lovelpc wrote:
老實說，完全沒有任何危險的疑慮
除非你認為快門簾跟反光鏡有殺傷力
哪天航空公司跟你說飛機上吃巧克力，有飛安的疑慮
你是不是也會堅決遵守？
請有一一些基本的判斷能力好嘛？
規定就是規定
你遵守就對了
禁用就是禁用為什麼還要理由解釋呢
規定就是規定
遵守很難嗎
這裡是台灣才只是制止
如果是其他地方你可能下飛機就被警察帶走了
還有禁用是為了你跟其他乘客的安全
除了干擾的問題
還有遇到亂流萬一沒抓好飛出去打到人你要負責嗎
ghujojo wrote:
規定就是規定，
手機相機等電子用品叫你關你就關~~
還有人扯甚麼電子錶...
..(恕刪)
這邊的規定是只要有電源開關(ON/OFF button)，
就一定要關上。電子錶沒有，所以不用。
ghujojo wrote:
有本事你到國外坐飛機違反規定看看
完全同意。自911後，美國國內班機的空姐(歐巴桑居多)
常以雞毛當令箭，稍微一點芝麻小事就以飛安上報機長，下機後就有
一大堆警察請你喝茶。 例子在此
這裡還有一例:Flight diverted after family raises concerns over PG-13 inflight movie
所以有種來美國坐飛機違反規定看看。
You lead, follow or get out of the way.
USP10 wrote:
這邊的規定是只要有電源開關(ON/OFF button)，
就一定要關上。電子錶沒有，所以不用。
未來的智慧手錶不知到有沒有開關XD
我印象中有看過新聞，好像要解禁什麼的(國外)
應該有幾年了所以沒什麼印象
隨便搜搜居然有耶，不過是今年新聞
怪了我看到的新聞絕對是幾年前的阿
美擬准乘客飛機升降用板腦
美國《紐約時報》引述消息報道，美國聯邦航空局（FAA）有望在今年底前放寬乘客在飛機升降時使用電子產品的規限，容許他們使用平板電腦及Kindle等電子閱讀器，但不包括手提電話。FAA一名成員透露，一直有不少乘客施壓要求當局解禁，否則應提供實質科學證據，證明這些電子產品會干擾航空電子設備。
新聞
現階段怎麼規定就怎麼做的好
他真的不爽應該是可以請航警帶你去泡茶的
很多文章回了還是不見自己的
FAA若點頭… 飛機上打手機 明年可望解禁
2006.may
【中時電子報 】
林上祚／台北報導搭乘飛機時，空服員都會要求在起飛前將手機關機，但這項禁令可能將會解禁。美國聯邦通訊委員會（ＦＣＣ）五月將就航空器上使用無線電通訊頻譜進行公開標售，一旦美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）點頭，最快明年可以在飛機上打手機(網站)。
《華爾街日報》報導，ＦＣＣ將在今年五月十日標售無線電通訊頻譜。該無線通訊頻譜將允許行動通訊業者，在一萬英尺以上高空，提供行動電話服務，有興趣參與競標的廠商，包括Verizon、AirCell與AeroMobile三家公司。在此之前，美國民航署已經同意Verizon提供筆記型電腦無線上網（Wi-Fi）服務，如果Verizon贏得經營執照，最快明年起就可以提供飛機上大哥大服務。
過去民航界擔心，手機的電磁波可能會干擾飛機的衛星導航(新聞、網站)系統（ＧＰＳ），導致飛機偏離預定航道，加上空中撥打行動電話產生的電磁波功率，遠高於平地上的無線電話，過去各航空公司，都禁止乘客使用手機。不過根據美國卡內基美隆學院，在卅七架飛機上所作的研究顯示，平均每一班航班中，有一到四通違規行動電話。
目前無線通信業者研發出一種新科技超微細基地台(新聞、網站)（pico cell），安裝在飛機上，最多允許一百名乘客同時使用大哥大。由於不需要用到地面的基地台，無線電功率也不致干擾到飛機的ＧＰＳ系統，目前該科技已經應用在美國航空波音七七七客機，美國聯邦通訊委員會，也不再堅持飛機上大哥大的禁令。
美國聯邦航空總署目前委託ＲＴＣＡ公司進行評估，ＲＴＣＡ副秘書長，同時也是美國波音公司主管卡森（Dave Carson）表示，ＲＴＣＡ會在今年十二月將正式提出評估報告。美國聯邦通訊委員會發言人費能表示，ＦＣＣ將在五月透過公開標售，釋出高空行動電話頻譜執照。
不過卡內基美隆學院對於釋出高空行動電話頻譜仍持保留態度，研究人員認為，一個以上手機電磁波共振下，會產生互調變（intermodulation），還是會對ＧＰＳ系統造成影響。
通話噪音也是多數人反對在飛機上使用手機的原因，在飛機飛行過程氣流產生的噪音環境下，手機使用者會不自覺地擴大音量，將對機艙環境造成干擾。
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飛機上講手機 美擬解禁
編譯俞智敏╱特稿
受不了飛機前排的小嬰兒哭鬧不休嗎？更糟的消息還在後頭，未來飛機上最討人厭的旅客恐怕會是拿著手機喋喋不休的業務員。
對於一刻都離不開手機的旅客而言，在九霄雲外的飛機上用手機與朋友暢談或繼續談生意，可能將不再只是夢想，因為美國聯邦通訊委員會（ＦＣＣ）及聯邦航空總署（ＦＡＡ）正考慮放寬旅客在商用客機上使用手機及其他無線傳輸裝置的規定。
這項提案仍面臨一長串的技術及安全顧慮，更別提基本的機艙禮儀問題，但假如聯邦官員最後真的決定解除飛機上不得使用手機的禁令，一般人在公共場所能夠享有的最後一絲安寧也將化為烏有，迫使陌生人不得不在密閉的空間裡旁聽別人的私人談話。
美國空中運輸協會主席艾凡斯表示，假如鄰座旅客決定用手機打給通訊簿上的所有朋友，而且用講手機時特有的高亢音調說話，相信大家都不會喜歡，但反過來說，如此一來的好處是即使人在飛機上也可以繼續談生意，不會錯失緊急電話。一名加州旅遊業顧問也說：「你能想像兩百個人同時講手機的情況嗎？這倒是可以替隔音耳機開啟龐大的商機。」
就連可從中獲取最多利益的通訊業者也坦言，聯邦當局開放在飛機上使用手機未必是好事，手機通訊業暨網際網路協會發言人華爾斯就說：「你會願意夾在兩個不停用手機高談闊論的傢伙中間，一路從洛杉磯飛到紐約嗎？」
不過，從洛杉磯國際機場到處可見到旅客戴著耳機邊講電話邊通關，或坐在候機室裡不斷敲打手提電腦鍵盤的情況看來，現代人已經一刻也離不開無線通訊，因此開放在飛機上使用手機，似乎是無法避免的趨勢，只是時間早晚的問題。
據經常搭機的商務旅客表示，如果能在飛機上使用自己原本的手機，要比使用飛機上的手機便宜許多，而且可以隨時與家人聯絡，的確很方便。其他旅客則說，他們可不想被迫夾在飛機窗戶和長著一張電動馬達嘴的長舌旅客中間，如果維持禁令，至少大家都沒得抱怨，一旦開放使用手機，每個人都會跟進使用。
紐約復甸大學傳播暨媒體研究學者李文森指出，禁止在飛機上使用手機唯一充分的理由就是可能影響飛安，不過這一點還有待證明。李文森認為，旅客希望保持環境安寧的權利，並不見得比想用手機談生意或與家人聯絡的旅客更為合理，而且手機在九一一恐怖攻擊案中的確發揮了意想不到的重大功用。
不論如何，旅客想在飛機上接收手機訊號，還得等上好幾年，因為目前的手機訊號通常在多數客機抵達巡弋高度前就會逐漸消失。
負責管理全美通訊頻道的聯邦通訊委員會去年底已切出了一塊可供飛機與地面電話網路進行無線通訊的頻率，解決了一部份問題，初期這塊頻率可以提供如在咖啡店無線上網一樣的無線通訊服務。
歐洲的空中巴士公司去年已經完成從飛機上透過衛星電話系統使用手機的測試，預定明年正式開放機上使用手機。
但在美國，任何放寬在機上使用手機的計畫都必須先經過聯邦航空總署的審核，目前聯邦航空總署規定，只有在飛機駕駛認定電子儀器不會干擾飛航安全或通訊的情況下，才能開放在機上使用手機等電子儀器。
多數旅客最關心的也是飛航安全問題，部份駕駛員及飛航官員表示，飛機的電子儀器非常敏感，很可能被大量手機訊號所干擾，但到目前為止科學界尚未就此展開任何專業研究。聯邦航空無線電技術委員會則正在進行有關可攜式電子器材對飛航系統影響的長期調查，結果預定在今年十二月出爐。
對於電信業及航空業者而言，在數千架飛機上裝設相關通訊設備恐怕所費不貲，此外還有費率的問題。目前飛機座位上提供的行動電話通話費率每分鐘約索價四美元，未來在飛機上使用手機通話的費率則尚未定出。
聯邦通訊委員會委員柯普斯打趣說，是否開放在飛機上使用手機，最棘手的問題恐怕並不在於花費多少，而是委員會得先決定在「惹人厭的鄰座乘客」議題上，通訊委員會究竟擁有多少司法管轄權。
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