日本為了讓冬天立山的積雪可以用於灌溉農田，因此在1956年由黑部川這個地方建造全日本最大的水庫，名為黑部水庫，儲水量達2億立方公尺，可以完成把雪水保留下來，完工後遺留下來的山洞及軌道，規劃後成為現今最熱門的旅遊景點之一。
去過東京、大阪、京都及北海道後的人，想選擇不一樣的自然風情，黑部立山就成為重要的選項，這次旅行是跟女王的公司旅遊，能夠有幸登上有日本阿爾卑斯山之稱賞雪，一睹大自然之美～
為了這次旅程，特別去租了小小黑70-200mm F4，租了5天下來，總共2,050元，還蠻划算的！
為了留下最好的回憶，雖然D90只是老相機，但還是盡職扮演記錄的角色：裝備如下：D90 + 17-55mm F2.8 70-200mm F4
話不多說，直接賞圖：
1.上飛機總喜歡坐在窗邊 ，藍天白雲的變化，總讓人有不同的驚喜!
2. 日本高速公路，雖然稱不上寬大，但大家行車井然有序，
3.名古屋電視塔，是名古屋市中心的地標，高度180公尺，1954年完工啟用。只可惜時間有限，無法上去看看～
4.飯前的自由時間，沒有目標隨意走走，發現不知名的特色小店，應該是居酒屋吧！
5. 名古屋街景，總是乾淨整潔。
6.中央公園，下面就是榮町(sakae)是名古屋最繁華的購物中心，榮町地下街有多處出口可通往各大樓和街道，簡直就像迷宮一般，大約聚集了三百多家商店，四通八達人潮滾滾，熱鬧程度絲毫不輸給市區街道上的各大百貨公司。
7. 名古屋市街景。
8.電視塔的夜景，還好有帶腳架，
9.名古屋城天守閤，Westin Hotel飯店僅僅隔著一條護城河，從房間窗戶往外看就可以欣賞古城美景，是飯店最大的特色！
10第一天的飯店，名古屋Westin Hotel，飯店還蠻高級的，非常推薦早餐，尤其有咖哩飯，飯Q咖哩又香，一大早就吃了二碗！
11.第二天起一大早去拍名古屋城，德川家康時代建造的代表性建築，日本各地都有代表的城堡，與大阪城很像，少了戰火的洗禮，被完整保留了下來!
12.第二天前往飛驒市，特別保留下來的古街，有小京都之稱，只可惜下雨，不過有另一種風情~
13.三之町古街，自古以來，一直是飛驒地區(現在的岐阜縣北部)經濟重地的高山古街有著「飛驒的小京都」之稱。樸素的老街兩旁盡是日本江戶時代風味的街屋宅第。雖然沿路酒店、味噌店、雜貨店、咖啡廳、餐廳、紀念品店等現代商店林立，但絲毫不損老街的歷史風情。
14.知名的味噌店，看店家解說日本皇室也有喝過，不過有點鹹，不合我味!
15.到處可以看到飛驒牛燒肉串，是當地的特色！
16.日本神橋的置放屋，每一座神橋據說都上億日幣，相當精美，為了防火考量，不敢集中而放散置放，以免萬一，付之一炬，有獨立有間房舍，只有在慶典時才有機會一睹神橋的風采。
17.後來雨勢變大，山路遭土石流中斷，高山、上高地大正池、穗高連峰、河童橋都無法去，殘念，為了入住第二天的飯店圓山莊，改繞日本海至長野縣戶倉溫泉的圓山莊入住，多走了二百多公里，出去玩有時也要靠運氣的，圓山莊的房間還蠻大的，住起來感覺還不錯~
18.圓山莊溫泉懷石宴席真的很有特色！
19.最特別的是烤香菇，直接摘下來烤，香菇烤過後，多汁而嫰，超好吃的!
20. 白天的飯店全景，圓山莊Hotel，希望今天會是好天氣，往黑部水庫出發!
21.抵達高度1433公尺扇澤車站，可以遠眺遠方的山景。一樓是購票房，二樓是剪票口及美食購物地方，三樓是往黑部水庫車站。
22.搭無軌電車前往黑部峽谷水霸，幸好非假日，人不會太多!全程會搭六種交通工具，現在搭第一種，為了環保，所以多用電車行駛，所以在隧道內不會聞到噁心的柴油味。
23. 扇澤車站到黑部水庫車站全長六公里的山洞隧道，大約行駛路程16分鐘就到達黑部水庫車站，是當初為了建黑部水霸的工作隧道，完工後改作為旅遊用途，全程多為單線道，只有部份路段拓寬供會車使用，往返兩車一定要在指定時間到會車點，否則就可能會進退不得，日本人的時間算的很準，不會有太多等待時間。
24.黑部水庫，天氣真好，一掃昨天下雨的陰霾，遠山還有殘雪，真lucky!
黑部水庫位於海拔1470公尺處，水庫屬於穹頂拱壩式越流型水庫，壩高186公尺，為日本第一高壩；堤長 492公尺，總蓄水量達2億立方公尺。在大壩下方右岸約10公里處，建有「黑四發電站」，最高可輸出達33萬5千千瓦電力。為了保護周圍景觀並預防冬季冰雪危害，所有發電和變電設施皆建於地下；遊客在此僅能見到壯麗的大壩建築和峽谷景觀。
25.立山的雪水不斷融化流入黑部水庫，因此遇上了洩洪，也提供下游的供應水，蘊育豐富的農產，成為日本重要的糧倉。
26.穿過隧道往壩頂去，可見當初大壩建造時工程的偉大。
27.黑部水庫壩頂。
28.剛才上去的觀景台。
29.從壩頂看洩洪，氣勢真驚人!
30.第二種交通工具-電纜車，前往黑部平，黑部湖到黑部平全線利用行駛在隧道內有坡度的電纜車，只需5分鐘就到了黑部平。兩站之間落差有800多公尺，最陡的地方有31度，相當特別的設計。
31.抵達黑部平，下面就是黑部峽谷及水庫。黑部平最引人注意大概是黑部平石碑，石碑寫著中部山岳國立公園；昭和62年8月建之；標高1828米。
32.遠眺大觀峰的美景。
33.搭第三種交通工具-立山空中纜車，空中纜車一次載的人數量有限（80名），從海拔2316公尺的大觀峰到海拔1828公尺的黑部平，這段纜車的全名是＂立山空中纜車＂，全長足足有1700公尺，途中完全沒有任何柱子支撐！纜車行進速度大約是七分鐘，也就是說，這七分鐘我們完全浮在空中，所依賴的就是纜車上面那兩根粗大的鋼索！如何保養上油，想起來都是很大的挑戰。
往下俯瞰就能看到群山懷抱中的一爿綠波，就是黑部湖，四周山頭覆蓋白雪，就像是那種與世隔絕的人間仙境，美呆了！難怪立山空中纜車，會有＂移動展望台＂美譽。
34. 搭第四種交通工具-立山隧道電車．從開始大觀峰2316M，會從隧道中穿越日本第二高峰的立山主峰內部，到終點室堂車站2450M．全長3.7公里，大約要搭乘十分鐘。
35.已來到立山的室堂，本次旅程的最高點，標高2450m。
36. 這就是立山最高點室堂車站．這裡也是阿爾卑斯之路的中間點，著名的雪牆就在這兒．從室堂車站走出去，就可以看見壯觀的雪之大谷。我們大約在中午十二點半左右抵達室堂，也要在這邊吃午餐。
以在兩千多公尺，補給困難的高山上來說，菜色可說是非常豐富．在這裡，許多旅人就是匆匆一碗麵打發一下，大部分旅行團則是吃三道菜，一碗麵，以我們這次的水準來說，感覺還是非常棒的。
37.這次行程的最高點，室堂。日本人把立山上一整段遊程，起了一個浪漫的名字，叫做＂阿爾卑斯之路＂。因為立山連峰號稱日本屋脊，之前來的英國人很讚嘆，稱呼這座山脈是＂日本的阿爾卑斯山＂。
38.那麼多雪，一定是要來跳一下囉!
39.立山最令人印象深刻的就是雪之大谷，六月融化很多了，沒有像四月開山時那麼高，聽說有18公尺高。
40.四月時的雪山大谷模型，真是壯觀呀!
41.搭乘第五種交通工具-高原巴士，就是下面停放的車子!行程為室堂【立山高原巴士23km 55分鐘】海拔2450m→天狗平→彌陀原→美女平，距離不算短，大約要廿三公里，因為是下山路程，約40分鐘就到了美女平。
42.彌陀高原真美，只可惜不能下來拍照!
43.抵達美女平，再坐立山電纜車，前往立山駅。立山登山鐵道纜車坡度超過五十度，車體是循著軌道坡度特別建造的，因此車廂內部就像樓梯一樣，分好多層階梯，立山纜車的設計，全部旅客都能用水平的視角看窗外美景。
44.終點:立山車站，一個美麗的小鎮。要走完整個立山行程，一共要換搭六種交通工具，花費時間，很趕很走馬看花的話至少五小時，我們大概花了6個多小時，我們的遊覽車繞行日本海至立山來接我們，大概也要300多公里，司機辛苦了!
45. 結束立山行程後，前往石川縣七尾市的加賀屋，有帝皇之宿之稱，日本天皇及各國元首都指名要入宿，李登輝總統也去住過，好期待喲。
46.原以為加賀屋是連瑣飯店，導遊說明全日本僅此一家。
47.加賀屋的房間陳設，還蠻大的，可以住到四人，一般都是四人一房，我們有幸被分到二人一房，實在太幸運了！
48.加賀屋的特色，就是服務，加賀的管家稱之為「女將」， 一進房就有女將奉上抹茶、送上點心，並幫忙更換和服，很窩心喲。
49.加賀屋陳設的基調是溫暖的木頭，處處看到日本的用心與細緻~
50.加賀屋把歷屆的天皇到加賀屋的珍貴相片，特別設一個專區展示，相信這是一種榮譽!
51特別設一條商店街，供旅客不用出飯店也可以享受逛街的樂趣~
52.宴席式晚餐
53當然也有女將的細心服務~.
54.懷石料理
55.大受歡迎的飯後水果-水密桃，又甜又多汁!
56.雖然有鬼太鼓表演，但是自己團員的KTV演唱，專業又有趣，引爆晚宴的高潮!
57.晚宴結束回到房間，女將已鋪好床鋪~
58.隔天起一大早，到加賀屋附近走走~飯店外面
59.加賀屋主大樓!
60.為了滿足旅客的需求，飯店又加蓋了幾棟變成飯店群!
61.和倉港
62.加賀屋的送客文化也是特色之一。
63.合掌村，與遊覽車的比例可以看出建築的大小
64.美術館
65.
66.也有改建成廁所的合掌建築
67.進村的唯一吊橋
68.合掌村
69.飛驒牛肉，鮮嫩好吃！
70.兼六園
71.還是逛街比較好玩～
72.佳水鄉Hotel
73.宴席料理晚餐
74.早餐
75.一風堂拉麵
76.名古屋電視塔
77.爬上電視塔
78.從電視塔遠眺名古屋，要瞭解一座城市，最快的速度就是登高望遠，好好欣賞這座城市！
79.塔上設施
80.名古屋城
81.回家了，剛好遇到夕陽，在飛機上看夕陽及雲海，為這次旅程畫下美麗的句點！
