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德西、荷蘭自助之旅 (上) - 海德堡 萊茵河 科隆 阿姆斯特丹
◎烏特勒支 Utrecht：
其實到荷蘭的第一個早上，並沒有直接參觀阿姆斯特丹，而是先來到由阿姆斯特丹坐火車只要20多分鐘的荷蘭第四大城 - 烏特勒支(Utrecht)。烏特勒支是歷史悠久的城市，16世紀末的烏特勒支同盟(Unie van Utrecht)可說是現代荷蘭的起源，擁有荷蘭最高鐘塔的聖馬丁教堂(Domkerk)，使它成為全國宗教中心。而今天的烏特勒支成為了荷蘭最有名的大學城，也是全國重要機關、企業所在地，其中包括了荷鐵(Nederlandse Spoorwegen, NS)總部。
中央車站(Utrecht Centraal)：
烏特勒支是全國鐵路網中心，也是荷鐵總部所在地，氣派現代的中央車站堪比大陸高鐵站，而車站外就是商辦林立的金融區、以及荷蘭最大購物商場Hoog Catharijne。一項名為UC2030的大型交通樞紐計畫正在陸續興建，未來的發展更加指日可待。
貫穿舊城區的運河：這裡的運河最大特色是碼頭，這些碼頭低於道路一層樓，連接家裡的地下室。另外也可發現傳統荷蘭房屋大門通常很窄，因為過去政府是依照門面大小徵收房屋稅的。
聖馬丁主教座堂(Domkerk)及鐘塔(Domtoren)：
荷蘭最高的教堂塔樓，1674年風災摧毀建築中的中殿，之後遲遲未重建，因此教堂本體和塔樓一直是分離狀態至今，中間被廣場和道路隔開。
◎埃丹 Edam：
北荷蘭省(Noord-Holland)除了是首都所在地之外，也是個農、漁業發達的地區，包括豐富的北海漁產以及聞名全球的起士。從阿姆斯特丹來回，有許多適合一日遊的農村小鎮，而我選擇前往以起士聞名的Edam和漁村Marken，兩個鎮都非常漂亮，而且遊客不會太多。其實對於時間有限的旅行朋友，與其一天匆忙來回羊角村，我更推薦到這裡。
過磅房(De Kaaswaag)和起士市場(Kaasmarkt)：
Edam是聞名全球的Edammer起士產地，小鎮旁就是大片的加工區，大量起士在這裡生產銷往全世界。起士市場只在7、8月的週三上午營業，其餘時間可參觀這間過磅房(De Kaaswaag)，裡面有展示起士的傳統製作流程和秤量用的磅秤。
鎮內運河遍布、綠草如蔭的景致。(不過河水蠻髒的)
水壩廣場(Damplein)
住宅區內安靜到得用靜音快門
低地國的農村印象，一望無際的田野和成群的起士(x)乳牛。
單車綠色隧道
◎馬肯 Marken：
搭船來到Marken，Marken是個規模比Edam還小的村子，遊客則比Edam稍多。這裡過去是海島上的漁村，後來由於Afsluitdijk大堤的興建，原本的Zuiderzee海灣被隔成淡水湖IJsselmeer(湖面略低於海平面)，漁業就此沒落，轉而發展乳業和觀光。
艾瑟爾湖(IJsselmeer)邊的漁港。由於湖水不再與海相連，而且冬天會結冰，村民已不靠捕魚維生。
Marken有綠村之稱，因為傳統民宅外牆大多漆成墨綠色。
這裡的羊一點都不怕人
也許沒有名氣大的單一景點，來到Marken只要單純走走逛逛拍拍，品嘗鄉村的美景與恬靜氛圍。
◎羊角村 Giethoorn：
荷蘭最家喻戶曉的小鎮，似乎非羊角村(Giethoorn)莫屬了，素有北方威尼斯、綠色威尼斯之稱，因為獨特的蘆葦屋與小橋流水景致，即使從阿姆斯特丹坐火車轉公車要2小時以上，還是天天吸引大批遊客前來。尤其華人真的多到誇張，不只大陸人多、台灣人更是滿街都是，即使英文不好也完全不怕沒伴，用餐、租船隨便都能湊到一群人互相分攤。但也因遊客連年激增，夏季午後總是人擠人、塞船的盛況，因此強力推薦在這裡住一晚，享受遊客湧入前的恬靜早晨。意外的是這裡的住宿比想像中便宜很多(除非堅持要住蘆葦屋)。
不誇張，晴天下午就是這種盛況
。甚至與其說北方威尼斯，更像泰國的水上市場
雖然遊客確實多了一點，但是處處都是美麗的角落。
村內的小橋流水，村外的鄉村田野，竟讓我聯想到徐志摩筆下的康橋，只是隔了一灣淺淺的(英吉利)海峽。
隔日的早晨：
鄉下沒什麼夜生活所以早早就睡，至於銀河星軌就不用想了，人口稠密的低地國光害不會比台灣輕。
早上遊客比前一天下午少多了，因此強烈建議住一晚，隔天早上再租船遊玩，免得下午碰碰船的窘境，同時太陽也沒那麼曬。
來到村外的Bovenwijde湖，湖中有個很美的小島。
活潑的孩子，看到我這個獨行的東方人，主動用英文跟我打招呼。
接近中午回到村內，觀光客已經大量湧入了。還完船、吃過午餐後告別羊角村，繼續前往鹿特丹。
◎小孩堤防 Kinderdijk：
低地國的兩大象徵 - 鬱金香和風車，其中鬱金香只在4、5月的春季盛開，暑假來當然無緣欣賞，而風車則是全年都能參觀。荷蘭的風車主要是抽水用途，如今功能多被電力取代，不過全國仍保留大量風車供後人參觀，其中又以兩處最富盛名，一是阿姆斯特丹附近的贊丹(Zaandam)，另一個就是鹿特丹旁的小孩堤防(Kinderdijk)。
小孩堤防(Kinderdijk)位於Lek、Noord兩河交會處，由於排水不良洪汛頻繁，18世紀建立一個由19座風車組成，全國最大的風力排水系統。如今已成為荷蘭最知名的景點之一，於1997年登入世界遺產名錄。
從鹿特丹搭乘WaterBus到小孩堤防約半小時以內，園區內可通行自行車，強烈建議在鹿特丹租輛車帶過來(只有WaterBus能帶車，巴士和電車不行)。
這座叫Blokweer(水磨坊)的風車，是唯一開放參觀內部的，不過門票未包要另外付費。
除了風車外，附近農田也是美不勝收，景觀和北荷蘭、羊角村略有不同。
這排風車可說是經典拍攝角度
◎鹿特丹 Rotterdam：
歐洲最大港口、一帶一路西端點鹿特丹，是國際貨物進出歐洲的大門，串聯起北海、大西洋和萊茵河的航道，還能經由鐵路到更遠的內陸，如今通往上海的貨物專列也已開通，未來更隨著一帶一路的建立，更加穩固其歐洲門戶的地位。
與多數歐洲大城不同，鹿特丹幾乎沒有舊城區，因為二戰期間遭受德軍轟炸，戰後幾十年才從一片廢墟中甦醒過來。也因為戰爭將它化作一張空白畫布，鹿特丹儼然成了建築設計師們的競技場，下了火車後映入眼簾的是簡約現代的中央車站，市區內的建築大廈無一不是前凸後翹、不落俗套的前衛設計，其中的方塊屋(Kijk Kubus)、中央市場(Markthal)等更是舉世聞名的傑作。
來到鹿特丹，可以不必熟記一堆地鐵、電車路線，只要向酒店或租車行租輛腳踏車，就能輕鬆遊遍各大景點，尤其沒有阿姆斯特丹那樣高高低低的拱橋和凹凸不平的紅磚路面，是個即使體力不太好也能騎車悠遊的城市。
中央車站(Rotterdam Centraal)：
2013年才剛完成，外型前衛大膽的新站體，作為「當代建築試驗場」的門面再適合不過了。
新車站不只外型亮眼，交通配套也很完善，轉乘地鐵(Metro)、電車(Tram)、公車都能在站前廣場完成，還有室內的單車停車場、貫穿前後站的單車道等，值得人口同樣密集的台灣借鏡參考。
荷蘭的火車：
雖然荷蘭不是鐵道科技發展國，但火車的外觀卻非常有特色，長途列車大都是這種鮮黃色的雙層動車組。
一些運量少的路線也有這種單層列車，駕駛座特別加高讓重聯時走道可貫通。
方塊屋(Kijk Kubus)
Blaak地鐵站，入口設計有點像高雄中央公園站。
中央市場(Markthal)
Delfshaven：
直譯為台夫特港，原是另一城市台夫特(Delft)的聯外港口，後來劃入鹿特丹市範圍，成為鹿特丹唯一全為傳統建築的區域。
來到歐洲最大的國際商港，不親眼看看港區碼頭怎麼說得過去？於是回國前的最後一晚，參加Spido遊港船的Summer Evening Tour行程，不同於一般班次，Evening Tour只在7、8月週末出發，參觀的點也多很多，本人正好跟到今年最後一趟，真的是超幸運
不過Evening Tour最大的缺點就是不好拍照，所以就單純肉眼欣賞。
船身說大不大，卻有吧檯和室內外座位區，在船上喝咖啡看夜景也是不錯的體驗。
穿梭在各碼頭的Water Taxi
鹿特丹航運學院(STC B.V.)，某些角度還蠻像北京「大褲叉」央視大樓。
不時和貨船擦身而過
夜晚結束遊港之旅，隔天早上立即前往史基浦機場搭機，滿載回憶地回國去。
房間內看日出：
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德西、荷蘭自助之旅 (上) - 海德堡 萊茵河 科隆 阿姆斯特丹
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在此也祝版上網友中秋佳節愉快
，倒是租腳踏車時感覺特別明顯，常常坐椅調到底還是太高，車行要慎選最好找大間、亞洲遊客多的。房子真的都不太大，鄉下也是集村為主，很少北美那種分散田中的農舍。
