這幾天的行程大概就是取到重機那天先簡單札幌附近繞繞，隔天則是從小樽沿著海線走日本海オロロンライン到極北稚內取得證書，住一天後再走山線經由旭川跟富良野返回札幌，接著還車返台
做封面時驚覺我的機車幾乎都是拍同一面
使用器材同樣為Sony A7m5拍攝靜態搭配DJI OSMO NANO做動態錄影
目前北海道騎行影片已於Youtube上線兩支，有興趣也可以看看啊
一大早開車返回機場還汽車後就到Rantal819新千歲空港店取預約的機車
在台灣透過中文版網站完成線上預約，加上現場也有中文店員的情況下，從點檢到交車完全沒有任何問題
這次租用的車款為2025年的YAMAHA MT09 Y-AMT版本
899cc並列三缸CP3引擎，最大輸出馬力為119PS
配有自動換檔系統以及定速、彎道TCS、ABS等完整電控系統外，還有方便的Keyless系統，可以說是結合了YAMAHA最尖端科技結晶的一台高性能街車
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最神奇的是這台車在819竟然是屬於中低價位的P-4等級，你知道連一些印度製造的黃牌等級車輛也是P-4嗎，只能說不愧是產地優勢
午餐想吃的湯咖哩大排長龍，只能簡單吃個吉野家了，結合台灣家鄉味的魯肉牛丼有點新奇，雖然說吃起來完全聯想不到台灣的魯肉飯但不錯吃
◆真駒内滝野霊園
首先到的是距離租車中心約一小時內車程的真駒内滝野霊園，顧名思義就是一處墓園
雖說是墓園但同時也是一處熱門的觀光景點，經營團隊以超前的思維將原本讓人可能為之卻步的墓園建造成一個不論是家屬還是遊客都能毫無壓力前來，緬懷亡者並與之對話的園區
園區內有著幾乎1:1還原的英國巨石陣跟復活島摩艾像，而會擺放這些其實也是因為原版的巨石陣與摩艾像等，在作用與含意上據說本來就是與亡者世界溝通的橋樑
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另外這尊由知名設計師安藤忠雄設計打造的頭大佛也是來此地必定要朝聖的重點，將佛像幾乎整個埋入地底，只在地面土丘上露出半顆佛頭，在傳統觀念上可以說是相當不敬，但透過這樣的設計傳達出佛像不需要強迫人們抬頭仰望的意念，我個人非常喜歡
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◆壮瞥公園
下一個停留點為洞爺湖旁的壮瞥公園，在對的季節前來的話可以同時拍攝到洞爺湖+羊蹄山+櫻花的夢幻大集合，前提是要在對的季節，或許是我來晚了，也可能是櫻花開早了，總之現場很遺憾的只剩下長著綠葉的櫻花樹
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◆Rusutsu Grand Cabin
由於一個時間沒算好，天黑前估計回不去札幌，只好臨時找了間山區的滑雪小屋過夜，一晚八千日幣，附近機能還算完善
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旅店隔壁的LAWSON超商看似普通的超商，但意外卻發現是個拍攝羊蹄山的絕美地點
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消夜跟晚餐直接超商解決，山區毫無選擇
▌ＤＡＹ６
今天的路線就是從羊蹄山旁的喜茂別町到小樽後接海線國道232號一路到極北稚內，中間路程不含休息大概要六個多小時，一早起來天氣一片死白，到羊蹄山的拍攝點連個山的影子都看不到
騎了一個多小時的雨戰終於抵達小樽，五月中旬的北海道山區甚至還能看到路邊整片的雪
◆龜十麵包店
小樽老字號的麵包店，據說不少當地人從學生吃到變上班族，招牌是料多飽滿的炒麵麵包，澱粉X澱粉的終極組合推薦給早上很餓的朋友
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MT09在下了側柱後，獨特造型的油箱搖身一變成為了十分平坦的用餐平台，想必是經過了設計者精密計算的結果(並沒有)，炒麵麵包吃起來意外的普通
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在離開小樽後天氣就轉變成了藍天，北海道的天氣變化莫測，而到了海線的這一段後才有一種玩法環出新手村看到大地圖的震撼感
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◆國稀酒造
騎了不知道多久，過了不知道多少個隧道，終於到第一個休息點，位於增毛町的國稀酒造，除了是北海道相當古老的清酒廠外，同時也是位置在最北端的清酒廠
酒廠本身為日本登錄的有形文化財，木造建築氛圍很棒，裡面販賣相當多的產品，除了販賣部外，檔案室跟後面的試飲室都很值得一去，雖然因為騎車沒辦法當場喝，但也順手帶了一瓶清酒準備晚上喝，另外用酒粕做成的無酒精冰淇淋也很不錯
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◆道の駅 おびら鰊番屋
到目前這樣大概才到一半左右的路程，沿途車流量非常少，只有一些小鎮跟休息站，午餐就在這間鰊番屋改建的休息站休息吃個飯吧
這種被稱作番屋的漁業大宅都是早年北海道大量捕撈鰊魚(鯡魚)時所建造的，在當時捕撈鰊魚是北海道的一大經濟來源，但想當然的無止盡的捕撈最終就是鰊魚一夕之間再也沒在北海道出現，這些番屋就此人去樓空，後來才被地方政府改建活化成休息站
午餐很應景的吃了一碗鰊魚麵，味道普普
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◆稚內市役所
從早上五點左右出發，到現在下午三點多才終於騎到日本最北邊的城市稚內，直接前往市役所也就是區公所辦理極北造訪證書
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辦理證書只需要跟櫃台講一下，在一本簿子上簽名寫日期即可，因為過程會有拍到其他人個資的風險所以是被交代不能錄影拍照的
個人認為最有趣的一點是日本官方版的極點證書是可以合體的，東西南北四張本土極點證書湊在一起時才能組合成背面完整的圖樣，雖然可能只是微不足道的小巧思，但我覺得這構想能大幅增加許多人去完成四極點的動力，更何況是由日本官方帶頭推動的，台灣很值得學習說真的
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◆宗谷岬
拿完證書後當然事情可不是就這樣算了，還要去一趟最北端之地才算完成啊
從稚內市到最北端的宗谷岬大概只有三十分鐘的路程，但這段路卻是我整趟北海道之旅印象最深刻的部分，可以說是深刻體驗到了北國的荒蕪之美
彷彿無盡的道路，沒有其他車，只有電線桿跟大海，這對我來說根本是夢一般的場景
當天運氣也是爆棚，正好遇到一股高壓在上方造成無風狀態，整個海面呈現鏡面般的模樣，一開始看到我還以為北方的海都是長這樣的嗎，身在現場的感覺相當不真實
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宗谷岬的地標以北極星與三腳架作為形象指向北方，以紀念當時幕末與明治時期的測量員與測繪師等開拓這片土地的無數人，總之日本本土最北端，抵達
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接著簡單的上了一下最北端的廁所，投一下最北端的販賣機跟去最北端的加油站加油後就準備返回稚內住宿處了
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回程的路上夕陽非常美麗，遠方甚至能看到著名的利尻富士，是一座矗立在外海的火山小島
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◆民宿SAITO
一間溫馨日式風格的民宿，北國必備的地暖跟煤油暖爐一應俱全，還準備了一堆泡麵跟餅乾怕我們會餓到，離稚內火車站走路大概十分鐘內
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晚上的稚內市區基本上跟死城一樣，路上行人非常少，只有小酒館周邊比較多商務人士
晚餐吃當地少數亮著燈的一間拉麵店兼居酒屋，蛤俐拉麵好像是招牌，在氣溫不到十度的地方來上一碗現做的鹽味拉麵那幸福感確實有不少加成，但說真的拉麵本身我覺得還好，用的似乎是靠近俄羅斯那邊的野生蜆，殼很大卻沒什麼肉
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▌ＤＡＹ７
北海道旅行第七天，也算是這趟旅行將近尾聲的部分了
今天的行程也沒太多困難的部分，就是沿著大條的路一路到旭川吃午餐後再經由富良野返回札幌住一晚，隔天中午前回到機場的租車中心這樣
從稚內出發到旭川的路上沒有做太多停留，僅在音威子府村的休息站稍作休息吃早餐，音威子府村是北海道地名的發源地，而北海道這地名同時也是一個兼具諧音梗跟尊重原住民的神級命名，背後的故事相當有趣
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◆旭川
老實說最後這天騎車的路線我幾乎沒有做功課，沿路要吃啥停哪憑的就是一個直覺
旭川作為北海道中部的一大城市，白天卻沒有想像中的熱鬧，走在路上雖然街道乾淨漂亮但卻沒什麼人
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午餐選擇源自於旭川的拉麵老舖梅光軒本店，雖說是本店但卻隱藏在某個大樓的地下，很是奇妙
招牌的旭川醬油拉麵味道穩定好吃，招牌的厚切筍乾算是一個亮點，由於有學生優惠拉麵所以店裡的學生客人非常多
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◆富良野
雖然並沒有在對的時間來到富良野，看不到彩色的大地畫布與滿滿薰衣草，但帶點弧度的美麗丘陵與農田還有遠方的十勝連岳依舊是相當壯麗
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◆富田農場
北海道最大的薰衣草農場，雖然說來的季節不對但遊客依舊不少
很遺憾並沒有在這裡見到壯闊的薰衣草美景，但至少看到了完美弧度三圈半的薰衣草霜淇淋
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◆くまげら
雖然天色看起來還很亮，但因為夏天北海道的日照很長，其實已經到了可以吃晚餐的時間了
選的這間是交給AI推薦的在地特色餐廳，主打富良野在地鄉土料理，大量使用當地食材，並以豪邁的調理方式在當地有一定的名氣
點了這碗招牌的和牛Roast Beef丼，別看他這樣好像完全沒調理過，但其實是經過了直火炙烤，其火候拿捏到恰好到牛肉油脂的熔點，搭配底層白飯的熱氣下，讓上頭的和牛可以達到如同頂級黑鮪魚大腹般的入口即化
自製的起司豆腐也很美味，牛肉跟乳來源都是富良野當地產的哦
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吃飽後就是一路山路加高速公路騎回札幌啦，沿途山路個人覺得超級好騎，車少路大條，還外加風景好
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◆Daiwa Roynet Hotel 札幌中島公園
昨天臨時找的住宿是間質感相當優秀的商務飯店，少見的附有停車場，車位不多但機車可以停角落，對寸土寸金重機車位超難找的市區真的是一大救贖
鄰近的中島公園非常大，說是公園真的是太客氣了，像是在都市裡硬生生的擺進一座山林
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今天沒有行程，就是上高速公路返回新千歲機場還機車後搭乘免費的接駁車進機場
北海道的機場逛起來也不錯，動線寬廣且商家也都頗具地方特色，相比下來台灣不論高雄或桃園的機場就單純是個出國必經跑個過場的地方，除了實用性以外不追求任何美感也算是一種台灣特色囉
最後一餐選擇了也是極具北海道代表性的奶油玉米味噌拉麵配上一瓶昨天買了忘記喝的清酒
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好啦這次北海道八天之旅也就到這裡結束啦
雖然說只是以旅人的身分踏足北海道這塊土地，但整體來說我真的相當佩服日本人
從北海道的命名到整片土地大部分的地名都是直接用愛奴語轉換成日文來表達對原住民的敬意之外，當地漁民也在經歷過度捕撈騑魚造成一夕之間產業鏈崩壞的教訓，採用半野生半放養的模式永續經營當地漁業
看似取之不盡的鮭魚海膽跟扇貝等，其實都是當地魚協跟漁民合作下，以半人工放養與數量控管等方式讓這些資源可以不斷循環，知道這點讓我覺得挺震撼的
在羨慕北海道鮭魚海膽吃不完的時候，有時想想也不完全是別人家的土地跟海洋特別豐腴，而是把整個島當作自己永遠的家一樣經營，看得出來他們真的很愛自己的家鄉啊
以上～感謝觀看
