覺得510還蠻好用的
放在口袋透過藍芽耳機直接聽TTS報路名導航
不知道為什麼Garmin這麼快就讓它停產了
也沒聽說有取代的後續機種
現在重機的人口越來越多，而這款真的蠻適合重機及一般機車或單車使用，汽車也沒問題
算是多用途的機種
而zumo 550當然也類似510，但是價位實在不是一般人能接受的
2011-04-25 17:10 發佈
nuvi510我也用過，其實我覺得還有些遺憾的地方。
1.很可惜沒有擬真圖，如果有擬真圖也比較不會跑錯車道。
2.沒有真正為機車族設計的圖資。機車有兩段式左轉、不能走快車道，我騎機車也不想鑽到小巷；大型重機可以走快車道及快速道路，但要避開高速公路。這些都沒有很完善的規劃。
3.電池可以換是很好，但是電池太貴了！很多用戶寧願買一個外接充電電池。內建電池的機種如果電池壞了，送給garmin修，可換的電池壞了，抱歉電池是消耗品，請自己再買一個。
4.很繁複又不夠牢固的車架，直接用RAM省事多了。
那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
沒錯 , 是很可惜 , 不過以手持機來說 , 他的畫面已經很清楚了
2.沒有真正為機車族設計的圖資。機車有兩段式左轉、不能走快車道，我騎機車也不想鑽到小巷；大型重機可以走快車道及快速道路，但要避開高速公路。這些都沒有很完善的規劃。
您也是用 GPS 老手了 , 換個規劃模式應該不難吧 ?
就算有這些規劃選項 , 在台北市你敢相信嗎 ?
3.電池可以換是很好，但是電池太貴了！很多用戶寧願買一個外接充電電池。內建電池的機種如果電池壞了，送給garmin修，可換的電池壞了，抱歉電池是消耗品，請自己再買一個。
這個不否認 , 但用了這麼久 , 這顆電池的持久力還是不錯 , 沒有衰退
4.很繁複又不夠牢固的車架，直接用RAM省事多了。
機車車架非常牢靠 , 而且非常簡單 , 我在北台灣的越野路面生存 , 從來沒有飛出去過 , 汽車車架也是 ,
自行車架沒用過 , 無法提供評論
我對 510 使用迄今是褒遠多於貶 , 這種定位的機器在 Garmin 好像找不到第二台 ,
希望可以有好的下一代機種出現 !
mitsuyo wrote:
我對 510 使用迄今是褒遠多於貶 , 這種定位的機器在 Garmin 好像找不到第二台 ,希望可以有好的下一代機種出現 !
我對nuvi 510也無法忘情，尤其他還有船用模式，是少數汽車、大型重車、機車、單車、行人，船舶都可以使用的全方位機種，而且是IPX7防水等級的機種，也是在nuvi系列唯一完全支援Topo等高線地圖及BlueChart電子海圖的機種。
我所說的機車導航地圖的路徑規劃規則，這不僅是規劃模式的關係，還牽涉到各車種不同的路權，已經跟Garmin討論過多次了，也不斷在修正當中，希望能讓機車族有更好用的路徑規劃。
機車車架經過改良，已經不錯了，但是自行車架還是略顯繁複，而且用束線帶固定，方便性就略差。
我用船舶模式時，最感覺遺憾的是這台沒有電子羅盤，好像缺了甚麼。
台灣騎機車的人口我想遠遠超過開車的人口，就算扣除掉近程代步的駕駛，也算是大宗。然而真正為機車族(包括大型重型機車及重型、輕型機車)所設計的導航機，真的不多。Tomtom的機車導航機只聞樓梯響；Papago一直沒有防水PND的計畫；Garmin也在去年停產了nuvi 510，我知道機車導航還是有一定的門檻，但是這麼廣大的市場就被放棄了，實在非消費者之福。
感傷的話不用說太多，來說說願景吧！你希望的機車導航機是甚麼樣子呢？先說說我的需求：
1.防水，用在機車上，IPX7的防水等級是必須的。(騎機車難保不會遇到下雨)
2.支援藍芽耳機輸出導航語音。(不要只是將導航機當成免持聽筒，騎機車要聽導航語音要用耳機)
3.電子羅盤。
4.迴避高速公路、迴避快速道路要分開，快慢車道也要分開。
5.複雜路口擬真圖。
6.更簡潔方便的車架，包括圓管架(檔車、單車)、照後鏡架(速克達)、吸盤架(汽車)、航海架。
如果nuvi510換上寬螢幕，再加上這些功能就接近了。
那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
dw wrote:
我用船舶模式時，最感覺遺憾的是這台沒有電子羅盤，好像缺了甚麼。
我當初買 510 也是拜讀了您不少文章 , 您以下發文 , 電子羅盤好像沒少啊 ?
510 航行模式
dw wrote:
如果nuvi510換上寬螢幕
如果多了這個 , 手持的方便性跟耗電量也相對尷尬啊
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