問一下TDCI + powershift 山路的開法

牽了兩個月 跑沒兩次山路 有些疑問想問前輩們

以前開船統4AT的汽油車

遇到比較陡的坡沒力 會手動降檔 或是改成2開

下坡比較陡的時候 想用引擎煞車 也是降檔或是改2開


但是開我的小柴佛 感覺就變的不會開了

開法1. 依然用D檔一路開 上坡沒問題 根本沒有沒力的機會

但是下坡想用檔煞 該怎麼辦?

開法2. S檔一路開 上坡有力 下坡會自動延遲升檔 就有檔煞的作用

開法3. 都自己手動MT開 但是會擔心轉速太高的問題 不曉得Powershift這個變速箱大家轉速決的要控制在多少之內比較好??


我目前心得是覺得用S檔開比較輕鬆 上下坡速度比較好控制 下坡遇到很陡的坡可能會在手動降檔 但是轉速會控制在3000以內 不曉得這樣是否正確??

2010-11-22 18:03 發佈
轉速太高不給退檔

放心的退檔吧~他會有保護機制

要檔煞的話就用S檔吧~

不過小弟跑山路一率都用手排模式

才不枉他配這顆變速箱....
個人覺得用MT的方式開比較順!

爬坡大約3-4檔換,我大多是在2300左右進檔!

下坡就看前面的彎度囉....轉彎後退到2檔加速!
下坡有差, 換S或是手動排檔吧~

上坡我倒覺得D檔就夠了
小柴佛不用高轉速就有很大的扭力
不是很激烈操駕的話
D 檔就已經開得舒舒服服逢車必超了

S 檔純粹只是想聽聲音聽爽的
Blues is easy to play, but hard to feel. - Jimi Hendrix
我的經驗(蘇澳-花蓮):

用M(手排)模式在山道上跑.

除了髮夾彎用2檔

一般彎道上都可以用3檔過彎

出彎時視轉速(過3000)升檔

TDCi引擎最佳轉速在2000~3000轉

很窄, 但是在山路夠用了.

上坡不是問題, 下坡要用檔煞的話, 請配合煞車一起退檔.

小佛的原廠胎極限不高, 但是很安全(意思就是當它叫你就要降速度...)

PS變速箱在M模式會有Delay, 請先適應後再來開山路.

不然會開的很彆扭.

另外, 要跑蘇花請全段開頭燈...

保護自己也保護他人.
小弟覺得 除非是真的很長很抖的陡坡

不然我不會用到檔煞

新竹山上人家 一路下來都用D檔

只要煞車不要一直重踩應該都沒事吧~

除非你速度過快~

小弟只有在高速公路 煞車過熱 有點軟腳

沒有在山路下坡 軟腳過~

給你參考~
開習慣柴油車後
下坡用檔煞真的好用
現在連平常在市區看到紅燈 就放油門
自動的檔煞作用 慢慢的也不需要採甚麼煞車了
很方便

我下坡也是用M模式 檔煞
不用一直踩煞車避免過熱

想起14年前開TAXI.趕時間跑山路.也會利用檔煞.一般3~2用最多.當然離合器.煞車也要含一下.但是離合器約20萬就抓不住了.以後2~3檔離合器就虛了.20萬公里才2年.現在開 TDCI PS.就很溫柔.因為怕它提早退休啦.錢難賺.壞不得.建議要PS長命.抖下坡前.可以先切S檔.再依速度自行升檔.避免D檔長陡下坡.高轉速.造成離合器過度磨損.上坡就隋意啦.拉轉速對離合器最傷.當年也有試過各檔極速.從台北~屏東.(當時2高還沒有全通).只有北2高年代.好像是台南出收費站1檔拉至80KM.換2檔....嗯無法入檔.....嗯3檔....進不去....4檔一樣進不去.5檔.嘿OK啦.但是車上乘客已經笑翻了.到屏東搬運乘客個人衣物.行李.(當年出外人都是這樣).從屏東開至台北只用1檔+5檔.還當天往返.
回去車行.被其他運匠笑到翻.
PS:現在已經沒有再跑黃包車.
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