hahaha0218 wrote:基本上我使用到目前的感覺是若他有提示說要走閘道那就是要由平面上高架或由高架下平面若是什麼提示都沒有就是叫你繼續維持在平面或維持在高架不確定有沒有錯 我的是350。走中山高從桃園到士林,它都要我從台北交流道下(重慶北路)。不過我都是走十八標從環北下。有一次要到延平北路,它要我從環河北路交流道下。可是車子開到五股的時後,也沒有任何提示要上高架道路。
我上次在台北使用後的推測是他有說要上快速道路才上高架啦,不過因為那時我們已經快被搞混了,所以沒有進一步去驗證就是了。那時候我們的決定是只要無法確定要上高架就不要上,頂多是走比較慢,不至於一上去發現走錯,等下來就又跑了一大段了!
也是有好的,不錯的地方,例如:規劃速度超快,不會延遲,這是其它導航器比不上的.另外,它的超速照相警示已做到能分析車子行進方向的地步,所以警示器不會亂叫,同一條路上,只會與你行進方向有關的警示會作用,這點很不錯.再使用一陣子,你會發現它的諸多優點,但也會同時發現它一些問題(如:語音貼心度不足)
GARMIN 他無法分變是高架還是平面,只要在 "'雙層" 到路上他就很容易誤判,這種情況在市民高架最常發生,還有我家附近的環快跟洲美重疊部分他的測速照相有方向性,但是就優點是多了有方向性,但是高度還是不分(平面的,在高架上也叫,高架的,平面有也叫)感覺上,NUVI沒有能力分便是平面或是高架道路,雖然說四顆衛星可以 3D道航,但是實質上全部是2D導航我的 660 用了一周,昨天有發生一次 "凍結" 的狀況,應該是當機,後來重開就正常了,應該系統上已經比其他佳導航產品要穩定了有次我過林森地下道,可以導航到出地下道,我就以為NUVI有能力用預估車速播報導航,只要是進了隧道或是地下道。但是我前一兩天跑一趟宜蘭,發現隧道裡她一樣是顯是失去衛星訊號,然後就停住了.....(但是一出隧道約5秒就重新抓到衛星),看來我之前的林森地下道的猜測是錯的,NUVI並沒有那麼厲害....個人感覺是,這機器不錯,但是從他的售價看起來,.他還有改善空間~~