我是Metrostar 04年是買中古的最近快72000km 請問推薦那牌機油及變速油嗎?
還有我應該注意那些呢? 我在台中市有推薦那家保養廠嗎? 謝謝
Danny
AUTOMATIC TRANSMISSION FLUIDS
DESCRIPTION
QUAKER STATE® AUTOMATIC TRANSMISSION FLUIDS are manufactured with highly refined base oils and performance additives to meet specific automotive manufacturers’ specifications and performance requirements.
FEATURES
DEXRON® III/MERCON® is recommended for all automatic transmissions requiring
DEXRON®III, DEXRON® IIE, DEXRON® II, DEXRON® or MERCON® transmission fluids. It can
also be used where fluids meeting Ford ESP-M2C138CJ or Ford M2C166-H specifications are
required. Exceeds Allison C4 specifications. Recommended for Mercedes transmissions.
ATF+3® is formulated only for use in Chrysler Corp. automatic transmissions/transaxles
where a Chrysler MS-7176, Mopar® or Mopar ATF+3® is specified. It is not recommended
where DEXRON® III or MERCON® fluids are required.
Type F (FLM) is a specially compounded fluid meeting the latest Ford ESW-M2C33F and is
compatible with all M2C33 series Ford specifications. In all 1983 and later model Ford
automatic transmissions use QUAKER STATE® DEXRON® III/MERCON® or MERCON®V
Automatic Transmission Fluids.
下次保養也來用看看
符合 Ford WSS M2C931-A 機油認證
自排油
Ford M2C166-H ------> Type H
美國FORD 都已改用黏度指數更高,低溫黏度更低.換檔減低抖動,換油里程更長,使用的基礎油更佳的
MERCON V 來代替
http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/dealer/quickref/atf.pdf
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Mercon—introduced in 1987 and similar to Dexron II. Ford ceased licensing Mercon in 2007 and now recommends Mercon V for all transmissions that previously used Mercon. Mercon is a suitable replacement for Type H and Type CJ fluid, but not for Type F.
1940-1960年 Type A或 Suffix A
1961-1981年 M2C33-D/F--->Type F
1977-1981年 M2C138CJ--->Type CJ
1982-1987年 M2C166H --->Type H
1988-1992年 M2C185-A ---> Mecron
1997年 Mecron V
http://www.cartechbooks.com/vstore/showdetl.cfm?st=0&st2=0&st3=0&CATID=21&Product_ID=3578&DID=6
Type H 及 Type CJ 都可以使用Mercon來代替,但Ford 以於2007年停止Mecron自排油的認證,改以MERCON V來代替
跟據 Lube Report 2006年 4月12日的文章
http://www.imakenews.com/lng/e_article000564317.cfm?x=b11,0,w
MERCON V自排油是採用 第二類基礎油或超二類基礎油(Group II or Group II-plus base oil)調配而成 ,以符合 MERCON V的黏度及抗氧化要求
市面上大部分的Dexron III自排油也都與Mercon相容 可通用
Dexron III/Mercon 自排油價格與MERCON V的售價比較 相對便宜,所以美國百分之59%仍然以 Dexron III自排油為大宗
建議使用 好X多的 CHEVRON AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID MD-3 一瓶100元
符合Dexron III與Mercon標準
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSPage.aspx?directPDSLink=true&language=en®ion=NA&txtPDSNumber=md-3&lbLanguage=&lbCompany=
http://www.chevron.com/products/ourfuels/prodserv/transmission/md3.aspx
Mecron V自排油可參考美國Valvonine 華福蘭石油的資料 第24頁
http://www.i-car.com/pdf/advantage/online/2007/062507_ATF.pdf
M2C-166H 使用 MERCON
M2C-919E 使用 MERCON V
M2C-919D 使用 MERCON SP
MERCON® 已停止認證(2007年中) 使用MERCON® V代替
•MERCON ® V 比 MERCON ®更長效(自排油對離合器片的磨擦系數維池更耐久)
•Ford has updated their approval processes
and testing requirements
– 15K test moves to 20K test (MERCON )-->Clutch Friction Durability
Test on SAE #2
– 20K test moves to 30K test (MERCON V)---->Clutch Friction Durability
Test on SAE #2
•Ford’s ultimate goal is to have “One Fluid” for all conventional
stepped automatic transmissions by MY 2008
– New fluid will be low viscosity
– Better low temperature properties
– Improved oxidation performance
– Stable friction
Ford Licensed Fluids
FORD 自排油認證時間表
Type A/B - 1959
Type F/G - 1967 (Non-Friction
Modified)
M2C138CJ - (DEXRON®-II)
M2C166H - (DEXRON®-II + Lock-up
TC)
MERCON® - 1987
MERCON® (Revised) - 1992
MERCON® V - 1995
MERCON® V ATF---->Mecron V是半合成變自排油--->貴
DEXRON®-III/MERCON---->Mecron是礦物油的自排油--->便宜
市面上大多數的 符合DEXRON III 也都同時符合MERCON 的自排油規範
所以 M2C-166H 可以使用 符合DEXRON III/MERCON 的自排油
提供大大參考
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DEXRON III H的說明
http://www.ridpc.cn/docc/docc02.asp?id=21
ATF具有良好的扭矩转换性能、低温流动性能、抗烧结和抗磨损性能、摩擦性能、抗氧化性能、清净分散性能、抗泡沫性能、防锈性能以及和各种密封材料的适应性能。
目前ATF尚没有通用的规格，其中最具代表性的为GM公司的DEXRON系列、FORD公司的MERCON系列。
1937年，GM公司的Oldsmobile 传动部安装了第一台自动变速器，当时使用发动机油润滑，但是它们的性能不稳定，很快被一种专用油取代，1949年GM公司出台了第一个ATF规格：TYPE A。由于TYPE A不是很完美，它很快被TYPE A Suffix A取代，该规格包括了一个氧化实验。1967年GM公司推出了第一个DEXRON规格，该规格与TYPE A Suffix A规格类似，也包括一个低能循环试验、氧化试验以及高能传动循环、摩擦耐久性试验。低能试验考察啮合时间，高能试验考察在高载荷下的传动耐久性；随着传动设计的改变和负荷的不断提高，GM公司于1973年推出了DEXRONII规格，它包括了4个台架试验—THOT(氧化试验)、THCT（循环试验）、HEFCAD（摩擦特性试验）以及抗磨性试验，该规格经历了DEXRONIID、DEXRONIIE（1990）的变化，于1993年演变为DEXRONIIIF，由于环保（排放）和节能的要求，操作温度提高，DEXRONIIIF规格提高了低温粘度、氧化安定性以及摩擦耐久性，1998年GM公司推出了DEXRONIIIG规格，该规格增加了ECCC试验等以适应新型变速箱的需要，该规格有效期为1998至2008，最近GM公司即将推出DEXRONIIIH规格，该规格将延长THOT的时间至300小时，SAE№2试验的时间也将从原来的100小时延长至150小时，同时将限制ATF的100℃运动粘度（以前未要求）并且提高了ATF的低温性能。
FORD公司在1959年以前一直采用GM公司的TYPE A规格，但是由于材质的问题，并不是很适合FORD的变速箱，因此FORD公司于1959年推出了自己的ATF规格M2C33-A/B，该规格与TYPE A Suffix A规格类似，其中后缀A表示无色的ATF，后缀B表示红色的ATF.在1961年，FORD公司更新了它的规格为M2C33-C/D以满足不断增长的载荷的需要，该规格的产品具有优良的氧化性能和高的静态传扭能力，1967年FORD公司在M2C33-D的基础上增加了摩擦特性的要求，并更新规格为M2C33-F，简称TYPE F，该规格在1982年被TYPE H取代，被用于FORD的C-5变速箱。在FORD公司采用4L60变速箱的1987年以后，FORD公司的ATF规格演变为MERCON系列，并与1999年推出了MERCON V规格。该规格与DEXRONIII规格类似，但是增加了LVFA实验机评价摩擦特性，同时采用ABOT氧化试验代替DEXRON系列的THOT试验。
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