1,
2,
3,
你是不是覺得3或2比1舒服呢?
這三張最大的不同, 相信大家也看出來了, 就是那條馬路, 也就是這張照片中最搶眼的元素, 在構圖中的相對位置變動了.
這條馬路在這張照片中具有很重的份量, 除了它最明亮外, 還有它的切分畫面的構圖力量. 下面我針對1來給它畫上紅線, 大家會發現, 咦, 馬路的起點, 竟然是在畫框的中間冒了出來, 而馬路的右邊, 不管是多麼明亮的物體, 在這裡亮並不能搶掉這條斜線的力量. 因此, 在馬路的右邊成了一個 "冒出的爆發力" 的空虛空間, 讓這股爆發力少了瞬間竄出的力量.
在2的構圖中, 我讓馬路的爆發力集中在角落, 集中在橫豎交界的空間臨界處, 讓它一股作氣衝到最遙遠的地方. 等一等, 瞧, 它往上衝的 "勢力線" -- 我們假想即使路最後被建物擋住了, 它還是一股直直衝下去但我們看不到的隱行路徑 -- 並不是結束在同樣是角落的左上角. 這在視覺上會有一種不均勻感: 主線從右下角出來, 宜收在對角的左上角. 這樣才有對角線的 "順勢而去" 的平衡感.
大家看看下方簡單的示意圖. 很多攝影書都說可以利用對角線構圖, 但如何對角, 也是一個細微但影響視覺很大的潛在問題. 下方我自己畫了兩張類似的示意圖. 大家可以看到, 上方那張, 就是少了那個衝出去後 "咻" 一聲然後漸漸小聲慢慢不見的心理效果, 然而下面那張, 卻明顯有這樣的效果.
雖然在真實很多因素阻礙我們完美構圖, 比如從十一樓摔下去, 或掉到大海中, 但若能畫量讓對角線能 "有始有終", 這樣在構圖上看了才會舒服喔! 下方即是3盡量貼近這種對角線的原理之裁圖.
或許有人會說, 啊, 這樣切掉是讓你的主體更占滿空間, 而不是對角線的構圖問題. 我試著把主題更明確化在道路和街景上, 把占相當多的天空去掉, 如下圖, 會比3好看嗎? 我想是不會的. 若它還不至於太不舒服, 原因是右下角的房屋和馬路在形式上 (明亮度和方向感) "合體" 成一個抽象的 "光亮帶", 只有在這個形式上的觀看, 才能解釋這種舒服感. 但, 一旦這樣解釋, 就是回到上方的對角線構圖原則了, 只是在這裡把上方的馬路 "亮帶" 擴展到房屋+馬路的亮帶罷了. (這裡可能有些拗口, 若不太理解需要多思索一下喔)
原文還有另一批照片, 也歡迎大家去看看喔~
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