那天在使用PAPAGO導航系統的使用心得，跟一個朋友聊起，
他就提到了他一次慘痛的經驗，我們還為此討論到底怎麼解決這問題。
那天他想到網路上很推薦的[薰衣草森林台中新社店]去看看，
從出發地到目的地的過程沒有太多的問題，問題就出現在下一個景點了。
他下一個景點是想到清境農場，
所以他就在搜尋景點上找到了清境農場。
如果使用PAPAGO系統的網友可以試試，
找到[薰衣草森林台中新社店]當做出發點，
[清境農場]當作目的地，系統會幫你規劃一條路，
這一條路，他可怕的地方就在於這條路....大約要通過一個多小時左右的產業道路，
這種產業道路是那種車子開進去之後，沒有辦法回車，不能會車(除非你找到稍微寬一點的路)，
重點是人煙稀少，遇到有人的地方很多都是鐵牛車，
他說大家還以狐疑的眼神看他，
心裡應該在想[這個人開車到這裡做什麼?]
沿途上問了兩次路，第一次是問[這一條路會通到清境嗎?]
看那個人在猶豫，他又問[這一條路會通到國姓鄉嗎?](因為他依稀記得路徑的規劃上有提到會接到國姓鄉)，
那人才點點頭之後，再繼續開著他的鐵牛車轉進另一條分岔的產業道路。
據他說，道路的沿途很多路段都是會刮到車子的樹枝，
他真的是覺得這PAPAGO簡直變成了[皮皮銼]，一路上開得提心吊膽的。
我也問他，你在出發前沒有先做功課喔?
可以先用路線規劃、模擬駕駛來確認要規劃的路線，
他說當然有，更扯的就是，
他在模擬駕駛中，從薰衣草森林台中新社店到清境農場，
只要大約一個小時，因為他那時候沒有注意，
模擬駕駛的時速一律都是在85km，
(在那心驚膽跳的山路上怎麼開85km哩，要開到醫院去喔)。
我覺得重點在於[薰衣草森林台中新社店]他本來就在產業道路上，
只是進去的這一段產業道路是在大家還可以接受的寬度(兩部車可以會車)，
但是問題出現在他規劃從[薰衣草森林台中新社店]到[清境農場]的[時間最短]路線，
是要你繼續往這條產業道路走進去，再接上另一條產業道路，
而不是我們認知的先走出這一條產業道路，
再從市區轉到往清境的最佳路線，
所以這時候，反而發現PAPAGO的路徑規劃選項裡，
有[時間最短]、[距離最短]….，但是就是沒有[產業道路最短]，
電視上看到一段新聞，四個大男生用導航系統年假期間被引導到山上迷路，
車子沒油還請警員幫忙帶油上山，
或許有人會覺得，自己應該可以先看一下規劃的路線啊，
看到產業道路就迴避就好了，或者那條路怎麼會迷路，
但是大家想一想，會用導航系統也就是對那裏的路相當不熟的，
像我，如果是我，我也不會知道，如果要從薰衣草森林台中新社店要到清境農場，
拒絕了系統規劃的產業道路，那是要回到哪裡才能夠不會走到產業道路呢?
所以真的給PAPAGO一個良心的建議，拜託設一個[最短產業道路]的規劃選項吧~
其實我知道是我自己設最短路境~所已規話會規到一些小路~不過坦白說真的有點害怕~沒路燈就算了~路還是
碎石路!!!但是塞車的狀況到是沒發生~在我一度懷疑是不是走錯路的時候~有一位好心的巡田水老兄騎著ATV
過來問我~肖聯耶~哩每去都為!!!我跟他說麒麟潭~他就跟我說這條小路沒幾個人知道~路況有點差小心一點開
這時全車的人才安心的睡覺~整剩我一個人再開車!!如果真的有探險模式~還有安心模式應該很不錯唷!!!
以上這些是到外地不知到路的地方才會發生(尤其是南投山區)不過在台北或是各個市區最短路境到是滿好用的唷
evax wrote:
我今年一月也去了台中...(恕刪)
所以，發生了這件事之後，
我們找了幾個用不同廠牌導航軟體的朋友一起試試，
大家規劃出來的路徑都大同小異，
原因就是系統認為這是最好的路，
車的確是可以開，
但是有些路段路旁的樹枝會刮到車子烤漆，
產業道路的部分有些路段（應該說大部分路段）是碎石路，
所以我才建議，應該要有個「最短產業道路」的模式，
還有，我當初設定的，並不是「距離最短」，
我就是怕會有這樣的情況發生，
所以在不是市區的地方，
我都會設定「時間最短」，
但是很顯然地，這樣的軟體系統，
還是會有問題。
只是，這裡會有PAPAGO的公司人員近來看嗎？
本來想要跟他們公司反應，
但是他們線上反應的系統，
並不能允許字數太多的建議，
會無法按出「送出」這個鍵，
所以只好到這裡來跟大家一起討論了。
的確有很多人有這樣的問題吧？
下次要再買導航系統的時候，
或許考慮別家了，
聽說有家G導航，
可以設定車子模式，
有汽車、也有卡車，
如果設定卡車，他應該就不會要你走產業道路了吧。
前陣子我也去過薰衣草森林，不過我都會先在google maps/earth 先看一遍。
不確定papago 和 google的圖資來源是否一致，但我長久使用以來，我認為有高度雷同。
google 圖資常常更新→我是指道路那部分，尤其道路路徑(粗細、顏色)本身也會調整。
以下請暫先容我拿google討論一下。
就拿從霧峰到薰衣草森林來說，一般來說建議走129縣道(東山路二段)，我在google看太平往新社就有一條路(看起來大條)可以去，因為這條路的確是鄉道公路，也是產業道路，papago也規劃走這條。但實際走來路況比太平→國姓的136縣道還爛。
霧峰往薰衣草森林
而且途中還有崩壁改道河床，papago雖有這條路的資料不過會die(因為離開路徑接不上)，
我是參考告示並且比對google maps做廣域觀察確認，才不致走錯。
回程我也走這條，因為新社那邊往129縣道(東山路二段)的協中街路段塞爆了。整體而言，這條路是很好的替代道路，尤其回程因為路熟，消除懷疑因素後，省下不少時間。
昨天我從草屯→鹿港，看了一下google maps建立Situation Awareness後上路。
用papago來帶，
本來的規劃路線
不過下國一彰化IC後，你知道有時候會因為路況(沒先切到轉彎車道)，沒有照規劃轉彎而離開了原規劃路線；而重新規劃繼續前進的路況「曲折離奇」。
後來的規劃路線甲，彰馬路/街那段還好走。
後來的規劃路線乙，雅興街沒轉，後來這段大排附近的路會有點讓人沒信心，但是還好。
回程(鹿港→草屯)全權交由papago，因為位置和車頭方向所以papago規劃由國三和美IC，也還合理。
回程papago原本規劃，和美市區擁擠難行，還有交通事故管制，由於不熟這沒辦法，得自己忍耐。
不過，過了和美市區，和頭路/北堂路那個聚落跟北京胡同一樣，且有那種鄉村曲巷還不能會車的路，當我要轉北堂路時有來車不能會，只能直走，這區域的路是很怕出不來那種，完全讓人沒有信心。
後來papago規劃的回程路，由於彰新路五段是139縣道，當我看到要我右轉進入和厝路二段(根本是單線道僅勘會車小巷)，我受不了看google maps，原來真的可以到和美IC。
回家看google maps，才知道回程走的這條路，包括去程重新規劃的那條，竟然多是顯示黃色粗線的「公路」(想起有看到一些鄉道里程牌)。路況，真的不能用公路等級來斷定。
而且平心而論，這些路對local來說，還真的是主要道路、最佳道路、不只是「捷徑」而已。
所以，如果papago的圖資，也有這種道路參數→區域間的重要道路，他還真的會帶你走這種路。
但由於不知路況，要消除懷疑還是得參考像google maps這種資料。
版大的安心模式，對照我的經驗和實務而言，要去陌生地方，當然是省道、縣道這種等級優先的路，才能不做功課般地「傻瓜逍遙」，因為這類等級的路有比較有明顯路標，開起來就算比較久(塞車、路徑長)也當然安心。反過來說，這種安心模式，運算時要將鄉道，替用道路，區域最佳連接路(像google 那種黃色粗線參數)列為最後考慮的參數，為何如此？因為這類道路真的是不像公路，尤其是鄉道，這不是圖資正確能解決的，因為有些鄉道路段讓你走起來根本沒有幹道的感覺。
就連走省道(市區迷路、僅規劃而未建造的除外)，也有讓人懷疑的，多年前我由谷關到埔里，那時台21線國姓路、長北路和北原路這個路口很不起眼，國姓路和北原路比較像幹道，長北路看起來是上山的產業道路，柏油路面裂解還長草。但省道編號是國姓路和長北路。
當時因為路口樹上有綁一塊木牌，用油漆寫往埔里，還以為是替代道路咧，前後也沒有像樣的交通標誌。現在不知道改善了沒？
目前我看來：google earth現行的黃色粗線是應該已改為表示公路(省、縣、鄉)等級了，之前是省、縣道等級。因為不久前的圖資，南投中寮鄉那邊的路只有139縣道是黃色的，現在鄉道也改為黃色了。不知道這些改變，是否也改變了規劃路徑時的參數，進而影響導航系規劃時所使用的圖資，我只是在觀察圖資維護者對於這些細節的變化，這些影響還要請專家來說明^^。
所以，就算翻開地圖，使用google maps，以現階段台灣路況而言，如要安心逍遙應暫且避免鄉道這類等級的路當捷徑或是比例較多的規劃，也就是建議在導航系統設計上，提供鄉道(雖然也是公路)最後考量的選項。
使用人也應該了解，導航、圖資再怎麼說都是參考，路況本來就是使用者要實際注意的。
我來自未知的領域
在虛無的空間，翱翔穿梭
在縹緲的國度，尋求指引...
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