gendoh wrote:
我覺得這台機子的市場定位應該跟您想的剛好相反說...
或許是吧 所以覺得好可惜阿～
garmin似乎是想把單純手持防水機 當成車用不好用的情況
修的好用一點 試試市場反應度.....但又捨不得手持防水機的高利潤....
所以型號不同 造型以車機為主 不方便手持
把等高線等圖資改成另外購買 降低手持市場衝突
把電池也以專用鋰電 不以手持方便取得的三號電池
好吧 我只能說garmin把手持機種的優勢全部盡可能的拿掉 留下防水功能而已
那這台的市場定位 變成便利性完全不如手持機 一般導航性完全不如車機
覺得真可惜阿.....這樣的市場定位 是在哪一塊區域？
一個不論天氣經常在外跑（需用gps） 偶爾開車的人？
感覺跟原本的手持機市場還是重疊了....真的搶到也是自己既有的市場區塊
重度外出淋雨使用者 還是選手持機居多
（重機 登山等等 就是手持方便帥氣 就算有人買510來使用 還不是搶到自己garmin的手持機種）
而一般輕度的使用者 應該沒那麼大的動力買防水機（天氣差就不用gps了）
難道期待有人因為這樣把原本手持機換掉嗎？不可能的
多買台車機如205w 都比510便宜多多 也好用多多 還不用換來換去
他現在推的是汽車市場（買車送510)
那期待的是什麼?
不會最後車主認為510沒有人家xx牌可以免持 oo牌便宜又有3d 螢幕又大
啥 防水？下雨天開車也不會淋雨阿 誰下雨天不開車要騎車的？
那510優勢在哪？
所以我建議的 是比較往偶而出動使用 如現在常見的開車到景點騎單車遊玩
期待能.....
開車時當車機能藍芽免持接電話 這點是車機很重要需求（上班一到五使用）
放假能安心拿下車 裝到單車上使用 甚至免持 手機可以放包包中（假日偶而需求）
藍芽雙向而非單向傳輸 這應該是軟體的部份可以處理 這功能怎麼看怎麼重要....
可惜的是現在的510就是不行～～～～
如果在不增加成本的情況 把功能完善一點 不是較好嗎？（難道是下一代伏筆？）
電池以三號電池來設計 出貨成本還低於鋰電 沒用三號真是惋惜....
255w應該是garmin低價很成功的案例
510怎樣也不會打到205/255/265（缺3d）外型不同 又不用三號電池了 何苦還特地閹掉藍芽呢？
有個朋友，從 60CS 到 60CSx，然後換 Colorado 400T，再換 Oregon 400T，他最大的抱怨就是 Mini USB。
我跟那位朋友都是喜歡一年騎摩托車四處跑，每年一兩萬公里里程的人，他說他使用經驗上，Mini USB 接頭用久了容易鬆。長途的時候，Colorado 跟 Oregon 電力都沒辦法撐很久，所以需要接車電；可是 Mini USB 接頭使用一段時間（抽拔，振動），就容易出現接觸不良，而導致電力問題。反而 60CSx 的專屬規格設計，卻可以很穩定的連接著機體。
也因為這樣，我到現在都還用 60CSx。而對於 Nuvi 510 本來有點期望，看到又是 Mini USB，又打退堂鼓了...
題外話：60CSx 也不是沒問題；以自行車或摩托車模式規劃，短程的還可以規避快速道路或國道，遠一點的（台北到台中）就會一直上國道。而且在桃竹苗一帶某些區域，就會當機。已經反應過而且換過一次了，狀況依然。反應第二次 Garmin 卻毫無回應給我（現在才又想到第二次反應毫無音訊回應，晚一點再來反應一次）。
newererw wrote:
或許是吧 所以覺得好...(恕刪)
我覺得因為garmin這隻機子是全球機種.
所以其中有一項功能其實很重要. 就是船用用途.
台灣玩船的人不多, 所以不了解那個市場.
我在美國讀書的時候. 周遭的人有的家裡都有自己的船 (有的船也不大, 就釣魚用).
不是在海上開而已唷, 有時候是在湖上開.
不過船用的機種就一定要防水. 而專業船用導航又很貴 (這一個部分garmin也是技術還有市佔領導者), 且大多不可攜帶.
所以我覺得nuvi 510有很大一部分是專注在crossover這個方面的應用. 也就是開車可用. 也可船用. 甚至臨時從車上下來要去戶外也可以頂著用.
如果什麼都有. 想必價錢一定不會低於一萬. 因為zumo就是幾乎什麼都有. 所以一台兩萬多塊錢.
說老實話, 765的藍芽我沒用過半次. 所以廠商在拿捏要放什麼功能進去也許也經過一番考量吧~~
(話說回來, nuvi 510好像garmin防水機種裡面最便宜的一台. 不知道我有沒有記錯?)
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