例如原本規劃的路徑, 錯過了一個路口沒有轉彎, 結果重新規劃時, 變成了"凹"字形的路線, 浪費幾公里的路程, 其實只要用最笨的方法, 從小巷右轉兩次再左轉就回到原來路徑上了....
再者在市區時, ppg9規劃的所謂最佳建議路線竟是呈階梯形, 這是最笨的駕駛人才會這樣走! 像台北市主要路口的紅綠燈都有連鎖, 綠燈左右轉後下個路口一定是等紅燈, 階梯形的走法, 你就每個轉彎都等紅燈吧, 若是左轉還得等對向車, 如果是機車, 還得兩段式左轉, 相當於等兩次紅燈, 夠慘了吧? 因此在市區道路的規劃應該盡量採取直線, 到達目標方位垂直的路口才轉彎, 不要計算路程只省那100公尺, 少等一個紅燈至少賺回500公尺, 要這樣算.
ho99 wrote:
不再逆向規劃, 本來算是個優點吧, 問題出在 PPG9 現在的規劃方式很不人性化! 導致優點變缺點!
例如原本規劃的路徑, 錯過了一個路口沒有轉彎, 結果重新規劃時, 變成了"凹"字形的路線, 浪費幾公里的路程, 其實只要用最笨的方法, 從小巷右轉兩次再左轉就回到原來路徑上了....
再者在市區時, ppg9規劃的所謂最佳建議路線竟是呈階級形, 這是最笨的駕駛人才會這樣走! 像台北市主要路口的紅綠燈都有連鎖, 綠燈左右轉後下個路口一定是等紅燈,.....................
程式沒那麼聰明啦，如果真要求程式這樣做，那已經快接近人工智慧啦！
程式拿來參考就好，自己走啦！
不然反正人腦那麼好，依自己想規劃的路走，反正電腦早晚會跟著你的！
車機等軟體不管在市區或郊區，走錯路時，向前規劃的結果中會包括一些在可以合法迴轉的路口迴轉的解
例如開錯過了，只要在前方路口、或安全島之間缺口合法迴轉就可以了
但是 Papago 看來只會左轉、右轉，所以它會笨笨地要您「向前開、右轉再開一段、右轉再開一段」這樣繞遠路迴轉
我試用 V9 很多次發現明明有迴轉路口，它就是要帶我繞路，而在鄉間一繞就是兩三公里，且其間還是有很多在路口迴轉的機會
不知道是因為沒有迴轉？還是圖資中沒建合法迴轉路口？
若只是因為圖資中沒建合法迴轉路口，那還有點希望
若是 Papago 原本規劃最短路徑就沒有用到迴轉，要它把迴轉加進去大概很難吧
還好一般情形在鄉間迴轉危險較少，在都市繞路不遠，所以使用者只要在鄉間自行迴轉，在都市照它規劃，大致上都不會有問題
加入合法迴轉是解決問題的根源
路況若無法合法迴轉，您也必須去繞路了；若能合法迴轉，您一定也樂於合法迴轉
加入合法迴轉也有助於縮短最佳解喔，若能從根源解決的話，也就不必加那些選項了
雄辯是銀，沉默是金
這軟體除了導航之外，附屬的行車資訊是否豐富？
就我的使用而言多半是用來看行車資訊的
目的地距離、下個路口距離、目的地方位...
這些其實就是提供給使用者判斷的資訊
即使是在人生地不熟的環境也能提供實質助益
因此我會覺得畫面美觀非常重要，電子地圖是GPS的根本，導航只是參考用的
畫面可讀性差，空有稍微聰明一些的語音，我也不會想用
hotpoct wrote:
其實我覺得如果讓papago軟體自已判斷的話，怕pda的效能會不夠跑動某些地段…如大都會區的單行道很多，那這樣的話…反而會增加使用者的用的意願…而讓使用者自己勾選是否要迴轉，在某些人生地不熟的地方，使用者又如何判斷呢? 所以…在熟的地方就靠自己的腦子…在不熟的地方也只能相信gps帶來的便利了…
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