話說上週到台南吃朋友的喜酒
他家在北門一帶
結果好心的PAPAGO G10...帶了我走一趟驚心之旅
他所規劃的路全部都是漁塭小路
連那種再三五公尺說要轉彎時都看不到的小路都規劃進去
爲了避免車子洗澡..只好關掉GPS自己找大路開
好不容易找到目的地
發現附近的馬路其實都蠻大條的
真是
那時候會買papago純粹是為了鼓勵軟體的研發，後來，我發現他的圖資維護並沒有落實主動實測，一味著重於介面與功能改良，我就不想再支持了
舉個例子吧 ： 一台車上的安全配備何其多 ： 安全帶、前後一堆氣球、ABS、TCS …
試想，全台灣在路上有幾百萬台車在跑，有幾台車嚴重撞車呢 ？ 機率應該小於千分之一乃至於萬分之一吧 …
那我可不可以說： 因為99.99% 在路上是安全的，所以我可以把這些安全配備都拿掉，車子能動就好了 ？ 當然不行啊… 想想最近在新聞上層出不窮的重大車禍，我不相信有人敢拿自己的命去賭這看似極小的機率。
話說回來，在車用導航上大家卻有一種迷失：
「GPS只是參考用的，不準沒關係，小心一點就好了 …」
以我用papago的經驗，錯誤導航的機率絕對高於 5% ！ 尤其是交通法規的錯誤、立體路網的錯置 … 都再再地危及行車安全。
雖然其它圖資難免有錯，但因為落實「實測」且圖資出版較為嚴謹（相對更新較慢）使得危險導航的情形大幅降低！
以我用ppg幾年下來的心得，我要說句老實話：用papago在陌生路段導是「危險行為」！幾年來我仍不見該公司對於圖資出版手法的反省，一味地求新求快以迎合市場需求。接觸導航這幾年來，我實在忍不住要再次譴責這種枉顧用戶行車安全的觀念！
我知道我上面的話說得重了點，而且papago也不是沒在進步，但至少從圖資的錯誤回報看來，根本的問題還是沒解決 … 是經營者觀念的問題，不是一條路、一個景點的錯誤問題！
同樣的危險，也發生在信任路易通、大輿圖資 等等 初階用戶的身上。但嚴重程度確有顯著差別，除了呼籲各位不要「盡信」導航，但也應該要求廠商對於導航圖資要有「尊重生命」的態度，而非只問利不問義！
最後，誠懇地呼籲各位，真的愛惜生命，不妨考慮多花點錢購買使用可靠圖資的導航系統，雖然會多花幾千元，但若能省點繞路的油錢、省些過路費，乃至於避免一次車禍 … 絕對值得。
我一路從 ppg -> MMP -> MEM -> 路易通 -> mio268, Garmin 60CS, nuvi 350
用下來，感觸真的很深 …
希望上面這幾行「真話」，能提醒諸位對於「行車安全」的重視。
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