最近TomTom XL第四代超夯，是版上各位引領期待的新機種。真的很幸運的、TomTom給我這個機會，能夠先各位前輩來測試使用這個燒燙燙的新機。IQ Routes、全幅立體車道(Advanced Lane Guidance)及多線道指引(LaneInformation)確實是GPS業界中獨領風騷的創新功能。
不囉唆了，直接開始這篇「不夠專業」的測試文吧。
首先是外觀部分，除了顏色是黑色之外，與TomTom XL Traffic幾乎雷同,，沒有外接天線的插孔。
同樣的Easy Port超薄車架，同樣沒有SD插槽。測試包裹裡頭並沒有USB TMC天線，不過之前就聽聞了XL四代將TMC天線設定為選購，所以也不這麼意外了。
放上兩張圖之後就跳過外觀部分了，畢竟導航軟體才是最重要的部分。
按下開機畫面，初始版的開機畫面有夠簡潔有力，TomTom標準的雙手，還有自豪的IQ ROUTES的版權宣示。
我想版上朋友也會在意應用程式和圖資版本吧。應用程式版本是8.450（1301/090602），圖資版本為Taiwan v830.25，記憶體是64M，CPU無法從這邊看出來，但是以我使用者的經驗來說，反應速度應該大大超出XL及XLS的等級吧（這是我的感覺啦，不確定就是了）。
還有各位很在意的圖資公司，沒錯，是Data(c) 2009 Tele Atlas N.V。圖資更新不需要在假他人之手了，對使用者而言，圖資更新應該會加快吧，這應該是一件大大的美事。
主選單沒什麼變動，除了圖示改動之外，在偏好設定中多了「隱藏/顯示車道圖」（這當然阿，因為多了新的功能─全幅立體車道顯示）。
景點方面有了更動，景點類別不同了，與舊版本大致的比較了一下，增加了「山峰」（山友的福音）、水上活動（還不錯）、住宅區（指的是集合住宅）、酒廠（竟然有酒廠）。對了回覆版上朋友的疑問，景點裡還是收錄了收費站景點。
在偏好設定中的路徑偏好選項中，和舊版並無什麼不同，版上朋友期盼的卡車、機車和重機模式並沒有出現，不過多了個IQ Rountes的選項。
不過多了很多細微的選項
如何處理渡輪口（台灣很少這樣的路況吧？）
設定高乘載車道（台灣好像是在年節連假才會有）
設定未鋪的路段（這個是一個好功能，需要配合很精準的圖資，TA，Good Job!）
接下來要進入導航模式了。
請注意左上角，看到了嗎？測速照相的圖示不同了，增加了路段的速限。
舊有版本顯示下次要轉入的路名是放在下方，以一條Bar顯示，總覺得把銀幕空間壓縮了，現在不同了喔，請注意看右上方，下次要轉入的路名，是以不站銀幕空間的方式呈現的。
在高速公路上，總會聽到警廣說南下還是北上多少公里處有事故發生，卻因為專心開車無暇看路旁的公里數標示，現在有解了喔。請看圖片下方，貼心的標明了公里數，大心阿。（感謝pctine大提醒，原來前版本就已經有了）
接下來我們來看看本次引人注目的新功能，「全幅立體車道(Advanced Lane Guidance)」以及創新「多線道指引(LaneInformation)」功能。
雖然立體車道顯示和複雜路口3D擬真圖是並存在新機中，但是並不是同時顯示（如果真的同時顯示，可能也需要9吋銀幕才夠大吧），也就是說在高速公路出入口時，會出現立體車道顯示，而複雜路口仍是3D擬真圖。在立體車道顯示時，那個綠色的箭頭同樣也是一閃一閃的清楚標示。
3618大在將近一年前就已經預告了「多線道指引」這個功能，這些日子來真的是殷殷期盼阿。台灣的朋友阿，照這裡照這裡，「多線道指引」正式進入台灣了。不過說真的啦，測試的時候還不是很習慣，因為眼神的交聚總是習慣的放在銀幕地圖上，突然一下子看到一堆箭頭在角落，不自決的會慌亂一下，哈，我想那是我的問題啦，慢慢的就會習慣了。
IQ Routes這個功能方面在短時間比較不容易測試（因為25號收到測試機，30號之前就要PO測試文，TOMTOM大神阿，就不能讓我多玩久一點嗎？）
我特意挑尖峰時間和離峰時間做路徑規劃，看看不同的時間，在相同的出發點和目的點的情況下，會不會有不同的導航路線。
首先我發現新版本在路徑規劃完成後，並沒有舊版的「替代道路」按鈕，也就是說當規劃完成後，就無從更動路徑了。
我規劃由台北市林森公園規劃到蘆洲麥當勞，因為朋友住這附近所以常走，這行車路線可以走高速公路也可以走台北橋，里程數差異並不大，就以這樣來測試吧。不過測試結果在離峰及尖峰時間的路線是相同的，我想這應該與路徑資訊不夠齊全吧，慢慢的累積之後，用處一定會更大的，衷心期待中。
補足：
國道六號及64快速道路有了喔
