煞車優先系統據我查到的資料是:當油門與緊急煞車同時存在時,系統會判定煞車為主要訊號,會將發動機的性能降低,不是完全停止發動機輸出,也沒有介入煞車(還是需要駕駛人踩著)!今天也很好奇,所以剛剛下班時在快速道路上測試了一下,開到時速90km時右腳油門不放保持定速狀態,確認前後方無車後,左腳較大力的踩下去(不敢踩到底,怕反而偏滑變成新聞主角),然後再放開左腳(純粹測試系統是否介入減少發動機輸出),嗯!測試後發現i-MAX應該是沒有這系統!因為轉速沒有降、速度也保持90km!這個測試有兩個問題無法克服:一是不敢踩到底(也許i-MAX的設計是認為踩到底才是真正需要?自我安慰ing~);二是轉速只在2000rpm左右(是否轉速不夠高導致系統認為發動機輸出不至於影響煞車?又是一個自我安慰......)!本篇同步發於iM5論壇!車主就是我本人!無所謂嘴砲、批評,請手下留情!
mazda5 imax 是使用鋼索不是電子 wish就是 ,應該說不夠先進 .. mazda3 以前也如此 後來改的才是新的電子油門 + 可變氣門mazda5 imax 使用是舊的 連 可變氣門 都沒有 engine ..不過 ..電子油門可裝定速 ,但是最近 prius 問題 , 這也表示 可能出錯 ..如prius所以 太多電子設備不知道是好還是不好 ??mazda5 好像裝定速的也不多 .
andy2000a wrote:mazda5 im...(恕刪) 那請問一下,MAZDA 5 有"VIS可變式慣性進氣系統"這東西嗎!?I-MAX與MAZDA 5 是用同一個引擎,但好像沒聽過MAZDA 5 有VIS可變式慣性進氣系統