小弟入手Focus TDCi 5D的時候 發現在產品的dm上面有提到
Focus NCAP 是最高榮譽的5星，五顆星的讚賞代表汽車安全性是NCAP裡面最高的
請見
http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx
而開了小福四個多月來，也覺得厚實的車門，硬朗的底盤，開起來就是有種比較安心的自信
不過小弟看了一下NCAP的官方網站
Focus的確扎扎實實的拿到五顆星 可是如果大家看一下裡面的敘述
就會發現 五顆星的小福 側面碰撞是很高分的 和正面碰撞都為16分
可是相較於這個測試版本 側面的碰撞高分是有側氣囊和測氣廉保護dummy駕駛員所得的
如果沒有側氣囊的保護 分數會從16分變化多少呢？
這樣 如果台灣的福特經銷商 在dm上面告訴消費者 Focus是歐洲五星測試的車種
不過實際上上路的安全配備卻與國外不同
請問這樣會有點矛盾嗎？
小弟也知道小佛已經比其他的日系國產車來的強壯了 只是有點小疑問而已
JAMESCHEN660409 wrote:
照你所說的如果FOCUS沒有半顆星
那麼,其他日系國產車可能連0.1顆星都沒有了!!!!
很想找個日系車來對撞.撞輸的人陪撞贏的一台新車,這樣我就可以換新車瞜!!!!
本人FOCUS 1.8 4D 2005年八月買
日系車是吧，那你的Focus可能會死的很慘，因為我只要開下面這台，就可以馬上KO你了，你準備換新車吧...
不要說什麼不同等級，發生車禍時不會先區分等級的...
還是你想挑戰更高等級的？
HINO的如何？
JAMESCHEN660409 wrote:
照你所說的如果FOCUS沒有半顆星
那麼,其他日系國產車可能連0.1顆星都沒有了!!!!
很想找個日系車來對撞.撞輸的人陪撞贏的一台新車,這樣我就可以換新車瞜!!!!
本人FOCUS 1.8 4D 2005年八月買
您這麼想是何苦來哉? 撞輸撞贏又如何? 有些車身撞後無損, 但因為內部安全防護不足(氣囊/簾, 潰縮方向盤, 頭枕等 ), 反而因此造成內部乘客受傷死亡的案例, 您曾經看過嗎? 星級分類並非純粹在"撞毀外觀輸贏"上做區分, 建議您還是重新搜尋一下所謂星級分類以及得分高低的含意 (有些車輛在乘客保護4顆星, 但是行人防護連一顆星都沒有, 因為外部無潰縮設計)
目前新的世代安全防護的法規設計就是要車輛輕量省油(環保節能), 內部軟硬兼施(乘客防護), 外部則是軟中帶韌(行人防護+防止外部能量撞入車體). 搞不懂一些網兄只會在車重, 鈑金厚度和關門聲音上做文章, 這種舊世代的觀念要多久才會被淘汰呢?
另外如上面網兄的舉例, 您找日系車對撞卻沒有註明對象要是同樣1.8的車種, 萬一對象是貨卡等大型車種, 您要送對方一輛新車嗎?
^^A 請多多指教~
MUS wrote:
目前新的世代安全防護的法規設計就是要車輛輕量省油(環保節能), 內部軟硬兼施(乘客防護), 外部則是軟中帶韌(行人防護+防止外部能量撞入車體). 搞不懂一些網兄只會在車重, 鈑金厚度和關門聲音上做文章, 這種舊世代的觀念要多久才會被淘汰呢? ...(恕刪)
為什麼別人的觀念就是舊觀念, 你的就是新觀念呢?
撞擊測試多半都只測試速度不太高的撞擊, 正面只有40英哩, 旁邊30英哩,
這樣測試鋼板鋼樑本來影響就不大,
只有氣囊多, 現在哪台車隨便都好幾顆星,
連山寨車奇瑞都可以拿5顆星.
但是真實狀況被撞死的大家報紙都看多了,
多半還不是被自己車子的鋼板變形擠壓給壓死,甚至高速解體,
在高速撞擊誰的車比較不會變形, 就是影響到駕駛跟乘客的生跟死,
以前很多CIVIC 5代高速撞的情形難道沒看過,
那種情形一百顆氣囊還是死, 整個車室都把人擠成肉醬了,
小時候有玩過喜美的長大很多都不敢買鋼板薄的,實在看太多了.
大陸奇瑞撞擊測試, 你還覺得鋼板沒用?
http://blog.yam.com/vwvbox/article/19909280
http://www.youtube.com/watch?v=BOFIt9iw1Fs&feature=player_embedded
說鋼板不重要的還不是因為買的是日本車只能接受鋼板薄,
如果一樣價錢一樣是TOYOTA, 誰願意買紙糊的鋼板 阿
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