現在有許多攝影班的課程.可以修習許多的攝影知識與技能.
攝影老師也各有專精的授課經驗與獨門技巧.美學觀念藝術.
學生們可以從課程之中.獲得寶貴的攝影進階訓練.體會攝影的魅力.
但是.老師沒有教的一門課.就是攝影有關的生活教育.
這個因為攝影時候.延伸的一些人們互動關係的交流.
例如:公共場合攝影時.應該注意以不妨礙他人行走.
還有在風景區.應維護當地的環境.遵守園區的規範.
生態攝影.要以自然原貌.不干預.不破壞自然生態為宜.
以上一些生活教育.原本在學校應該都會有教.
只是離開學校.進入社會之後.好像都被遺忘了.
所以.在學習攝影的課程中.還是希望教攝影的老師們.
在傳授專門的攝影知識之餘.也能夠再來提醒一些生活的教育.
如此一來.讓攝影有更美好的休閒育樂功能及更協調的生活樂趣.
2013/6/20[舊文整理].
老何2738 wrote:
鐵道迷往往喜歡.跑到鐵軌上拍照.搶鏡頭.
有關攝影行為，請清楚定義何為『鐵道迷』，是常年攝影以鐵道為主要題材的人才算？還是聽到有蒸氣火車等等活動就會跑來湊熱鬧的攝影者也算？
身邊許多『鐵道迷』，很多都是資歷十年、二十年以上的朋友，這個族群大家最基本的攝影默契就是安全第一、莫造成從業者困擾。
倒是每每有大型活動，冒出一堆不知道哪裡來的攝影團體，往往棄安全於不顧，但這些人往往是平常沒見過的生面孔，這些人也算『鐵道迷』、還是有活動到處沾的『攝影迷』？這個前提須定義清楚。
老何2738 wrote:
北部鐵道的平溪支線.近年來.因為觀光的因素.
湧入許多攝影人士.來此旅遊拍照.
平溪線觀光客的問題確實長年以來險象環生，但這些人也叫『鐵道迷』？門檻會不會太低？
老何2738 wrote:
前幾年.就發生過鐵道迷.為了拍照
登上車頭頂要拍攝鐵軌景觀.
一時不察.誤觸高壓電線.就這樣被電死.
高雄前鎮這個例子，是研究所學生想參加高雄市政府「軌道閒置空間再利用」計劃提案，為蒐集資料所致，所以這也叫『鐵道迷』？（常年在拍火車的，有誰不知道台鐵的25kV不是鬧著玩的？）
『鐵道迷』聽起來很宅，但其實也是有各種專業，攝影只是其一、機械、遺跡、文資、旅行⋯⋯都是不同面向。大家關注鐵道文化是好事，但所有只要拿起相機拍火車的違規都貼上『鐵道迷』的標籤，然後一竿子打翻長年僅守秩序、為大家奔走鐵道文化保存等等議題的鐵道迷族群，一點都不厚道。
回到這兩天的新聞話題，如依該生所言是待列車通過後平交道升起再行攝影，以一般情形下雖然確實較無立即危險性但仍不鼓勵，畢竟一來除了火車外仍有汽車經過、再加上如有任何故障發生造成平交道作動異常，也是不可忽略的風險。個人認為媒體更應清楚告知這些照片的安全前提（平交道升起後APS-C+600mm拍車尾）以及潛在風險，避免一般民眾效尤。
另外有關輕軌／路面電車跟一般鐵道，牽扯到路權問題，所以歐洲可常見路人走在輕軌路線上，但不會見到他們用一樣方式走在傳統鐵道上喔。
MiPiace wrote:
安全跟貼近大自然，應該可以取得平衡...(恕刪)
MiPiace wrote:
七星潭不能戱水
...
就變得很正常不過的事
如果是環保因素禁止，理由正當
但如果怕被告官，就矯枉過正了...(恕刪)
夏日溺水季到 請小心花蓮七星潭死亡高地落差
請教大大七星潭該如何做
才可以符合您要的"安全跟貼近大自然取得平衡"
滿足無法到其他較安全海域接近大自然的需求
leecheelin wrote:
夏日溺水季到 請小...(恕刪)
樹立一些如何危險的説明，並說明如何避開危險。如果能設計一些輔助非破壞性的簡單防護更好。
我們家人沒什麼問題，去海邊都必帶長條救生泡棉。
我可以空手一直在海面漂遊，但游出海必帶泡棉。
其實甚至帶泡棉都很危險、海浪交會就易生暗流，帶泡棉一樣被卷出外海。
我一去海邊就一定解釋給小孩聽，甚至會留意路人甲乙丙丁的情況。
我跟友人去中角冲浪，我那個朋友身強力壯，每次去都差不多會把一些回不到岸邊的人拖回來。
安全，要靠教育，不是靠禁止。
去到七星潭不能下水，是很令人沮喪的事。
政府可以做一些幫助，不是直接禁止。
政府能力不夠做一些幫助，也不夠文明，也抵不過野蠻輿論攻擊，因而浪費大自然的恩賜，也只能無奈
港口可以容納大量戱水人口，屋頂可以設計有點危險的長斜坡讓人登高望遠，我們的水平離這步還很遠
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