怪獸 wrote:
你好
我來問一下噢,你用同樣的GPS接收器,用在NB 或PDA在導航上有什麼差別嗎?NB上會比較快嗎?謝謝
我的n20修回來了。
經過這幾天配上「好車架」的使用結果。
我發現，n20真的有一些先天不良的地方…
跟我的gps mouse衝的很厲害…
使用的順序一定要：
1、打開gps，抓到衛星後，定位完成，gps開始一閃一閃。
2、打開pda，打開papago軟體。
3、插上com1 port…
（軟體灌在記憶卡內，上次軟體灌在主機的記憶體內也是狂當不止）
按照這個順序，pda才不會當機…
不然的話，如果在gps抓到衛星前就插上pda，當機的機率高達70％。
不過，不當機的情況下…
路徑規畫的速度倒是只比電腦慢一點點（大概差個幾五到十秒左右吧！）
當我故意亂走，也是幾秒鐘就重新規畫完成了…
不過，時速的顯示比nb差了不少…
例如我已經從時速一百一降到一百了…
pda上的時速顯示還是一百一…
加肥貓 wrote:
PAPAGO不只重新規劃有問題
我用7.5+2005Q1Map
最近兩天內遇到三次很扯的狀況
1.規劃: 二高北上-->中和交流道-->五股-->蘆洲-->八里-->淡水
結果: 我完全照規劃預定路線走,在五股往蘆洲的某條路上遇到一條高架道路,而且完全沒有交流道路可上, papago竟然說""請左轉""!!!! 害我當場忍不住自言自語的幹醮起來, 搞什麼! 竟然要我直接飛上高架道路左轉.
這個情況我有遇過。
基本上這還是有他們的困難存在，因為在台灣，高架道路正下方也許還有一條可以左轉右轉甚至迴轉的平面道路。而且不管是平面或水平的距離都在GPS的誤差範圍內 ，所以相信很多"高架路叫我飛出去"的誤會的都這樣來的。
只要你到建國高架沿著最外側的車道開，你就會發現ppg一樣會叫你左轉右轉…
所以我覺得PPG最需要的應該是"慣性導航"的概念。比如我明明上了建國高架，我就不可能會突然彈到下面的平面道路去，這樣GPS的(合理)誤差，軟體本身應該可以自行修正才是。
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這個情況我有遇過。
基本上這還是有他們的困難存在，因為在台灣，高架道路正下方也許還有一條可以左轉右轉甚至迴轉的平面道路。而且不管是平面或水平的距離都在GPS的誤差範圍內 ，所以相信很多"高架路叫我飛出去"的誤會的都這樣來的。
只要你到建國高架沿著最外側的車道開，你就會發現ppg一樣會叫你左轉右轉…
所以我覺得PPG最需要的應該是"慣性導航"的概念。比如我明明上了建國高架，我就不可能會突然彈到下面的平面道路去，這樣GPS的(合理)誤差，軟體本身應該可以自行修正才是。
說穿了，就是圖資本身的道路封閉沒設定好，憑空照圖直接改，沒改到的部份，又沒經過實路測試找出bug，就賣給了 end-user … 加上沒做好定點實測修正，整個地圖離心偏差沒校正過，光靠鎖路平常跑起來有模有樣，一到了道路系統複雜的地方就會露出馬腳。
別家導航軟體的訊號也是會飄，但在同樣的路段能鎖住高架道路不亂岔出去，路易通能透過修改參數縮小鎖角度、鎖路距達到極小誤差範圍，根本原因就在於圖資本身定位準確，這些苦工所達到的效果都在表面看不出來；研勤是導航軟體市佔率最高的公司，反而對這些產品基本要求如此輕忽，祈未來能有所改進才是。
固然多數消費者不會注意這些細節，沒有良好調校的產品也能取得不錯的銷售成績，但背後造成使用者的不便、時間損失、乃至於交通安全的顧慮，都是軟體廠商該拿出良心來面對的！
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