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PAPAGO VR-ONE 讓我吃紅單.....

在台北路不熟於是在市區按照PPG的導引走
當時這好上下班車子很多,結果有些路有限制時段才能左轉
一不小心轉了過去....結果被我們偉大的人民保母開了一張紅單....真他喵地
PPG 的工程人員在台北都市活了那麼久,難道都不會設定一下台北的路段 "時限" 左右彎的設定?
台北的路真的是一個字 "亂".........................
2008-04-16 1:42 發佈
我一直在等,會不會哪一天有人因為導航軟體要他在十字路右轉,結果因為當好紅燈被開單
biaop3 wrote:
在台北路不熟於是在市區按照PPG的導引走
當時這好上下班車子很多,結果有些路有限制時段才能左轉
一不小心轉了過去....結果被我們偉大的人民保母開了一張紅單....真他喵地
PPG 的工程人員在台北都市活了那麼久,難道都不會設定一下台北的路段 "時限" 左右彎的設定?
台北的路真的是一個字 "亂".........................

我覺得那是你個人的問題,綠糽禁止左轉大都在上下班時段或是特殊路口,而路口前50公尺也有警示牌,除非你開車都只看PDA,但小心別撞到人,不然又要抱怨PPG沒告訴你前面有人
小心你的發言會惹來一頓砲轟,搞得自個滿身砲灰
來過01才知道嘴泡的境界在哪
大家其實也不用太嚴肅,導航軟體用久了就能夠體會現實的殘酷了
基本上一般的使用者對導航系統有所期待這是可以理解的....
不過導航系統畢竟只是輔助的工具,一切還是要以實際的道路法規為主
不要說這種有時限性的路口,光是以台灣道路施工的頻繁度,我覺得圖資更新的速度應該是遠遠不及吧
另外,導航系統的路徑規畫也只能根據現有的圖資記錄,去計算出最適合的路徑
想要讓路徑規畫考慮的條件越多,相對的所需的圖資就要越大,計算路徑的時間也會變的更長
所以現階段我想不是每套導航軟體的資料都這麼齊全吧
不過,因為有這種需求,所以我們可以期望廠商開發出這種功能
但是現階段導航系統的能力如果就是這樣的話,大家還是多靠自己的眼睛注意實際的道路狀況吧
7D + 15-85 & Kiss X + A16
上次去金山吃鴨肉~是到了~~不過那條巷子很小條~也是叫我開進去

幸好沒開~不然就難過嚕
導航這個東西基本上是參考用的,絕對不能完全相信.
一定還是要依照實際交通規則駕駛啦~~~
很難做到吧...
像連結台北縣市幾個比較大的橋(福和橋/永福橋/...)都有調撥車道
星期一~五的07:00~09:00(北縣往北市), 17:00~19:30(北市往北縣)
這個要導航軟體整合, 感覺難度高了一點~
士林夜市 wrote:
上次去金山吃鴨肉~是...(恕刪)


金山鴨肉街全都被店家及人潮給佔領了....

所以還是要看實際的路況行駛...

下台中中清交流道左轉環中路一段,PPG都規劃過路口直走右轉中清路兜一小圈再繞過來,
但實際狀況卻是可以直接左轉,而過路口直走那段偏偏又是單向的逆向車道,
如果真的聽導航而不理實際路況,可能在還沒被警察開紅單前就先被那段單向車道的人給打死了,
所以老掉牙的話題:導航參考就好......
這個我有體驗過
外縣市初入台北市真的會一下子變成"生手"
,到現在兩年了,幾乎每個星期都去台北,有時還是會有狀況

有幾個例子,大家笑笑就好,
有一次,我在重慶南路(應該是),左轉市民大道(在台北跑的看到這句話就知道有問題了)
papago叫我左轉,我就打左轉燈停在路中間
可是陸續過的幾台小黃在後面叭
我在想,我又沒擋到人家…
後來在路口上方發現了禁止左轉的標誌 ><....

時間久了,就知道大部份的路口禁止左轉,
所以就算是可以轉的,都會再看看到底能不能轉,以及何時可以轉(有時段限制)

其二是在總統府前面那條路(路名忘了)
我記得當時是想轉往信義區的方向,但一路上都禁止左轉
結果很無奈地開過了河… (台北人應該知道這已經到台北縣了…)

其三是開車去保養,保養廠在安坑交流道附近(honda)
我從信義快上去,但在新店不小心就下了

只好拿出gps定位台北市安和路,事實上應該是台北縣安和路
我後來有發現錯誤,結果上了一個高架道就繞到中和去了
好不容易繞回來,想說不然去honda文山所,請業代帶我去
所以又憑印象上了高架道路,照指示往基隆路方向…
結果下來時又回到看到101在前面…
oh my god,我花了一個小時又回到原點 -___-!!!







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