我來講個故事好了。。
剛退伍後我考了駕照，那年就一群人租了一台麵包車要去墾丁，可能玩太晚大家都想上車就睡吧，因此就問誰有駕照要開車，我就越越愈試的自告奮勇開車，結果上了高速公路時，副座的朋友原本要睡的竟然睡不著了，問我你真的有駕照嗎? 怎麼開車這麼怪。。 我說有阿，上禮拜剛拿到阿，嚇得他哪敢睡，我問他怎麼了我覺得開的很好啊。。 朋友說你沒覺得人家超你車都偏出去再進來嗎? 是阿每台都這樣也。 廢話，你壓著白現在開啦，人家當然閃你了，我還問壓白線著哪不對，不然我不知車子要放在道路的哪裡來開阿。。 暈。。 到休息站馬上叫我進去換人開。。。
樓主的意思應該是到場合，那麼多的光圈快門組合，假設f/1.8 1/500sec 與f/3.2 1/200sec的入光一樣，那為何你要用f/3.2 1/200sec 呢?? 這SOP到底是怎麼來的，就如同我壓著白線開是我找到的SOP阿，那沒白線呢? 說真的我就不會開了。。
剛開始我是A模式一路A到底，後來看書說f/8~f/10無爛鏡因此畫質可能最好就改f/8 一路A到底，可想而知，中午戶外還好，其他就死得很慘。。
好笑歸好笑，就是新手上路很想找出一個規則出來，當然誰也知道拍久就會了阿，就像開車開久就會了阿。。
我的SOP是這樣的，一般我會以1/125與1/200快門先測光了解一下，光圈會落在哪裡，為何是1/125呢，因為這快門拍的一般比較不會有手震的問題，為何是1/200呢，因為我有玩閃因此習慣了一般都以1/200當基準點，難道不可以用高速同步超過1/200嗎? 可以的，只是我說這是習慣。
再來我的人像鏡，我覺得在f/3左右拍的最美，因此由上述的參考值，沒閃燈時我就讓他快門超過1/200，有閃燈時我還是盡量以1/200為準。
夜晚要芒星，我會以f/10~f/16為基準，上腳架，快門讓他慢囉。
夜晚人像，光圈全開，在ISO-100時快門可以不晃嗎，如果快門落在1/40sec呢? 我會找個可以靠的支撐點讓身體穩一點來拍，沒得靠呢? 那就只好將ISO提高到快門拍起來可以不晃的情況，如果真的還是不行呢因為雜質很多啊，上腳架叫MD閉氣不要動。。
因為狀況很多，也不知樓主要的是哪一種狀況，我就簡單說一些我的習慣就好。
醬子囉。。。
內文搜尋
從 APP 打開
X