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另外當我地圖畫面設定"車行方向向上"或是"3D顯示"時, 只要TTS開始播報畫面就會停頓待播報完後才會再度開始動作, 這點實在是很納悶, TTS有這麼佔用系統資源嗎?? 只有在選擇地理位置向北畫面才會順暢許多.....
以上問題是個人這兩天閉門造車出來的結果, 實際上路後畫面停頓的問題應該是小事, 畢竟TTS不會延遲撥報才是重點, 呵...
以上是未上路前的使用報告, SiRF III在我家的小巷弄內還能偶而定得到位算是很強了, 其他就有待GARMIN工程師加油囉...
1. 外接天線孔, 為何不做在車架上 ??
我認為一旦做在車架上, 那麼 Nuvi 就會被這個原廠車架綁的死死,
也就是說如果在車上必須使用車電線, 那麼就非原廠車架不行.
當然這個看法見仁見智, 如果我就只有使用原廠車架,
那麼不用在那邊天線拔來拔去, 確實相當方便.
或許可以說, 做 Nuvi 車架的其他廠商也配合規格, 做出外接天線孔,
但是這不是意味 Nuvi 排除了其他一缸子開放式設計的車架.
2. 訊號問題 ??
說實在的, Nuvi 是我第一部 GPS 機器,
之前跟老弟們借幾台來玩,
本來已經確定了 60CSx 是我心目中將來的機器了,
但是又把玩了 C320,
虎 ~ 幹麻買台只有我會用的 60CSx,
應該就是這台 C320 讓大家都會喜歡使用才對,
會買 Nuvi 只是剛好他要出來, 所以就買這台,
其實如果只有 C320 .... 我也會相當滿意了,
既然都買了 Nuvi, 訊號一試, 確實真的 "滿神" 的,
但我不覺得他的訊號是 "快樂表".
而且好像不會有樓主這些問題,
至少不會先讓你覺得已經定位, 但是卻是上一次關機前的位置,
我試過的, 如果還留在上次關機的位置, 那 Nuvi 的狀態是 "搜尋衛星" 中.
另外有個經驗分享:
有個機會搭火車從台北南下,
途中除了山洞外, 我全程都放在我的膝蓋,
雖然誤差比靠近窗戶大, 但對我而言,
我只是想要知道我目前在那個縣市, 比例尺調為 2 KM,
那誤差在 20 公尺, 還是 2 公尺對我是沒有意義的,
當然我也在試他的導航功能,
就我知道, 目前的導航系統, 都有 "鎖定道路" 功能,
但應該沒有一台可以 "鎖定鐵路" 功能吧 !!
所以我使用了 Nuvi 的直線導航,
因為啟動了導航, 所以到達我要經過的火車站,
他就自動放大地圖比例, 如果沒有調整為 "直線導航",
地圖比例一旦被放大到 200 公尺以下,
那 Nuvi 就在火車站旁的馬路跳來跳去的 ...
我認為 Nuvi 的鎖定道路功能, 應該就是用 "直線導航" 來切換了..
這是我個人的看法, 請多指教囉 ~~
昨天和朋友去汐止附近的"汐平風景線", 導航沿路都沒問題, 不過在到了目的地後TTS播報中點位於左側, 問題是風景線是在後方, 後來想想才知道導航系統是導航到風景線的起點, 而所謂的左方或許是指對向車道吧(也就是反方向, 到風景線起點, 不過要往風景線必須往反方向開, 也就是導航說的左側)..... 這個以邏輯來說或許是對的, 不過若到了外縣市導航這樣說的話應該會覺得莫名奇妙吧
另外今天從明權東路打算到新生南路, NUVI的規劃是從敦化南路右轉八德路接新生南路, 路線還算正常(八德路到新生南目前無法左轉, 不過重點不在這), 問題在左轉敦化北路快到八德路時導航突然說"右轉再左轉進敦化北路".....
, 什麼叫右轉再左轉進敦化北阿..... 明明憲在就在敦化北路阿..... 沿路被朋友笑死.... 後來才知道原來是右轉再左轉進敦化北路慢車道.... 天阿.... 為什麼不簡單的說進慢車道就好.... GARMIN RD.... 加油吧....
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