以前我也這麼認為
用了ta圖資的初期..導航機常在某些地方發出超過速線提醒+閃紅字...看了時速表並沒超速
後來仔細查看路旁的速限警示牌...才發現是真的...也就是說我自己沒有留意
目前得知如下
接近"服務區" 速線會降到90........例如國3南投服務區
某些"交流道"速線會降到90/70.....例如國3中部幾個交流道......110->90->70->90->110
收費站...都是降到70
此後每每tmtom提醒..必定減速+4處觀看...是否有紅斑馬/照相...
所以說來..ta圖資變聰明了
另外.."路徑規劃"的問題
大家別感到奇怪
每個版本都也他的不同點...從n6-->n7-->n8-->n88450/8032.....代代的規劃邏輯都有不同
以中/南部路段來說...
最新的8450/8451規劃的結果最不同...整個跑下來...算是最合理的
別忘了
新一代的tomtom已把iqroutes納入運算處理的參考
另外就是ta的道路..市/省/快速/國道都有分左/右線道....這在規劃上必定和大於的圖資有所不同
太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星
G03841 wrote:
過去年間TOMTOM所收集的"匿名回報"已經成為此新版AP的規劃邏輯參考
...(恕刪)
這部份小弟持保留的態度, IQ Routes 開始搜集的時間到底是從什麼時候開始的? 是過年間所取得的嗎?
請待小弟分析 (只是純分析).
1.如果只是過年期間的取樣, 那麼這段期間取樣的資料參考性不高, 因為大部份的車流量可能都是在高速公路上或是風景區, 所以這不是一個正常狀況下的取樣. 這麼短時間的取樣要當做將近半年行車的參考. 不是很合理.
2.以 Tomtom MapShare 都還要根據不同的圖資版本, 來區分不同的 Map Share 資料, 那麼 TA 圖資的 IQ Routes 參考資料, 是從 DaYu 來的? 這可能性不大, 因為 2009Q1/Q2 大家的 Tomtom 都還是用 DaYu 圖資, 即使那時候真的用 DaYu 來取樣, 但我相信現在 TA 跟 DaYu 圖資差異性那麼大, 你想想看 MapShare 都無法共用了, 或許 Tomtom RD 真的做到以 DaYu 圖資來取樣, 但套用到 TA 圖資上去, 但這是多大的工程, 很多在 DaYu 上的道路, 現在的 TA 都分成順向及逆向二條道路, 而且還有兩個圖資位移.
我相信更多的取樣可以讓 IQ Routes 更 Smart, 但這可能在下一版, 下下一版圖資才會展現出來.
FB: Pctine
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