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【Z5】難得的獨旅，那就來個難得的福岡吧～

kao19930917 · 2025-03-14T01:08:06+08:00

超級無敵久違的獨旅，還以為人生再也不會有這種事了，老婆跟著家人去了岐阜，那我呢？那就去個我還一無所知的福岡吧！來之前聽說天氣不太妙，幸好老天爺打了我一臉～背著器材還要每天平均15公里，還有一天突破20公里3萬步，走到腳快歪了，不愧是只有獨旅才能嘗試的行程，努力超越極限啊，但也因此多了一堆意外的好照片！到了福岡機場後，第一件事就是新幹線直衝小倉住一晚，舒服又懷念的東橫，想到就開心，而新幹線去小倉不得不說，跟普通JR票價沒差太多，時間倒是差很多…這趟來小倉除了離關門海峽比較近以外，就是小倉城跟Aruaru了，生為一個宅宅怎麼能不逛呢～但Aruaru好逛歸好逛，對我來說實在是不太好買… 有興趣又方便帶回來的東西不多，唯一買的還是隻原以為賺到結果被坑了230日圓的吉伊卡哇…講講小倉的歷史吧，1963年還沒合併為北九州市之前，小倉也是獨立的一個市，合併後才改分為小倉北區跟小倉南區，而小倉車站的周邊發展也比想像中完善跟熱鬧！到了小倉才知道些很酷的歷史，原來二戰期間，美軍原本計畫要原子彈轟炸的，有幾個備選名單，京都跟廣島是S級目標，而新潟跟我現在所在的小倉，則是A級目標，並沒有長崎，這些目標都有共同的點，目標都有共同的特徵：軍事工業高度發展，城市規模大，以及地勢平坦。後來京都遭陸軍部長的反對，因其曾多次造訪京都，認為若真的轟炸這座對日本人有強烈情感連結的都市，將會造成不可挽回的後果，最終將京都從名單內剔除掉，作為京都的替代品，長崎被列入轟炸名單。做為當時主要兵工廠地區的小倉，因京都脫離了目標名單，將小倉推上了首要轟炸，在廣島原子彈轟炸後的3天後，第二顆原子彈來到了小倉的上空。但在轟炸機抵達小倉上空時，卻發現小倉的天候不佳，來回飛行都無法找到突破口，無法通過目視來確認投彈目標，而當時軍方的要求是一定要能看到目標才能確保轟炸有效，因此才在最後一刻放棄轟炸小倉。轉為另一個我們熟知的歷史頁面，長崎原爆。建於1602年的小倉城，拍照角度有夠難找的，幸好太不趕時間，到處亂繞路，才發現這個不錯的角度，果然有曬太陽運有差！在城內參觀的時候，居然發現了井上雄彥老師的《浪人劍客》擺放在櫃內當作介紹！雖然本來就知道武藏與小次郎在小倉都有段故事，但完全沒想到小倉城內居然有著眾多關於二人的介紹，看來武藏與小次郎還是挺吸金的！一個人旅行，自己與自己對話，認真說時間感受上拉長了不少，按照以往的體感來說，應該快接近傍晚了，看看手錶卻發現12點不到，亂晃到無人的小巷尋找美麗的瞬間，不在意時間與安排也無所謂，多了許多不敢在旅遊中浪費時間的嘗試。門司港與下關是旅程安排時，就知道是大魔王的存在，不是路線安排多困難，而是按照我想走的方式，腳會斷… 幸好出發前決定刪掉傍晚的皿倉山，不然可能真的會原地腿廢！門司港車站啟用於1891年，而現在看到的建築已是1914年2月更新的第二代，比同年12月建的東京車站，還要更資深，作為一個重要的交通樞紐，經歷了二戰，據說2012年整修的時候，還在站內發現許多曾經的彈孔。門司港的建築真的都超酷，各種不同氛圍風格的和洋建築，原因也是其位於九州最北端關門海峽的重點，二戰以前門司港一直是日本貿易的重要港口，與神戶港、橫濱港並稱日本三大港，湧入了許多的外籍人士，融合各種洋氣。除了重點特色建築外，門司港也保留著大量的明治與昭和時期的建築，呈現出復古的街區風貌，並在後期對街區進行了大量的維護整修，1995年，門司港懷舊街區正式啟動，成為每年破百萬觀光的一級景區。建於1917年的「北九州市舊大阪商船」就是其中之一，最有特色的就是那八角塔的造型，經歷了三井商船的合併，此建築一直到1991