也利用過年期間，開車晃晃，順便試試看它的能力。
如下圖，這就是小弟的 one iqr
首先從收訊的部分來看，由於我之前是使用 garmin 360 ，所以和它來比較的話，
個人覺的 tomtom one iqr 似乎差一些。
因為我的前檔是貼 v-kool v70 ，所以不管是任何 gps 在車內使用，多少都會有檔掉些訊號，
但不管是 garmin 360 或是 one iqr 仍然可以在車內收到訊號，
然而在車上使用比較起來， one iqr 常常會斷訊，而 garmin 360 可能是因為外翻天線的關係，在車內收訊較好。
比較的地點，全程都是在高速公路上，常常開車沒幾分鐘，one iqr 就會突然收不到訊號，然後再重新規劃路徑，
高速公路大約 100 公里的路程，one iqr 就算沒有斷訊 15 次，至少也有 10 次，
相較起來， garmin 360 斷訊的次數不超過 5 次。
不過這邊還是要再強調一次，由於 garmin 360 是外翻的大根天線，也許收訊較好是應該的。
再來說說定位的準確性，家住在台中縣，附近高樓大廈不多，頂多就是4層樓的房屋。
在家裡閒著沒事，開啟導航定位，有時甚至是跑到屋外，都會有 50%的機率常常會定位到對面馬路上，
距離大約誤差有 15-30公尺之多，不過靜止定位本來就比較不客觀吧，
真正開車上路導航時，有抓到真正的位址就行了。
至於複雜市區導航，在高樓建築林立的地方，因為沒有在台北市區導航過，所以就沒有比較這種情況，
因此兩台的定位、收訊 那一個較好就不得而知了，
都是只有在 中、南、東 部地區，而且使用的次數也不多，沒有超過 10 次，
使用到目前為止，兩台都沒有遇到飄移的情況發生。
也許在台北大廈市區的這種情況之下，tomtom 的收訊說不定會比較好、比較不會飄移吧?
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再來說說過年的使用經驗。
當時全家人一起去親戚家吃午餐，大約早上 11 點出發，沒想到大家都出去玩，高速公路上大塞車。
當天的路徑是從台中環中路一段那附近出發，然後要到烏日的溪南路那附近。
如下圖，利用 papago 的地圖來說明一下，右上角黃色的圓圈就是出發地，
下面紅色的S的圈圈是目的地，而黃色的箭頭則是路徑。
後來走台 74 快速道路，接往國三的時候，實在是大塞車，尤其是越接近國三系統時，車子根本沒在動，
快官系統距離目的地，雖然非常近，但依照當時塞車的情況，半小時之內決對到不了，
於是我們一家人有了不同的意見，自侍有著 tomtom one iqr 的我來說，
堅持要下交流道，走一般的省道，避掉塞車的高速公路，以省時間。
下快官系統交流道之後，就大概會開車在彰南路上，如果想要去溪南路，
最大的問題，就是兩地之間隔著一條"大肚溪"，想要過這條溪似乎沒什麼路可以走。
我馬上設定"避免高速公路"，再給它重新規劃，當時也沒仔細多想，
就跟著導航的指示走，結果繞著彎彎曲曲的小路，它居然再給我上"台74 快速道路"，
原來避免走高速公路，但卻沒辦法避走快速道路。不過這不是導航的錯，是我自已沒注意。
所以重新設定，tomtom 沒有機車模式，於是就設定自行車模式，
但仍然非常擔心它走的小路太小條，車子開不進去。
只是騎虎難下，為了趕時間，只好硬著頭皮試試看，最後導航規劃了 彰南路->溪岸路->溪南路 的路徑，
下圖就是 tomtom one iqr 導航到溪南路的畫面，我看了地圖確定它不會再上快速道路，於是就比較放心了。
最後沿著溪岸路一直走到藍色箭頭處，那邊根本就無法通行。
最後找不到其它道路可以走的情況之下，只好再回到高速公路，繼續塞車到目的地。
結果這樣來來回回，多浪費了一個小時的冤枉路，親戚們等我們直到下午一點半才吃午餐，真不好意思，
One iqr 也被家人嫌到不行，我想要為它說些什麼平反的話，但也無話可說。
因此得到一個結論，正確的圖資真的很重要。
也許在當時的那種情況之下，沒有一台導航有辦法達到要求吧，或許這不單獨是 tomtom 的問題。
由於 tomtom one iqr 才買沒多久，使用的時間不多，給我的感覺，有好有壞，
而且不到 2000 元，就可以擁有它，事實上是非常超值的，就算拿來當測速機，也比市售的都還要準確、方便。
希望將來多多使用它之餘，不會再讓我有太多的失望。
