新車6-7個月時出過保固 極版損壞 現在2年2個月 昨天又掛在鄉下地方 也是極版損壞 等於2年2個月用2個電池
昨天的需自費 電池花了4100多元 那麼貴又那麼無動頭 極版常壞原因應是電池配的太小 我家另外一台VW怕煞TDI 已2年7個月 電池還沒換過 FORD應檢視一下其所配電池是否洽當
提供參考
以歐系車種 如果以原裝進口車來說 所需冷啟動值 都比國產車高
柴油車系 所需冷啟動值 比汽油車更高出１。５倍
以福特柴油車來說 ＴＤＩＣ 原裝進口車種所裝電池為７０ＡＨ
到了國產車種 可能被改為６６ＡＨ （會以ＧＲ４０Ｒ ６0ＡＨ ５９０ＣＣＡ 替代）湯淺代工
柴油引擎所需高啟動電流＋電腦設備＋ＧＰＳ衛星導航＋電子設備（行車紀錄器或手機充電）＋車子老化後所需更高的啟動值
以上因素使的電池汰換率提高 更換電池也會建議比原新車電池容量更高
不確定因素就是 因所裝的電池容量較一般汽油車引擎的電池來的大，使的充飽電池需更長時間，如果少開車或者開短程，電池電量飽合度不夠，易造成電瓶失電，都會影響到電池壽命
再來就是 一年～到一年半的電池 非常不建議 熄火閃黃燈 以柴油引擎來說 電池消耗壽命快 如果熄火閃黃燈 可能都會剛好使的冷啟動值不夠發動 閃黃燈電壓 一閃一滅 看是平凡 吃電量不容小覷
以柴油引擎車輛，都會建議１年檢查一次電瓶 超過兩年電池除非電池冷啟動值夠高及內組夠低 還要經過放電量測試 不然都會建議不要硬撐 免得顧路
歐系車種 又比日系車種 冷啟動力所需求更高 追求較長一點壽命而選擇高單價電池 不如選擇C\P值高的電池
如果以柴油引擎 一個月 兩次長程電池壽命會拉長 但是拉長之後超過兩年到三年 電池老化速度自然會加劇
這方面 就算是進口電池也一樣 因為高啟動值柴油引擎較容易因為啟動電流不穩定而顧路
但如果 你今天屬於少開車都開短途 或者一年開3~4萬公里以上 就算是進口電池 也很難將壽命延長
所以選擇符合你C\P直電池來的更重要
以上為經驗參考
參考網站http://100battery.blogspot.tw/
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