國家鐵道博物館 前身即為臺北機廠，舊稱鐵道部臺北工場，是臺灣鐵道工業發展史上最具代表性的後勤基地。臺北機廠在停止運作後，為了完整保存這座見證台灣鐵路工業發展的歷史場域，機廠全區於2015年被指定為國定古蹟。經過多年的規劃與修復，以「活的鐵道博物館」為核心理念，在2025年7月底迎來第一階段的開館營運。
這天會來訪這裡是因為之前去台中，女鵝的香水到貨松菸店了，所以計劃早上先去參觀鐵博，結束再去領香水。
拍攝器材 :
Nikon ZR + 35 1.8S + 50 1.8S + 85 1.8S
當天偶有小雨，但來訪的人還是不少。
員工浴室 臺北機廠最早獲得古蹟身分的代表性建築。建築呈現日治時期現代主義風格，中央設有半圓弧狀的浴池，過去利用原動室送來的蒸汽加熱熱水，讓辛苦整天的鐵路職工能在此洗去油污。現在內部設有藝術裝置定時釋放蒸汽，重現當年的澡堂氛圍。
參觀完員工浴室出來，原本售票口的人群都散了，應該是去體驗火車搭乘吧!
沒多久就遇見了柴油藍皮火車
目前在台北市地面唯一行駛的火車。雖然不是鐵道迷，但火車對我來說卻有一種回嘉返鄉的兒時記憶點。
大禮堂 早期為集會大廳與員工食堂，是過去臺北機廠職工日常生活與休閒娛樂的場所。展區透過漫畫、老照片和影音效果，還原當年的職工用餐文化與生活點滴。
輪到我們搭車體驗，車上有導覽服務，介紹乘座車輛及園區路線的特色。
在靠近松菸的折返點時會讓乘客體驗座椅轉向。這裡還有施工，聽介紹說是火車的行駛路線將來會延伸到園區外。
兒時的印象中，菸灰缸好像是在座椅的扶手處。
準備迎接下組客人的藍皮火車
經過柴電工場外看到的火車頭。接近中午時間我們打算先去附近用餐，回來再繼續參觀。
光復南路與市民大道口的人氣麵店
用完餐我們回來鐵博從總辦公室這區參觀。總辦公室是過去的行政中樞，內部修復並還原了廠長、副廠長室及會計出納等空間，擺設當年的辦公家具。
總辦公室的特展區，沿著歷史時間線，梳理了與火車、車站相關的文學作品、老歌曲、黑白與彩色電影、車票、鐵道紀念郵票、時刻表及列車刊物等。透過創作者與大眾的視角，呈現每個時代的情感寄託、流行美學與集體回憶。
柴電工場展區一走進來，售票處對面展示著莒光號客車廂。
柴電工場是目前園區內規模最大、佔地超過2000坪的室內核心展區，也是目前園區內唯一需要購票參觀的室內主展區。裡面展示了超過20輛極具歷史意義的典藏火車、大型檢修機具，並運用工業風與蒸汽龐克感的設計，透過豐富的互動設施讓民眾了解火車的動力運行原理。
牆上的老件感覺很有故事感，手搖式開窗機具與舊式配電盤。
充滿時代感的大字標語
維修基地的專業與秩序。空氣中有淡淡的、滲入地面多年的機油與柴油味，是屬於維修基地的嗅覺記憶被刻意保留了下來。
天車吊掛著真實的 S212 號柴電機車引擎罩。搭配前方移動的巨型滑軌螢幕，當螢幕滑過引擎時，會像掃描一樣透視其內部的汽缸、活塞與連桿作動原理，視覺效果極具科技感與震撼力。
糖鐵 376 號 車身上鑄有糖廠的廠徽，從歷史考證推測，它早期主要服役於斗六糖廠，負責載運甘蔗與貨物。從糖廠退役後轉售至民間，後來由資深鐵道迷捐贈給國家鐵道博物館籌備處。
MO-5278 號大型軌道檢查車，默默守護行車安全的「鐵道醫生」。它就像是鐵軌的「移動式健檢儀器」。車輛在軌道上行駛時，內部裝設的精密感測與檢測儀器會即時測量軌道的狀態，一旦發現數據有異常、或是鋼軌有磨損、變形，就會立刻回報給養路工務單位進行搶修，是防範列車脫軌、確保旅客乘車安全極為關鍵的守護者。
國鐵583系寢台電車，台灣鐵道歷史上也曾有過「二等寢台車」的類似座席配置，為了彌補本土臥鋪車輛保存的空白，在文化部極力爭取下，JR東日本旅客鐵道公司於 2017 年將退役的兩節中間動力車廂無償贈予台灣，並於同年 11 月正式進駐臺北機廠。
電車上方有許多橢圓形的小窗，用途是讓中、上舖的旅客也能觀望車外。
B.V15000型守車於1963年由台灣承製首次外銷的自製火車。多年後退役車輛散落泰國國鐵各處，為了促進亞洲鐵道文化的保存與學術交流，泰國國鐵於 2020 年將此車無償贈予台灣國家鐵道博物館籌備處，成為館內非常罕見且珍貴的東南亞鐵道文化代表。
可以進入參觀的三節藍皮車廂，二節客車有著短程通勤與中長途的座椅配置。另一節則是行李車廂，附掛於客運列車尾端，是台灣人老一輩深刻的搭車記憶。
一藍一橘的美式柴電機車外觀與駕駛室內裝
可愛小巧的鮮黃色 威克漢軌道車，是鐵路局工務段用來進行軌道巡檢、路線維修、或是載送工務人員與工具的輕型軌道車。
在柴電工廠外的轉向架清洗場。是火車底盤進入維修程序前「洗熱水澡、去油污」的第一站。
再會了小藍，期待下次再見。
前往領香水經過松菸的路上，聽到此起彼落的雞叫聲，好奇心讓我們走近一觀，原來是農園裡的雞正在放飯。市中心裡竟然藏著小綠洲！是松菸誠品旁的「松菸伙新仁農園」，農園有對外開放免費參觀。
農園是台北市推動田園城市與食農教育的重要示範基地，利用社區空餘的畸零地種植有機的蔬果，體驗自給自足的樂趣，農園土地有限，僅限新仁社區的居民參加每年認養抽籤，抽中後只需年付租金1500元，就能當開心農場的主人。
國家鐵道博物館目前採行「邊修復、邊開放」的活化策略。這次參訪雖然錯過了 2025 年營運期間限定開放的「組立工場」，但這份暫時的遺憾，也轉化為對未來的期盼。或許，這就是最美好的—未完待續。
等待2027年全區落成開放的那一天，能一睹這座「活的鐵道博物館」最完整的全貌，重現百年的鐵道榮光與黑手光陰。 謝謝收看～
