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請問搭乘國內線飛機可以使用FM2嗎?

fm850106 wrote:
國軍會精確數字或是些有的沒的.我的飛機現在有幾架是可以立刻升空的.或是我有幾個飛彈可以馬上發射的..

所有東西完整放上wiki讓你查?還是從一兩年前拍的google earth可以算的出來?

我們國軍腦袋又不是放糨糊而已.呆呆的跟阿共說.

我這邊有20架飛機.但是平時備勤可以立刻升空的只有10架喔.其它都在維修.很適合練把子..

然後50個飛彈喔.你慢慢等喔...等我打完就沒了.到時要怎樣就隨便你了.

不相信可以上google earth算一下..或是上wiki看看喔...上面都有講!!

如果wiki的是完全對的.什麼都有寫的....google earth的東西是可以用的.上網找一找資料就可以拿來作戰...打仗最好有這麼簡單

難道那些軍事強國那麼多無人飛機飛來飛去..天空一堆衛星繞來繞去都只是為了消化預算嗎?(反正上網找就有)

你在飛機上拍照可以計算出戰機與飛彈的妥善率?那請問要如何計算?飛機可不是都停大坪的,停在機堡裡的你拍到機堡並無法看出裡面有沒有飛機。有飛機停在哪裡也不一定等於妥善,很好奇搭個國內線拍照如何可以計算空軍的妥善率?

你一定要扯到國家安全,堅稱是國防部的規定,那請問你自己提出的問題按照你的理論答案是什麼?


fm850106 wrote:
全程禁止使用電子產品..

相機不是只有數位相機.您小時候沒用過一種叫底片機的東西嗎?.

有一種向機叫做機械式相機(樓主那台FM2就是)..純手動.

有些連電池都不用..這種東西並不叫做"電子產品"..

不知道您有沒有搭飛機到過花蓮.注意一下機長廣播.

請您順便看一下這篇新聞..

http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/29/today-life1.htm



不想跟你口水戰..我也認同觀光客從飛機向外拍照拍不出個什麼國家機密..

但規定就這樣..不能往外拍.不然有人會找你去泡茶.

有意見..去找國防部理論....

不用每次搬花蓮那次事件出來,難道今天那個老外是在中華民國的任何一座監獄內嗎?
你也沒回答我前面一篇,難道在中華民國空拍可以獲得的機密,用機械式單眼拍,用傻瓜相機拍,就不是機密,用電子單眼拍用DSLR拍就是機密?

講了這麼多你還是要扯到國防部,我只能說奉勸您換家報紙看,也不要扯什麼小時候有沒有用過什麼相機,不要忘了m01沒裝過底片的人可是多數
第一.我從來就沒認同飛機上拍可以拍出個什麼東西會拍出啥國家機密....

我也說過N次了...這個規定我也不認同會違反國家安全.

但規定就這樣.飛機起降不能向外拍.您跟我堅持不會也沒用.規定就是這樣

我是跟你說.google earth和wiki的東西.是不準的..

是您硬要拿google earth來說上面啥都有.空軍基地拍得很清楚.wiki上面查的到國軍部屬...

google earth和wiki才是真的看不出什麼鬼..

這邊重點是你最愛的wiki和google earth是不能用來打仗的...不是往外拍照可以拍出啥東西

上半部都已經用分隔線了...文章還是不看清楚

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再來你說的啥機械拍.單眼拍..數位拍..是不是機密...

數位相機是定義在"電子產品"..

您可能沒搞清楚狀況.全程禁止使用電子產品=>並不包誇機械式相機..

起降當然也禁止使用電子產品..但是機械相機不算電子產品..跟用什麼拍是一點關係都沒有

最重要的是..不要映凹mobile01沒用過底片機大多數.我想這並不一定..

但是可以確定的是別忘了..標題就是FM2..回進來的人一定我想都會知道!!

跟這些文章只看一半.斷章取義的人講話真的會氣死..
當初的大園空難大家應該知道死了一堆人
方圓10公里到處是像摔在地上的的豬肉塊,還有許多掛在樹上(其實是屍塊)
也造成了許多家庭的遺憾
肇事原因就是因一位官員在飛機要降落前打了手機

事情不怕一萬只怕萬一
使用這些東西會產生電池波,很容易干擾飛機儀器(尤其在起飛&降落時)
所以還是別因為私慾而造成大家的危險比較好吧
空解釋為了不得罪乘客所以都用勸的
若真的認真起來,他一通報,下飛機會被直接帶走抓去罰款的

所以還是乖乖聽話,讓大家都能安全又安心的搭飛機吧
> 肇事原因就是因一位官員在飛機要降落前打了手機

這倒第一次聽過,
不是因為重飛失速摔機的麼?
跟飛機控制系統也有點關係,
後來空中巴士還因此修改電腦的軟體,
以防飛行員操作不當,
因為在歐洲也發生類似的操控問題導致事故,
記得 Discovery 有播過 ...
shean wrote:
我七月去蘭嶼也是有用...(恕刪)


我也是今年七月去蘭嶼時有用FM2
同行有人用DC在拍,好像也沒在管
臥虎藏龍有一幕是楊紫瓊試了好幾隻兵器去打拿青冥劍的章子怡, 只是章子怡畢竟技高一籌, 把楊紫瓊手上兵器一一削斷. 章子怡只說了一句: [打不贏,別怪兵器差]. 同樣的道理 : [摔飛機, 別怪手機與相機.]

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http://zh.wikipedia.org/wiki/流言終結者
有趣的節目, 很有科學精神(以實踐檢驗理論), 值得一看.

大園空難相關報導 (聯合報)
http://www3.telus.net/fa/cicrash/dayuan.htm

華航大園空難 導因重飛失誤 聯合報記者郭錦萍/台北報導

國內歷來死亡人數最多的大園空難,民航局在公布調查結果指出,這起空難最主要的原因是飛機在下降途中高度始終過高,飛行員知道,航管人員也曾提醒,但一直未有效修正,也因此導致飛機進入跑道範圍時必須重飛;但沒有按規定步驟,甚至關鍵程序弄反,造成飛機仰角過高、失速,最後失事。

華航這起空難發生在八十七年二月十六日晚間,機上旅客和組員有一九六人,飛機由峇里島起飛,抵達中正機場時墜毀,機上所有人員及地面六人,共二百零二人死亡。

調查報告指出,與事件最直接相關的現象是,飛機在下降全程中始終高於平常下滑道約一千呎。航管人員曾要求飛機下降至四千呎,飛行組員並沒有確認收到,航管員也沒有再進一步確認;之後進場台管制員曾質問飛機是否太高,但正好組員開始更換波道,未收到訊息。

當天晚上八時四分零二秒,飛機通過中正機場外信標時,較進場最低高度一千四百呎高了一千呎,四十秒後,機長說「高一千呎啊」,但沒有做修正高度動作;等到執行落地前檢查時,有一駕駛員推了駕駛盤,肇致跨越功能作用,使得自動駕駛解除,隨後組員又取消了自動駕駛解除警告聲。事後研判,當時雖有人解除了自動駕駛,但組員可能沒有注意到此事。

之後可能發現高度過高,且跑道僅剩五千呎不夠降落,機長開始重飛,在八時零五分十三秒時呼出「GO LEVER,重飛」,重飛後十一秒間駕駛盤及仰角調整片沒有任何動作。之後機長下令收起落架,再收襟翼;但標準作業程序應是先收起一段襟翼以後再收起落架,這也導致連續警示聲響起,但這時發動機已增加至全推力,導致飛機仰角姿態急速增加。飛機到達仰角四十度時,飛行員試圖挽救,飛行操縱面在此刻已因空速過低而無效應。八時零五分卅六秒,先是聽到失速警告,之後發出空氣動力噪音,最後飛機完全失速。

民航局在這份報告中,除了例常對華航改進的建議之外,也列出多項自我改善要求,同時也對空中巴士提出建議;該項建議已被空中巴士接受,並在去年十月向全球發布。華航昨天也發布聲明表示,大園事件發生原因難以從單一角度斷定,但華航仍尊重調查結果;自事件後,華航成立跨部門飛安改善協調小組,同時為加強飛航考核,已在每架飛機加裝飛航操作資料分析系統,詳細記載飛航過程,也針對民航局所提缺失落實機師管理及訓練,目前華航外籍機長占一半以上。華航並再度表達對罹難者及其家屬最沈痛的歉意。
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山不在高有仙則名 水不在深有龍則靈 機不在貴要拍才行
不過大園空難顯示一個問題:

如果這架飛機飛往台北, 發生同樣的問題....

墜毀在美麗華百樂園, 民權大橋, etc....

死的人會更多....地面的.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
說一個題外話:
前幾年,有些境外航空公司的飛機開始有在機外裝設攝影機具
起先航管單位也不知情,後來發現了 就跟這些公司關切一下 避免某些敏感區域在飛航路線內
目前確定非數位相機的底片機是可以用的,當然FM2絕對可用

後來又搭了北東線3次,華信空服員皆無告知不能使用;其中一次有位空姐說告知我說:先生不能使用數位相機喔!(她誤會了);立即被另一位空姐說:他那不是數位相機啦!

坐我前面的一位乘客,甚至用非機械式的底片機也沒問題喔!

看來以後還是搭華信好了,確定可用
立榮的有時會搞不清楚狀況,或許下次再給它一次機會試看看好了。
來來說些別的啦 有關「國家安全」的看法
我是一個外派人員,經常進出東南亞的海關或是機場,尤其是香港大陸。在香港與中國交界屬香港的出入境關口呢,你愛怎麼拍都沒人理你,但是一進到中國的管理區域,就有禁止拍照的標語。
大家都愛在機場拍照吧!我在胡志明市的機場,一舉起相機就被制止,好笑吧,我還有拍到那張不讓我拍照的越南警察的制止動作照片,只是不知道放到哪去了。
各國文化不同,我們也經過那個時代,笑笑過過了,繼續拍照。
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