但如果要深入去看這兩台的表現.
1.R6300 雖然在規格上強調有多線道指引(車道資訊), 但整體來說, 還是比 Garmin 少了非常多, 以小弟平常使用的經驗,如果 1~10分(10分最高分), Garmin 算9分的話,那麼 PAPAGO 此項功能應該只有3分. 因為PAPAGO 提供的車道資訊量以及即時性比 Garmin 少太多了.
2.雖然大家都很喜歡評比車子到路口後跟實際畫面顯示的差異性, 但說真的即使快到達路口前 300m, R6300 和 2565RT 可能算出來的預計到達路口的距離差就達到 50m 以上, 這中間是不是那台機器軟體因為考量車速做了一些計算上的補償, 這小弟不清楚, 但真正快到達轉向路口時, 兩者的誤差就比較小了, 機器也都適時做了語音提示, 沒有讓你衝過頭, 那麼 5~10m 的誤差就不用太在意.
3.如果拿 R6300 & 2565RT 比較, 在過了轉向路口後車子行進方向和畫面顯示的流暢度來說(指車子轉了畫面是不是同步顯示), 此點 2565RT 勝過 R6300.
4.借了 audio 兄的圖. 即使下面兩台預估到達路口的距離差不多, 不管 Garmin or Papago 在畫面上比例尺和路口預什的距離, 真的拿比例尺下去換算, 其實也都有誤差.
FB: Pctine
手機先生 wrote:
比例尺不同
顯示的比例不同
因此~
在相同的路口
用相同的比例尺大小
相比才有意義(恕刪)
十一郎0507 wrote:
比例尺不相等情況下去比兩者的定位位置
本身就是個錯誤(恕刪)
Timber Wolf wrote:
除非在二機在同一個比例尺下比較才有意義
當然車輛圖示大小最好還是一致(恕刪)
小弟並無意兩機作比較,只是不認同部分網友所說PAPAGO有車輛圖示位置LAG的問題.
1470T與R6300很多時候位置相當,以及參照現場照片,可發現R6300車輛圖示與實際車輛位置十分吻合,而1470T較容易有車輛圖示於路口超前的情況,以螢幕車輛圖示位置來看,R6300定位精確,並未有所謂嚴重LAG情況.不過每個人使用狀況不同,也歡迎持不同意見者提出說明(最好有圖佐證以免個人認知差異).
話說回來,小弟不認為不同解析度或比例尺不同就不能比較(小弟比較的原本就是機台自動縮放的結果).以小弟的測試來說,比例尺都是機子本身預設且是自動縮放,無人為手動更改.若是機台自動縮放的表現不佳,需要手動縮放改變比例尺,那就是機台自動縮放的設計不夠好?(小弟不是專家,故打上問號)
若依大大們所說相同解析度&相同比例尺來做比較,聽起來非常公平,但意義何在?
通常使用導航機時,不需要屢屢手動改變比例尺來確認車輛圖示位置吧?因此以導航機自動縮放來看車輛圖示位置是否與實際車輛位置相符才有意義,使用者不需要去考慮解析度或比例尺,圖示車輛位置都應該可正確顯示才對.
audia430 wrote:
小弟並無意兩機作比較,只是不認同部分網友所說PAPAGO有車輛圖示位置LAG的問題.
1470T與R6300很多時候位置相當,以及參照現場照片,可發現R6300車輛圖示與實際車輛位置十分吻合,而1470T較容易有車輛圖示於路口超前的情況,以螢幕車輛圖示位置來看,R6300定位精確,並未有所謂嚴重LAG情況.不過每個人使用狀況不同,也歡迎持不同意見者提出說明(最好有圖佐證以免個人認知差異).
小弟前面已經提過了
縮放地圖比例的同時車輛圖示大小並未跟著改變
會導致壓線或超過經過的路口誤判現象
但二者隨著接近轉彎口
都會有路口放大功能
基本上問題是不存在的
只是GARMIN的縮放範圍較大罷了
尤其GARMIN他會判斷 下一個轉彎口的距離 與 您當初設定最大的比例 來決定縮放比例
當比例較大時,您會認為他超線,事實您把地圖放大是沒有的
一樓圖中PAPAGO比例尺是6m
請問怎麼比較誰距離路口較準呢?
您也可以把PAPAGO提高縮放
會不會也有如此現象呢?
這不是擁護哪個廠牌的問題
是同個比例比較才是有意義的
如果要真說lag
S7才是嚴重
上市快1年了還沒改善
路口轉過去走了幾十公尺
車輛圖示還卡在路口
只是小弟不常提罷了
有興趣您可以向研勤或小弟借測
不用實際到路口
您可以直接縮放手中的1470T試試看
audia430 wrote:
話說回來,小弟不認為不同解析度或比例尺不同就不能比較(小弟比較的原本就是機台自動縮放的結果).以小弟的測試來說,比例尺都是機子本身預設且是自動縮放,無人為手動更改.若是機台自動縮放的表現不佳,需要手動縮放改變比例尺,那就是機台自動縮放的設計不夠好?(小弟不是專家,故打上問號)
若依大大們所說相同解析度&相同比例尺來做比較,聽起來非常公平,但意義何在?
通常使用導航機時,不需要屢屢手動改變比例尺來確認車輛圖示位置吧?因此以導航機自動縮放來看車輛圖示位置是否與實際車輛位置相符才有意義,使用者不需要去考慮解析度或比例尺,圖示車輛位置都應該可正確顯示才對.
這部分只是每個人的喜好不同
GARMIN也可以設定於小範圍自動縮放(30~50m)
並不需要屢屢手動去變更縮放
難道PAPAGO不能設定大範圍自動縮放反而變成是優勢?
不過小弟是認為...
經過的路口離我GPS車輛圖示有多少距離,對我來講根本不重要
我只在乎轉彎路口離我多少距離
以上並沒有說哪個廠牌孰優孰劣
只是就"認知"討論罷了
當然改變比例尺後可更明確看出1470T車輛圖示位置其實是正確的,但若以機台預設自動縮放下來看,1470T,765...都經常會顯示車輛未達路口而車輛圖示已超前抵達路口.同廠3790T因縮放比例不同而無此現象.
PAPAGO的自動縮放沒啥不好啊!未達路口就顯示距離路口有一段距離,方便正確判讀資訊,確認是否為該轉彎的路口.
audia430 wrote:
感謝各位的指教!請容小弟再說明一次,只是藉由現場照片及1470T來比對說明PAPAGO並沒有所謂明顯LAG問題,完全沒有要比較兩者定位準確度的意思.之所以提到1470T壓到路口較實際位置超前,旨在說明並非是R6300落後.若不提此點,很容易誤會是R6300 LAG了(重點不是在說1470T超前).
當然改變比例尺後可更明確看出1470T車輛圖示位置其實是正確的,但若以機台預設自動縮放下來看,1470T,765...都經常會顯示車輛未達路口而車輛圖示已超前抵達路口.同廠3790T因縮放比例不同而無此現象.
PAPAGO的自動縮放沒啥不好啊!未達路口就顯示距離路口有一段距離,方便正確判讀資訊,確認是否為該轉彎的路口.
jandylin wrote:
樓上幾位大大說的...要相同比例尺來看的論點是沒錯的...
可是一般使用者怎會注意到比例尺呢？一般都不會去亂動設定,怕設定錯誤...
所以很多人應該都是以機台預設自動縮放下來看距離...
IGO 縮放我比較喜歡....原本3D 它道路口會放大成幾乎成平面讓使用者清楚辨識方向
二位可能不知小弟強調的重點是什麼...
經過路口、轉彎路口、設定自動縮放範圍
經過路口若離轉彎路口還有一大段距離
基本上若GARMIN先前的自動縮放範圍若設定過大(可自行設定沒什麼不好啊,再強調一次,並不是每次都需要手動調整)
車輛圖示是有可能超出經過路口或壓線的現象
導航過程當中,經過那些路口很多消費者包括小弟我,根本是不在意的(或許您們很在意)
但隨著轉彎路口距離的趨近
市售PND皆有路口放大功能,所以都不會有您提及的路口壓線或超出的現象
如果A大真那麼介意所經過路口車輛圖示壓線或超出
>>>> 何不妨將GARMIN設定自動縮放的範圍給縮小並固定呢?(不是請您每次手動去調整) <<<<
而不是在一樓直接下定義哪一個所在位置較精準,卻都不考慮比例尺的問題
為了說明R6300不lag,所以可以直接說1470T是不準的?一整個怪~~~~~><"
如要測試哪一個定位較準,何不將二機置於基準點來測試,會不會比較有意義呢?
ps:
定位準不準 和 lag 是二碼事
版上所謂的lag
大部分都是轉彎的過程當中所產生的延遲現象
並不是指經過路口所在位置
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