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請問閃光燈背景黑何解?

SniperX wrote:
那如果在釋放快門後,後簾閃燈前... 突然出現一個更強的光源
那這光源會被後簾閃燈給 "覆蓋" 過去,卻不影響現場光源留下的影像?

這是在假設物體會動的情況下
1.前廉同步
前廉閃完...影像凝結完
人剛好走開...手臂後面出現強光
先前由"前廉留下的影像"...手臂部分就會被強光蓋過

2.後廉同步
捕捉的是被攝者最後一秒停留的地方
所以後面有多少光源都會被人體蓋住

借用一下Nikon官網的照片:圖片來源
1.前廉同步...光源蓋過主體...(甚至連海的反光都蓋過車尾了)


2.後廉同步...光源跟主體是分離的...因為只捕捉最後一瞬間的動作
安全帽大的解釋正確..
其實吵來吵去也沒用..
太多觀念大師了..
我提供的只是我七年攝影工作上的經驗..
想當初我也是邊被罵邊被操到現在
認為有問題的就當我只是路過..
這年頭就是這樣..

書名?不需要給你太多.. 最簡單先去看看 Joe McNally 的兩本書吧!
不管是用閃燈還是棚燈,這兩本書裡面有很重要的觀念可以學

持續運動的主體在前廉同步下因為快門打開時就已經曝光了..
剩下都是背景跟其他光源疊加在第一個曝光的主體上..視覺效果上他就變得很像透明被背景取代
我所謂後廉凝結主體的意思是!快門關閉的時候主體最後的運動狀況也被閃燈凝結了
也就是說瞬間凝結後就關閉快門..主體就算要繼續晃動也不會影響成像..
反之如果你用前廉..是!快門開啟的瞬間是被凝結了..但是主體持續運動影像就持續記錄直到關閉快門
這時候鬼影跟殘影就出來了..

講這麼多沒用..
自己拿起你的相機做個最簡單的測試..
請把你的閃燈裝上相機..

開啟前廉同步後對準一個目標拿起相機大力的亂搖邊搖邊按下快門
在用後廉同步用一樣的手法對準一個目標大力的邊搖邊案快門..

快門都固定在最低同步速度 1/60
你看看哪一個可以拍到清楚的凝結畫面

沒有誰先疊誰的問題..
等你正式上場使用多燈環境下背景疊到主體就知道有沒有了先後順序了.

看來以後的技術文章還是別回好了..
有些東西真的是要跌倒過才學的會
安全帽 wrote:
.前廉同步...光源蓋過主體...(甚至連海的反光都蓋過車尾了)...(恕刪)

從頭看到尾,安全帽提出的照片佐證十分能說服人啊!

前簾同步拍出來的照片,似乎不能有效的拍到會動的主體(汽車),
車尾都被車子後面的海面強反光給蓋過去了,
似乎與前面某位朋友所說「前後簾同步沒有誰覆蓋誰的問題」不符。

在昏暗的研討室拍演講的人,如演講者背後有強光(如投影片),然後演講者又在移動的話,
使用前簾同步,大概就會像安全帽這張照片一樣,演講者有部份被背景覆蓋掉了吧?

不過有個問題想請教前輩,
既然前簾同步對於長曝光拍攝會動的物體有這樣的疑慮,
那為什麼相機閃光燈的預設值會是前簾同步?
前簾同步的使用時機為何?
謝謝。
福爾摩斯:「你怎麼看出來我是亞森羅蘋假扮的?華生?」 華生:「因為我是福爾摩斯假扮的!」
柳橙柚子 wrote:
前簾同步拍出來的照片,似乎不能有效的拍到會動的主體(汽車),
車尾都被車子後面的海面強反光給蓋過去了,
似乎與前面某位朋友所說「前後簾同步沒有誰覆蓋誰的問題」不符。...(恕刪)

安全帽觀念是錯的。

沒有正確理解才會說出這種話。海面的反光並不是蓋過去,是疊加上去。而且也不是前簾才會出現,若是後簾也一樣會出現。不懂許多人總是只看前簾的狀況就自以為後簾能解決問題。

這兩張圖之所以前簾會有海面反光印在車上,是因為左側有海面反光而右側沒有。因為後簾閃時,車子在右側,背景的海面就已經沒什麼光源了,當然只剩下車子的影像。若右側有的話,後簾時同樣也會有海面反光出現。

看那兩條車尾燈就知道了,那並不是閃燈的反光,但在後簾同步的影像中,車尾燈的那兩條光線一樣是印在車子上,閃燈的反光並沒有使得車尾燈的曝光消失。

我以為我已經解釋得夠清楚了,不想筆戰,也懶得弄一堆佐證資料。這種簡單的問題自己想想,實驗就知道了。理論的事情對就是對,錯就是錯。

至於 jerusalem 的回應,我真的看不懂要表達什麼。所以也不知道怎麼回。

預設是前簾同步的原因,是因為我們按下快門都是預期拍到物體當下的畫面,而不是拍到物體1/2 或數秒後的畫面。
安全帽 wrote:
借用一下Nikon官網的照片:圖片來源
1.前廉同步...光源蓋過主體...(甚至連海的反光都蓋過車尾了)


2.後廉同步...光源跟主體是分離的...因為只捕捉最後一瞬間的動作

1. 兩張照片是示意用,曝光開始與結束時車子沒有控制在相同位置,所以不要把兩相直接相疊來看,否則會誤以後第一張有向左沿伸到畫正外的燈軌 (後車燈) 被蓋掉。

2. 承上,右側海面無反光,黑黑一片加上後簾打亮車身,自然看不出背景的影響,要是拍攝者蹲低,讓車身後面就是吊橋 (有燈光),那會如何?

3. 車身所在的港岸無現場光源,因此畫面中的車身在行進間除了亮著的後車燈外,並沒有在感光元件上留下訊號。

4. 最後,可以去試著想像一下車頭燈打開的正常情況下會拍到怎樣的照片...

成像=疊圖
=>先疊圖+後疊圖=後疊圖+先疊圖=亮的蓋過暗的=一張照片
=>過度的疊圖就會爆,不夠的疊圖就曝光不足。
=>背景亮度>主體亮度(吃閃光)就會蓋過主體。

josephyen wrote:
這兩張圖之所以前簾會有海面反光印在車上,是因為左側有海面反光而右側沒有。因為後簾閃時,車子在右側,背景的海面就已經沒什麼光源了,當然只剩下車子的影像。若右側有的話,後簾時同樣也會有海面反光出現。

看那兩條車尾燈就知道了,那並不是閃燈的反光,但在後簾同步的影像中,車尾燈的那兩條光線一樣是印在車子上,閃燈的反光並沒有使得車尾燈的曝光消失。
我是攝影幼幼班
安全帽 wrote:
這是在假設物體會動的...(恕刪)


我覺得 Nikon 這兩張圖有誤導讀者之嫌

如果這部車子換成由右至左倒車時 ...

相機只是負責在快門打開時記錄(加總)這段時間射入的光線,並不會紀錄不同光線間射入的 先後 順序,也不會管光線是來自哪裡(前景、背景, 自然光 還是 閃燈)

微分來看,底片或感光元件上的任何一個感光粒子or 像素,僅能記錄快門開啟時,射進這個點的光線總量,不管光線是在快門剛開啟時還是要關閉前進入







josephyen wrote:
安全帽觀念是錯的。沒...(恕刪)

原來如此,所以被Nikon的那兩張照片誤導了,
感謝釋疑。
福爾摩斯:「你怎麼看出來我是亞森羅蘋假扮的?華生?」 華生:「因為我是福爾摩斯假扮的!」
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