所以來聊聊真實上路時遇到的一些情況與感受
只是和大家很輕鬆地分享,由於包含太多個人主觀,客觀性不足...且不嚴謹,
請未使用過PAPAGO前幾代產品的使用者,
或者想在路易通3.x與PAPAGO R12間「只選一套」的使用者,
不要把我對R12試用版的批判列入購買與否的考量,因為目前R12只是試用版(?)
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首先呢,既然R12橫式介面有大革新,當然上路時會先來試試橫式導航。
覺得PDA的螢幕還是嫌小了些,做了切割畫面後,相形更小,不是很好判讀。
且橫式導航後,前方道路的遠景顯示反而不如直式導航那麼遠,
在我個人的感覺導航反而不如直式顯示清楚。
但R12直式又似乎沒有G10清晰直覺,當場很想換回G10導航,
但又想說是故意要測試R12,所以忍著繼續使用R12。
使用十分鐘後,決定把R12轉回直式2D導航,堪用可接受,
但那個放大縮小地圖的+-變成在左下角,個人覺得該設計並不利於右手操作者
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合成語音方面,不知道是不是我的錯覺,還是崇拜新產品的心理作用,
(心理作用的影響因素是很大的,因為人世間很多事都會「隨心而化」)
我覺得與G10相比,R12合成語音似乎比較清晰了,我怕是我自己迷信R12所致,
因此想請教大家,不知道就大家的主觀感覺,對合成語音的評價如何。
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R12搜尋方式的改變讓我很滿意,以往找景點時『關鍵字』與『分類搜尋』是分開的,
這一版把兩者整合在一起,且關鍵字輸入時不再是從第一個字開始比對,
而是只要景點中有「該字串」即會被找出,且搜尋效能遠高於路易通3.1,
這一點,非常非常棒,不知道研勤怎麼辦到的,真的很棒
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在台北市福國路走向中山北路的T字型交叉口(即中山北路福林橋下橋處那邊),
由福國路往中山北路時,是只能右轉不能左轉的(得到橋下去迴轉,但當時我不知道)
R12是規劃直接左轉,
我以為R12法規進步所以比較掉以輕心,一時不查,一直向左車道靠準備左轉,
接近路口時才發現地上畫的標誌只能右轉,差點被在我左後方而準備右轉的車kiss到,
(我左後方那台車的車主大概也會覺得我很奇怪,為什麼只能右轉卻一直向左靠吧)
真的有嚇出一身冷汗,不過不怪PAPAGO R12,是我自己太鄉愿去相信R12的法規了。
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在小路導航上,優異許多,因為可導航的小路法規建置有更完整,
所以台北市的巷道導航能力強了許多。
但這應該是因為圖資建置進步了,
如果G10能夠採用R12的圖資,應該能夠一樣有大幅度的進化。
研勤會不會願意把G10的圖資進化到像R12一樣呢?我樂觀其成,但是完全不期待!!!
因為如果G10的圖資做了和R12圖資一樣的進化,
G10穩定度比R12好,bug又已經抓得差不多,那麼R12只多了個介面改良,
這介面改良還得看個人主觀,見仁見智不一定人人稱好(我個人就較偏好G10直式介面)
如果G10的圖資能做像R12圖資這樣的進化,坦白說,我會選擇G10。
所以如果我是老闆且不打算讓G10圖資跟上,不管圖資兩者不同的真實原因為何,
我大概會對外宣稱G10和R12圖資架構不同,所以G10圖資無法像R12一樣地跟進吧!
這樣很輕鬆就可以把版本間圖資詳細度不同的原委交代過去,又可以維持新產品的價值。
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雖然自己的系統升為PPC2003後可以順利使用R12,
但還是很遺憾...研勤目前沒有對下支援到ppc2002平台。
也許是真的有技術上的困難,所以不苛求,只是感到遺憾,
遺憾這樣的產品無法被更多人使用到
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最後,我覺得研勤應該把試用版和beta版的名字定義弄得更清楚一點
所謂『beta版』,是指可能還有不少不穩定因素,只是先釋出讓玩家測試並建議,
一邊尋找消費者的需求,一邊除去大部分在上市前不該出現的bug
而『試用版』,應該是指已經bug除得差不多,自己很有信心『可以販售』的產品,
只是提供讓大家試用,看看軟硬體匹配有無問題,看使用起來是否符合需求
beta版是較容許有犯錯空間的,因為是提供對軟硬體應變能力較佳的user測試之用;
而試用版,是已經可販售,純粹免費提供使用者在購買前,看合不合自己需求的一種善意
以R12現在的狀態,應該算是beta版,
如果說它是可上市的『試用版』卻問題這樣多,那是代表一家公司的不嚴謹哩!
君子重正名,名不正則言不順,說是試用版,大家就會以高標準來看待這個釋出。
不過這也是個人主觀...也許有人對這『R12PPC試用版』現狀已經感到滿意,
但我給R12目前PPC試用版的整體評分,尚不及可上市狀態(G10在我感覺,已堪用)
希望研勤能在R12正式版出來前好好加油
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