟒屆時240上市的話
各位會選擇汽蟒還是柴蟒呢
Lexus CT 200h 入門價格139萬 就已經很迷人了
看看他的油耗表現 平均22.7km/ltr 市區31.78km/ltr 高速公路19.55km/ltr
當然對很多人來說 是很貴
但是品牌帶來的附加價值 絕對是有加分的
近乎苛求的訴求 後勤不可能七零八落吧
更多的引擎組合 是將來的趨勢
一個不懂得追求進步的車廠 沒有什麼談勝算的資格
市場機制自然會汰換
我不是不看好 240柴莽
而是這麼大的車型 性能真的是訴求嗎?
看看 203 版賣的怎麼樣?
再說 開過渦輪車就知道 能源局的油耗只能參考
因為一旦大腳 燃油的消耗率會倍數提升
主要的原因在於 渦輪榨出的動能 不是憑空而來的
況且 汽油又不像柴油 熱能轉換動能的效率那麼高
所以汽油+渦輪的組合 在省油上 不像柴油那般輕鬆自在
taxroger wrote:
Volvo S60不是就只是搭配ECOBoost 1.6這顆引撆嗎?...(恕刪)
S60有好幾顆柴油、汽油引擎可以選耶！
一樣有Ｔ５引擎，也就是２４０ＰＳ這顆啊…
不過說實在的，以ＶＯＬＶＯ的品牌，加上這麼多安全配備來看，
Ｓ６０並不貴，
但是還是福特的ecoboost比較超值（畢竟國產化比較便宜）
以囗袋不深的不良中年人來說，ecoboost是很有吸引力的，
現在等看看２４０ＰＳ出來的的價差，如果不大晚點換車時可能選擇２４０ＰＳ比較低階的款式吧，
畢竟開２０３ＰＳ那台就己經覺得蠻爽了^^
至於大型車的性能重不重要？那麼多的３０００㏄主管座車也是馬力很大啊，
而且ecoboost的加速很線性，不像改裝渦輪那麼猛爆，
付2.0的稅金，可以有3000㏄的馬力，柴油車的扭力，其實小弟覺得非常划算
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