BSA wrote:
您是怎麼確定的? 設...(恕刪)
那你們老闆也很清楚了啊，有問題的就要打掉重來。這不是很簡單的在Canon銷燬的現場畫面上展示出來了嗎？而且電子產品本來泡水或是某些狀況後本來就難以檢測出所有可能的問題。還是您會每顆SMD零件，每個焊點都一個個檢查？ 拿BGA的東西你們都要去打X光來看了嗎？這樣子可能不良的產品檢測成本不就比重新生產的成本還高了？
做了一萬多台 要我檢幾百台不明原因的瑕疵品
光是檢測就很浪費時間了
那些資源一樣會回收 只是不能把堪用零件拿來賣或是做維修用途
還有你說車子的情況是不一樣的...
忘了告訴你 設計產品的時候做的很多試作品到最後也幾乎都是銷毀
你要把它拿出來賣嗎?
BSA wrote:
zycamaniac...(恕刪)
老實說，canon除了產品分明之外，市佔率太高，有部份問題外，要說設計差就有點武斷!
要是真的是設計差的話，市場會反應一切，全球市場難道不夠說明。
以汽車來比較真的是差太多，汽車佔最多體積中大多是鈑金和金屬材料部份，這部份大都比較容易回收與處理，但汽車的電子元件可以這樣做嗎?
用一個人的人力去維修一塊主機板的零件的成本比直接換顆新來的高很多!
材料成本很容易攤平，大多是行政維修等雜七雜八成本在主導!
今天如果想要大大減少這樣瑕疵品出現，那也很簡單，增加人力與減少生產速度，就可以大量減少有問題元件，增加良品機會，只是東西就變很貴很多，利潤也小很多，到時候公司還可以撐下去嗎?
更重要是電子元件有時可能因為中間一個微米或奈米部分損壞而無法使用，若要去看那個部份需要怎樣設備維修費用呢?
(用sem觀察找出問題再維修嗎?)
汽車零件大多是肉眼可辨識，一來不需要特別是設備，二來機械現象很多都是易辨識的聲音或動作。
引擎效率才多高，難道這也是設計不好?
ddchabaa wrote:
如果是概念機種,當然值得收藏,
但是量產後的瑕疵品,絕對沒正當廠商敢當新品賣,
車子可以換掉瑕疵部份再賣,如不會因為沙發有個洞就整台打掉,
但相機很精密,單價又沒車子高,打掉重做絕對比較划算,
大大用車子比相機,和用芭樂比雞腿有異曲同工之妙,
當你在保固期限內受損的相機或是鏡頭寄給 Canon
假設 Canon
1) 二話不說換上全新品寄回. 那麼上述論點成立.
2) 換上返修品寄回. 那麼上述論點不成立.
3) 拆機換零件後寄回. 那麼上述論點不成立.
不妨猜看看 Canon 處理版上有名的 5D 噴掉反光鏡事件, XXXD Err99 事件 ==> Canon 究竟是寄雞腿 (全新相機, "相機很精密,單價又沒車子高, 噴鏡, 快門壞掉的相機 ----> 打掉重做絕對比較划算!?" ) 還是芭樂 (返修品/拆機修理)!
山不在高有仙則名
水不在深有龍則靈
機不在貴要拍才行
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