使用上有何不可?
不然使用心律調節器的你叫他起飛時心臟也不要跳算了XDDD
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
dragon3420 wrote:
前幾天去了一趟澎湖....(恕刪)
在台灣的時候接觸過一些些國外航空產品的保養維護，自己出國之後也看過一些日本人、美國人處事的方法，也就明白為什麼台灣會是這個樣子。美國日本不是沒有不守規矩的人，但是一般來說比例少很多，也會有更高比例的人出聲制止不守規矩的人。
自己在電子、通訊領域做了也十幾年了，雖然自己是軟體的，但是也多少聽人談過干擾的故事。一個干擾源沒問題，兩個？三個？一百個？系統總有崩潰的時候。工業界很多東西都還是幾十年前的標準與設計，因為新設備與新標準都很貴，要改變規範與標準都要測試很久，也不可能一下子每架飛機、每個機場都換掉。
有的人說 GPS 不會發射訊號，對，沒錯，但是任何電子元件，包括螢幕背光與閃光燈充電，都會發出可以偵測到的電磁波。有的人說航空電子沒那麼脆弱，我倒想問問是飛機公司（與手下眾多承包商，因為飛機公司也不可能都懂）比較懂他們幾十年前設計的產品還是你？還是你以為所有的消費電子產品都有經過檢驗合格？檢驗之後又不會修改？
經過一段時間測試，想當然耳慢慢的飛機公司就會開放使用這類產品，也確實有飛機公司在某些航班上開始提供上網服務。但是，應該沒人希望測試的時候自己正在飛機上爬升或者下降吧？平飛的時候出包還有救，靠近地面的時候呢？
因出事大都是「死」而且也不只幾條命
規定較嚴格是必然
新產品日新月異
而法令卻不可能與時俱進
現實自然管寬一點
避免一些自以為是者鑽洞徒增枝節
就算絕大多數使用無害是過度防範
但每天數十萬人在上面
誰又敢保證絕無意外?
出張嘴沒經過反覆實驗誰又敢在上面碰運氣?
若每項都要花錢測個數年哪裡合乎經濟效益?
自然有若干疑慮就直接限制較快又省事
再說相機不是只有那一台
使用者又不是只有那個人
況且不使用又會怎樣?
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深夜闖紅燈
就算無車或有車距離甚遠
闖過去不會有事
但不用假會自以為聰明
跟人嚷嚷闖紅燈不會怎樣...
因為那是你不是別人
遭遇條件並不一定相同
搞不好人家目小或是碰到開超跑不開燈亡命之徒
抑或是雖小闖一半就熄火等等...
碰到一些倒楣事
不能隨意就類比相等下結論
就像這幾天那位借車轉彎狂加油老兄一樣
實在話很多人都曾經有過也沒事
但不巧就是有人會出意外
意料之外~當時他就沒料到
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