如果這邊都算炮火的話 高登uwants 那些應該是一戰的戰壕吧
Miriam大：
妳喜歡的盡管拿去用，妳可以在我的flickr上抓得到更大的圖
Www.flickr.com/inagawa
Bad大：
謝謝！小弟我會繼續努力的！如有任何覺得可以跟進的話 請多多指教！
汽車攝影的光影技巧跟生活或是人文攝影有著很大的區別.
區別最大的應該是光影與被攝本體之間的互動.因為車子的表漆是一種非常反光的表面 再加上每一輛車子的形狀都有其特定的特色 所以在打光的時候 必須要考慮到燈的照射位置與照射角度
燈的掌控可以埋沒或者凸顯一台車的線條 所以如果光線是處於車的骨線上的話 就可以完全呈現車子的線條
在燈源的控制上 也因為車的表漆屬於高反光體 所以再用燈方面有幾點需要注意
a. 燈源在火力夠足的情況下 越遠 燈光的光與暗間的fall off, 也就是光慢慢變暗的效果越自然 所以在可能的情況下 把燈源設在遠一點的地方
b. 由於高光反的表漆有鏡面的特性 所以燈源是不可能完全的遮掩掉的 所以在這時候 需要在燈頭上加上柔光箱 越大的柔光箱越好
c. 由於大的柔光箱所造成的光散(light spill)很厲害 所以在一些情況下 還需要在柔光箱前加上蜂巢式控光網
d. 燈的效果除了在現場上需要控制 在後製方面也需要運用到ps 的gauissan blur去再度柔化
所以汽車攝影容有著不同的攝影理念 在後製上也需要很多的時間與很大的功夫 一般一張像小弟所po的 都需要大概2-5小時的後製
小弟在這幾年汽車攝影驅使下 變的被訓練的會先注意影的角度與覆蓋面積 先看影 再看光 這樣就可以比較容易的清楚怎樣去運用光去達到所想要的影
kameya wrote:
厚~還在瞭解5D2你...(恕刪)
上面這些可都是拿 5d2 所拍的喔!
從5d2換過去d800的 換完後有幾點感觸
換d800有點一寬三大的感覺
1. d800的檔案因為太大 所以一般的記憶卡用起來會不順 始終Class 4 (15mb/s) 與 Class 10 (45mb/s +) 用來寫每張差不多45mb的相片真的有差. 在者 d800 對各品牌的記憶卡相容性不是很好 所以機器蠻挑牌子的說 (Sandisk/Lexar最穩定...
真會挑 都是最貴的牌子...)2. 有關記憶卡容量方面 照raw的話 32gb記憶卡只能照400張左右 所以 記憶卡要買蠻大的或者買多幾張
3. d800還蠻挑鏡頭的 因為36萬像素的關係 所以一些角落解像度不夠好的鏡頭會導致很明顯的差別 比如說 小黑四 vs 小黑五 , 在副篇幅上解像度差別還沒怎麼大 但是D800 就把小黑五的弱點表露無謂 所以在國外用D800的同學們 要不就用小黑四(國外比就容易搞到) 要不就直上小黑六 這點鏡頭上的要求 樓主大大需要注意
4. 也因為像素的關係 境深的效果也顯得比較薄 其實這跟境深的薄厚完全沒關係 只是高像素會領導中焦與不中焦的地方的效果更明顯
5. 也因為中焦與不中焦的效果很明顯 所以再攝影的時候就必須要很小心的計算dof範圍 而且 critical focus也變的苛刻與重要起來了
所以在這些特點下 d800用起來有點像中篇幅的用法 不過只要掌握她的特點 出來的效果是很滿意的
5D MARK III 做為一台日用機來說 感覺是一台很平均的機器
如果沒有說對像素/Dynamic Range 有很需要的人 其實是一台很好的機器 不錯的連拍功能加上優躍的對焦 是一台很實用的機器
但是 因為Nikon D600的公布 所以現在我會比較偏向 D600 over 5D3, D600的出現領到5D3的CP質感覺變低了
因為我攝影的範疇幾乎都要修圗 所以也習慣性的每張相片都會小PS一下 另外 因為以前用無敵兔也就那個肉腳的3.9FPS加個殘廢對焦讓我練就了一身好武功 應付我所需要的動態攝影一般都沒問題 所以在換D800的時候就已經知道d800會符合我的需要
非常感謝您給小弟私下的指導，讓我對5D2以及D800的特性認知，增加了極具參考的有用資訊，其實我個人認為您非常具有大師風範，『知無不言、言無不盡』是我對您的印象，在01打混多年，我很高興這個園地有您這樣的清流與不藏私的同好加入，雖然01的酸民也不少，不過我熱切期盼您能多多參與各項討論，是我等後輩之福
。
抱歉讓您失望了！寶哥浪費您不少心力回覆的解說後，竟然最後的決定不是5D2或D800，而是新出爐的D600，實在是口袋不深下所做出的決定，因為跳C家我勢必要付出換系統的代價（且5D2對焦系統陽春、5D3則價昂）、D800高畫素小弟我恐怕是駕馭不了、D700質感很好但畢竟是舊機種，而要命的是PS軟體後製我更不會用（我只會光影魔術手3
），因此輕量化的D600很適合我這D90老用戶直接升級，等我用D600再訓練另一個四年後，下一個目標就可能是D800或其接任者了！再一次向您致上我的謝意！若有機會當面跟您見習請益那更是我的榮幸，寶哥家住台北內湖這邊，路過請務必來找我，讓我有機會當面致謝請益（尤其是打光的技巧）
寶哥
愛戀古典的小寶哥 wrote:
Dear Inaga...(恕刪)
小寶兄您客氣了 大師這名實在太沉重了
小弟我也只是在外國住久了 習慣知識就是用來分享的 完全沒必要藏私
俗語有云 獨樂樂不如眾樂樂 大家開心又可以認識個朋友 何樂而不為
有關寶兄買機之事 寶兄您言重了 要作出正確的決定 尤其是上準專業級單眼前 對於業界的大體情報是非常重要的 只有了解市場上所有有可能符合你的需要 才有可能 作出不後悔的決定 所以多問多聽 就算資料最後未必有關 也是理所當然的
d600確實是一台價錢規格都拿捏的非常恰當的機器 前兩天在忙 雖有留意到d600的公佈 本來剛就想到該打個信息給你建議你也可以注意一下d600這台新機 想不到英雄所見略同 你已經決定了 太好了! 恭喜寶兄 也期待您拿到機後的開箱文!
小弟我住外國 不過也常會去台灣 在台灣時都住新北市新北橋那邊 我在台時一定跟你聯絡 當面致謝就不必了 打打屁是完全歡迎! XD
拍的真棒。
應該開課，我要報名
Inagawa Photography wrote:
badbug大大:
汽車攝影的光影技巧跟生活或是人文攝影有著很大的區別.
區別最大的應該是光影與被攝本體之間的互動.因為車子的表漆是一種非常反光的表面 再加上每一輛車子的形狀都有其特定的特色 所以在打光的時候 必須要考慮到燈的照射位置與照射角度
燈的掌控可以埋沒或者凸顯一台車的線條 所以如果光線是處於車的骨線上的話 就可以完全呈現車子的線條
在燈源的控制上 也因為車的表漆屬於高反光體 所以再用燈方面有幾點需要注意
a. 燈源在火力夠足的情況下 越遠 燈光的光與暗間的fall off, 也就是光慢慢變暗的效果越自然 所以在可能的情況下 把燈源設在遠一點的地方
b. 由於高光反的表漆有鏡面的特性 所以燈源是不可能完全的遮掩掉的 所以在這時候 需要在燈頭上加上柔光箱 越大的柔光箱越好
c. 由於大的柔光箱所造成的光散(light spill)很厲害 所以在一些情況下 還需要在柔光箱前加上蜂巢式控光網
d. 燈的效果除了在現場上需要控制 在後製方面也需要運用到ps 的gauissan blur去再度柔化
所以汽車攝影容有著不同的攝影理念 在後製上也需要很多的時間與很大的功夫 一般一張像小弟所po的 都需要大概2-5小時的後製
小弟在這幾年汽車攝影驅使下 變的被訓練的會先注意影的角度與覆蓋面積 先看影 再看光 這樣就可以比較容易的清楚怎樣去運用光去達到所想要的影
我是攝影幼幼班
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