大家好：
小弟使用Oregon 400Ｔ已經一段時間，每次的改版升級都會下載來用，但是從購買新機開始到每次的軟體更新，原廠從來都沒有詳細的使用說明（尤其很多GPS相關的知識、專業用語），以至於摸索的時間浪費不少，現在提出一點問題，希望懂得人上來幫忙回應一下，也希望這些回應也有助於同型機種colorado dakota 甚至60csx的使用者減少摸索時間，我相信了解的越多必定能夠更加享用手上這台機器。
1.什麼情況下需要用到平均航點、緊急地點這兩個功能，如何使用。
2.ＧＰＳ模式有正常、模擬、ＷＡＡＳ模式，請問什麼是waas模式，何時使用？
3.系統設定 介面 連接模式除了usb隨身碟模式之外的ＮＭＥＡ、文字輸出、ＲＴＣＭ模式分別是什麼情況下會用到？
4.方位設定內的方位基準，有三個，分別為真北、方格北、磁北，請問使用內建topo圖資的時候要選哪一個？使用自製地圖的時候要選哪一個？或者什麼情況下需要去更改這個設定值。
5.關於氣壓計模式有高度變動與高度固定。像數日的登山活動中高度總是會上升與下降，到了晚上休息又是高度固定的情況，難道真的要活動中調為高度變動，休息時候調整為高度固定，這樣才可獲得正確的 氣壓資訊嗎？
以下算是分享吧
6.您目前使用的電池是哪一種，大概可以撐幾小時。
7.航跡記錄的設定，您習慣用自動還是距離還是時間，參數設定多少？
2011-02-15 21:06 發佈
roanbear wrote:
1.什麼情況下需要用到平均航點、緊急地點這兩個功能，如何使用。
1,「平均航點」,基本上是對一個固定點收集夠多資料，來得到較可靠的定位值。
「緊急地點」，我猜（我沒有 400t），是啟動此功能後，會一直顯示出你按下此功能鈕時的地點，
他可以一直指示你目前和那個地點的方向（和距離）。
通常用處是：你開著船，女朋友掉入海中，你趕快啟動「緊急地點」功能，他可以指引你往何處找女友。
3.系統設定 介面 連接模式除了usb隨身碟模式之外的ＮＭＥＡ、文字輸出、ＲＴＣＭ模式分別是什麼情況下會用到？
3, NMEA、文字輸出、RTCM模式，這些是作為資料輸出用，（格式不同），
你可以用 usb cable 連到電腦，電腦中使用一個程式接收這些資料，可以紀錄航點，顯示地圖位置，或者用來校正電腦精確時間，等等。
5.關於氣壓計模式有高度變動與高度固定。像數日的登山活動中高度總是會上升與下降，到了晚上休息又是高度固定的情況，難道真的要活動中調為高度變動，休息時候調整為高度固定，這樣才可獲得正確的 氣壓資訊嗎？
5, 高度固定而氣壓有變化的話，就可看出天氣變化趨勢。
>>6.您目前使用的電池是哪一種，大概可以撐幾小時。
小弟也是使用低自放電的，有雜牌的、湯淺的、三洋的，感覺上沒什麼差異。
曾經一次帶兩台 400t 比較，一台開機後就不管它，只紀錄航跡及標航點。一台正常操作。
把燈關掉(亮度調至0)，並關閉電子羅盤這兩項影響較大。
至於地形差，經常搜尋衛星，使用者常常開關機，或常常切換頁面等等，會不會影響電力，不得而知。
新電池從早上 6時開機至晚上 8時，還顯示兩格(所有航跡未中斷)。
和前代相比算是省電了！
>>7.航跡記錄的設定，您習慣用自動還是距離還是時間，參數設定多少？
由於加上記憶卡之後，它會存另一份在卡上，航跡不受原來點數的限制。
所以小弟都是設定為「時間」，間隔每秒記錄一次。
10小時下來，檔案也不到 3MB。
現在記憶卡都是 G來G計，也不貴，終其一生，大概很難一次填滿吧！
但如果您不用記憶卡，也可以用關機 (會產生另一個序號檔)
或航跡管理的方式另外存檔。
電池的部份，我也是用三洋ENELOOP低自放電電池，背光開1-2級，約可使用13小時左右，小休息不關機，大休息則會盡量關機省電。
航跡記錄模式，根據garmin回信給我所知，自動模式：在直線的時候航跡少一點，在轉彎的時候航跡會多一點。
我自己則會依據習慣，例如開車或者林道的部份，使用距離模式，大概設定10公尺一次，若是開始登山小徑通常會設定時間模式，大概五秒鐘一次。（不過若是五秒一次，回家後就要花點時間整理不必要的航跡，不然像登山補給站每個附加檔案不能超過150Ｋ，想要分享航跡就要想辦法將檔案瘦身了）
緊急航點的功能，一但設定後，不管你到哪裡都會顯示一條直線航線引導你回到設定點，我以前一直不知道這有什麼用，因為就在路上，我一定知道怎麼回到我設定的緊急點，這功能似乎是雞肋。不過gmtmkm兄的回應讓我知道如果是在無路可到（例如把大背包放下，去探勘一段不確定的路線，回來怕找不到背包），或者自己不能控制自己位置的時候（例如玩滑翔翼、泛舟），緊急航點的功能就有其必要了。
另外想再問，手持機的氣壓計功能，真的能從氣壓走勢變化圖來判斷天氣變好變壞嗎？（理論上可以，但是未知各位實際使用經驗？）
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