Newman.Chen wrote:
Miomap+1合成...(恕刪)
X3的小路圖資是不錯,但是過年從中三高下交流道要去白米甕木屐村,一般應該走中山路-蘇澳路-民富路-公館路-永春路就可到達,X3非得走旁邊的小路又繞又轉的,不知道在規畫什麼?你照他走會很懷疑前面還有路嗎?規劃選項是"最佳路徑"了,非最短路徑.
這就是X3矯枉過正的路徑規畫,有別以往專走大馬路的風格,是否要在改進一下"主要道路"與"小路巷子"的規劃區別.
tinashen wrote:
1.在導航時操作選項...(恕刪)
我使用的結果:
2.好像只有我的最愛不會記錄，但這也沒差吧，因為每次要查的排序會不同，應該沒有固定的必要。
3.我從一點選到進到PAPAGO~差不多10秒耶，有到要當機嗎???我是使用DMEDIA P1使用
4.這個可能是市面上PPC太多了~每個的安裝捷徑都有不同，不太好做才故意拿掉的吧..我想的~~
不知道是不是HD的問題?轉彎一定慢半拍,尤其是3D導航的時候,
車子早就彎過來了,X3畫面上的那個箭頭就硬是在過彎前的位置,頓個2秒才要跳過來,
他不知道在忙啥!等箭頭跳過來後,還要看他在那邊偏左偏右判斷你的行徑方向,
若遇到複雜一點的路口也要等他確定你是走哪一條路,
等他完全都搞清楚狀況的時候,你的車子至少已經跑200公尺遠了,
另外就是那個圖資也是不只有3個X,
例一,
走北宜高速公路下坪林交流道要到坪林的中油加油站,
好家在我早就知道要怎麼走,林老師哩!竟然想帶我在坪林市區亂繞,
回家查Google Maps才發現原來天下文章一般抄,大家的圖資都是舊的~
如下圖,
加油站在左下方,而紅線的部份是有實體道路但圖資沒有的,我還有標一個紅色的X那不是給車走的,
例二,
在台北市走市民大道往東要去饒河街夜市,X3竟然叫我下永吉路匣道時馬上來個死亡大迴轉,
還是那句OS,林老師哩!好家在我早就知道要怎麼走,
其實大家可以來試試看,台北市南京東路五段走到底原本名為[正氣橋高架圓環]的這個區域,
保證足以讓這個標榜可以分辨高架與平面道路的導航軟體,當場破功!
因為改建後的這個區域由多方路口分層匯流,[請看Google Maps]
最頂層由基隆路在高架後與原本就高架的市民大道匯流,
車輛可以選擇走左線道經麥帥二橋下匣道順著堤頂大道往北行或是靠右線道經環東大道往東行,
中間層由堤頂大道高架後經麥帥二橋與原本就高架的環東大道匯流,
車輛可以選擇走左線道下基隆路匣道或是靠右線道銜接市民大道往西行,
最底層原本的平面車道就更精采了,外地人絕對鐵定不可能靠導航軟體一次摸熟,
如果你站在南京東路與塔悠路口,保證傻眼看著頭頂上一堆高架橋的反弓煞結構與不清不楚的路標,
自己從V7開始用研勤出品的Papago導航軟體,原本想說要支持本土品牌但實在是越用越失望,
偏偏舊版的圖資都不再更新了,擺明了要叫你一直不斷的花錢不斷的買新版,
再換個角度說,其實每一台PDA的GPS定位座標點多多少少都會不一樣,
有用過V9或G10的人都知道,真正定位的座標點是在畫面上的那台車旁邊的[x]符號,
有些定位點偏移太多的就會造成軟體無法正確導航,或是一直飄出去然後再拉回來馬路上,
但像Papago這種可以通用許多機種的軟體,難道就不能多做一個偏移設定(Offset Fix)的功能嗎?
讓圖資上的座標點跟實際定位的座標點可以事先設定一組偏移值,
讓軟體在導航過程中去參考這組偏移值應該就會更準確了不是嗎?
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