不能說失望，但真的要加強

Q：高速公路資訊重要嗎？
A：在高速公路上不就有大大的路牌了，那幹嘛要在有限的螢幕上浪費空間？

Q：所在地行政區域顯示重要嗎？
A：能帶到目的地最重要。

Q：重要路口、交流道擬真顯示重要嗎？
A：答案為上兩個加起來。

這是我在01上看GARMIN版的心得，也許不完全是如此，但應該有不少人有這種想法。Garmin有大輿圖資、有國際航電品牌加持、有這個有那個，導航的本質就是把你帶到目的地，上面這些花俏的功能並不是那麼重要。

但真的不重要嗎？

今天，有事到從未去過的新竹市香山區某佛教大學去一趟，出發之前先用Mapsource8.51規劃一下。路線不錯，，國四轉國一、轉國三、從茄苳交流道進香山區，轉玄奘路，比起導航加值包裡的PPG R12+最新版圖資路線要合理。再看了一下台灣走透透地圖王，發現Mapsource規劃的好像真的是最佳路線。

從位在豐原的家出門、上車，拿出CHT9100，開啟MobileXT（我買＄1155版的，別懷疑我用XX版，只是試用期還有六天，我還不想輸入正式序號），規劃到玄奘大學後上路。

一上路，傻眼了，怎麼一路叫我走國四？打開規劃路線一看，居然是叫我轉國三、在香山交流道下去後再上頭份交流道，最後一樣由茄苳下去。

可是，Mapsource明明規劃走國一的路線啊？如果電腦跟手機裡的路線不一樣，那幹嘛要事先規劃？

我堅持走國一，MobileXT堅持要我走國三，一過后里收費站就叫我下交流道，不理它的結果，是乖乖往前規劃，但一樣要我在頭份下交流道。

我長年在中部活動，國一后里到西螺熟得很，不必看GPS也知道里程、交流道順序，但一離開中部就糟糕了，過去用路易通、PPGR12、VX108，因為都有高速公路資訊，所以並不覺得有什麼問題。現在只用mobileXT，上了高速公路後，想知道一下過了后里之後有哪些交流道、距離多少，多遠到我的目的地，這些資訊都沒有，雖然有Robert27放出來的GPI，但要一直按螢幕操作，危險性很大。

P.S.我最後決定搏命，邊開車邊翻紙本地圖，更危險。叔叔有練過的，小朋友請勿模仿。

我長年活動的區域有三個系統交流道，不管是台中、彰化、埔鹽，南下北上都由同一個匝道口進入再分向左右。從來沒想過國一北上進入新竹系統交流道時，轉往國三的的南下北上出口是分開的，到了新竹系統，因為資訊不足，又沒有擬真只是要往哪個路口前進，我轉往國三北上，結果多開了好一段冤枉路。

好吧，是我自己轉錯交流道。這時候，如果系統上能顯示詳細的立體路線、不就能讓人較不容易在從未到過的地方開錯路？

一路上，因為系統沒有顯示行政區域，我根本不知道人在哪裡，下錯交流道時心裡更緊張，不曉得下一個交流道會將我帶到何處，如果有行政區域顯示，至少可以讓我知道身在何處。

對於身在都會區的使用者，知道所在地行政區域也許沒有多大用處，但對我這種幾個縣市到處跑的人而言，只知道自己在台中、彰化、雲林是不夠的。員林交流道位在溪湖鎮、北斗交流道位在埤頭鄉，只看高速公路指示牌是看不出來的。或許開在高速公路上時，可以靠路邊的指示牌得知目前所在位置，但在平面道路時呢？做出行政區域顯示沒有這麼困難，MioMap最早沒有，後來也有了，目前就只有來自國外的兩個世界級大廠堅持自己的簡約風格。

高速公路資訊在760上已經有了，至少這是好事。

我的第一台導航機是C320，第二台是VX108。深深覺得，大輿圖資詳細是詳細，但詳細不代表正確，不能導航的巷子也畫進去、還能規劃。不信，台北市汀州路一段跟詔安街夾著的那些巷子，好幾條是連重機都無法通行的防火巷，只是一樣有路名而已，mapsource一樣能規劃。這點反而是路易通、國際牌圖資較正確，反正不能導航，明知有路也乾脆不畫出來。（我為什麼知道，因為女王的死黨剛好住在其中一條巷子裡）

一個導航系統，除了正確，還要令使用者安心。「安心」來自於知道會把你帶到目的地之外，也來自於讓使用者知道自己身在何處、將往何方，這也是很重要的。而這不就是導航系統應該要做的第一件事嗎？

Garmin在這點上，還有很大的改善空間。