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garmin的高度計


最近在考慮補一台gps來陪我爬山. 讀了一些文章後發現幾個問題.
vista C跟60cs應該是只有出廠附的地圖不一樣吧?
60cs跟英文60c是不是也一樣?!
在60c的說明書上看到有高度變化的track記錄, 他是用座標換算出topo地圖上的等高線值.
可是在60cs跟vista C的說明書裡沒提到這個功能. 這兩台的說明書裡都只提到氣壓計測高度.
那這兩台的track記錄功能只能記氣壓計的讀數嗎? 能否使用gps或如上topo地圖的值?

這三種高度計算方式:
1. gps計算
2. gps座標查地圖
3. 氣壓計
vista C跟60cs是三種都可以使用嗎? 使用上有什麼差別嗎? 比如不能記成track等等之類的?


再請各位專家幫我解感 謝謝


2005-10-05 0:39 發佈
digito wrote:
在60c的說明書上看到有高度變化的track記錄, 他是用座標換算出topo地圖上的等高線值.
可是在60cs跟vista C的說明書裡沒提到這個功能. 這兩台的說明書裡都只提到氣壓計測高度.
那這兩台的track記錄功能只能記氣壓計的讀數嗎? 能否使用gps或如上topo地圖的值?

這三種高度計算方式:
1. gps計算
2. gps座標查地圖
3. 氣壓計
vista C跟60cs是三種都可以使用嗎? 使用上有什麼差別嗎? 比如不能記成track等等之類的?




From Garmin:
本 GPSmap 60CS 所計算出的高度值,基本上是以
海拔高度為主,與一般GPS接收機不同,同時考量氣
壓式高度計若不經校正,較會有累積性誤差出現,雖
然本機也具有應用GPS的高程 (Altitude)計算能力來
校正海拔高度偏差過大之功能,但主要仍以氣壓式高
度計為準,使用者在應用本機時,如同一般氣壓式高
度計,需時常要輸入及校正真正的高度值。


1. Topo 等高線只是當地圖拿來參考用. 不可能作為紀錄(作假)~如果你飛在空中, 卻以等高線來記錄, 豈不烏龍事件
2. GPS 高程可做校正用, 但是GPS就算到3D最精確的誤差也在4M. 以所知的高度來校正比較準~如三角點.
3. 有開氣壓高度, 紀錄會以氣壓計為準. 準到1M.

你知道有多準嗎? 拿到頭上, 移到腳底, 數字會變化. (這不是GPS能做到的精準度)
給分~
又偷學一招了~
Haily wrote:
2. GPS 高程可做校正用, 但是GPS就算到3D最精確的誤差也在4M. 以所知的高度來校正比較準~如三角點.
3. 有開氣壓高度, 紀錄會以氣壓計為準. 準到1M.

Haily兄, 看來台灣的機型的確都沒這功能, 所以你們都沒用過.
60C的說明書裡就有寫到. 這功能叫digital elevation model.
雖然氣壓跟gps可以準到一兩公尺, 但只要天氣一變化 (爬山爬到一半突然變天下雨), 或在森林裡抓不到衛星, 這兩個就會突然出現很大的誤差.
用DEM的話, 因為gps抓座標比抓高度容易, 所以雖然數值沒那麼精確, 可是失誤的機會比較小.
所以是三種都可以用是最好的啦, 我比較不會山難. -_-
不知道是60cs/vistaC沒支援還是taiwan topo地圖沒支援.

所以vistaC/60cs把氣壓計關掉, 就會自動改用gps的高度來記錄路徑囉?

另外, 60cs的收訊真的有比vistaC好嗎? 在山區跟市區都會感覺得到?


再感謝大家 orz




Vista C (Twn) 與 gpsmap 60cs (twn) 皆無法關掉氣壓式高度計. 該設計相當不彈性.
digito wrote:
60C的說明書裡就有寫到. 這功能叫digital elevation model.


沒看到耶~我找過美國的說明書.
而且高度有誤差~會山難?
找到了, 英文版GPSMAP 60CS說明書第47頁有提到. 不過這個功能是跟地圖集相關(US TOPO 24K才有), 意思是地圖裡已經有預先儲存高度資料, 可以用來查詢. 台灣的TOPO則還沒有此項功能, 只能從附近的等高線來估算...
Big Cat
digito wrote:
60C的說明書裡就有寫到. 這功能叫digital elevation model.
雖然氣壓跟gps可以準到一兩公尺, 但只要天氣一變化 (爬山爬到一半突然變天下雨), 或在森林裡抓不到衛星, 這兩個就會突然出現很大的誤差.
用DEM的話, 因為gps抓座標比抓高度容易, 所以雖然數值沒那麼精確, 可是失誤的機會比較小.
所以是三種都可以用是最好的啦, 我比較不會山難. -_-


氣壓變化應該不是由下雨來決定的吧?

OK~我也在47頁找到了~奇怪, 之前怎麼搜尋不到.
看完美國說明書, 依照我的理解, 好像跟你想像的功能不同哦. (如果有錯也請指正)

這篇是在說觀看Track Profile的高度圖, 使用 60CS必須先將路徑儲存. 然後才能選擇你指定的TRACK來顯示高度圖. 此時已TRACK內記錄的高度資料顯示.
此時想知道目前此TRACK座標在地表的高度, 可將高度表代換成地圖高度資料. 這個功能在於如果你有已知路線, 想 "參考地圖高度" 而設計. 並非紀錄至 Track.

而就如henryc版主所說的, 只有US TOPO 24K才能用. 如果是台灣地圖只能用游標去看附近的等高線. 不過以等高線來說也是20m為一個刻度, 所以也是沒這麼細.

其實等高線地圖應該拿來參考路線避免上下爬浪費體力. 或者避開陡峭路線.
我倒是覺得 DEM 功能應該要用在航線的功能上, 這樣才能知道航線上會攀爬多少高度, 這樣比較有用呀.

Haily兄, 不是說高度不準會山難啦.
只是山區變天的機會很大, 一變天 氣壓計就沒用了.
走在路上時, 只能瞄gps上的地圖跟高度大約猜一下還有多遠的路.
看高度比較有方便. 所以會比較希望看到能有個誤差不會太大的大概數字看.

真的在山上想知道精確高度, 我想大部份人還是會gps定位完去查紙本地圖吧 :)
高度不是那麼重要啦, 只是常不能用也是很討厭.

digito wrote:
Haily兄, 不是說高度不準會山難啦.
只是山區變天的機會很大, 一變天 氣壓計就沒用了.
走在路上時, 只能瞄gps上的地圖跟高度大約猜一下還有多遠的路.
看高度比較有方便. 所以會比較希望看到能有個誤差不會太大的大概數字看.

真的在山上想知道精確高度, 我想大部份人還是會gps定位完去查紙本地圖吧 :)
高度不是那麼重要啦, 只是常不能用也是很討厭.


目前60CS高度計可設定成與GPS自動校正, 所以一但氣壓變化過大, 還是會靠GPS校正回來.
而且市售都高度計都是用氣壓來測量的, 還沒有GPS可供校正. 所以可能是目前最好的選擇了.

而且你說用當時的位置查附近的等高線, 這在60CS or eTrex C都可以直接以游標查看.
不過60CS還要另外購買Topo地圖.
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