以下是小弟對於 TomTom IQ Routes 技術運用於 Taiwan Map 路徑規劃上的助益所做的實驗過程及方法, 目的僅是說明 IQ Routes 在 Taiwan Map 上並沒有發揮其真正的作用.
實驗的機型為 TomTom GO 630, Navcore(導航核心) 版本為 9.134, 台灣圖資版本為 860.35 (2010Q4版), 測試的路徑為國道一號基隆端至高雄端, 全長 375km, 之所以選定國道一號全程做測試, 主要是在長達 375km 的路途上, 在一週七天, 一天 24 小時內, 它的交通流量變因很多, 也較能由實驗所得數據看出 IQ Routes 對於路徑規劃結果的影響.
起點: 國道一號基隆端入口.
終點: 國道一號高雄端出口
路徑規劃操作方式:
一律以 "最快路徑" 規劃.
特定的日期及時間: IQ Routes 規劃的結果和日期及時間皆有關, 所以此處必須指定日期及時間, 以確保實際數據的正確性.
日期輸入
時間輸入
規劃結果
以下所有的實驗數據皆是以上述方法所取得.
初步實驗的結果
數據說明
1.因為 IQ Routes 是以一週七天, 一天 24 小時, 以每五分鐘切割, 將過往的行車數據加以統計分析, 所以在小弟的實驗中特別選定 1/24~1/30 (Monday~Sunday) 一週做分析, 而後面的 1/31 & 8/26 兩天謹是做數據驗證用.
2.上述的時間格式為 HH:MM, 例如 B3 該欄為 04:27, 表示為 4小時 27 分鐘.
3.第三列為 IQ Routes 關閉下所取得的數據, 一整週皆為 04:27, 確定 IQ Routes 關閉下, 路徑規劃所得的時間皆相同, 表示此時路徑規劃是依圖資內道路預設權重計算, 和預期結果相符.
4. 1/24 06:00(Monday) 該欄為 04:16, 小弟特別選了同樣是星期一的 1/31, 在 06:00 所取得的數據同樣為 04:16, 另 1/28 18:00 該欄為 04:22(Friday), 特別以 8/26(Friday) 18:00 取得該時間, 同樣為 04:22, 此處足以證明, IQ Routes 確實是以一週七天的方式紀錄做循環運算.
5.上述空格處因時間有限, 並未取得所有實驗數據, 另測驗的時間也是以間隔三小時 (00:00, 03:00, 06:00...) 的方式測試.
初步實驗的結果
從基隆端到高雄端全長達 375km 的路途上, 一週七天, 一天 24 小時, 上面所取得的實驗數據, IQ Routes 影響的時間差異不到 10 分鐘 (最多 04:22, 最小 04:14), 另外 IQ Routes 開啟或關閉, 影響也不到 15 分鐘, 在淩晨出發和較擁塞的上下班時段出發, 從基隆到高雄預估所需時間也相差無幾, 平日和假日的預估路況也都相近, 請問 IQ Routes 真正有在 Taiwan Map 上發揮作用嗎? 還是 IQ Routes 所賴以運作的行車數據, 根本取樣數不足?
IQ Routes 技術更多的說明
