在下認為:
1.畫面力求精簡,色彩對比要高,刷新速度要快,使視線停留在螢幕的時間越短越好,行車越安全
2.使用手指操作最理想,其次遙控器,再其次用按鍵,用"筆"最差(車子抖動,點不到)
3.直覺操作,選取層數少,字體要大
4.功能不要太多,用不到,而且對系統穩定性是負分,徒增成本而已(想想家裏的日系家電)
5.售後服務好,系統穩定性強,堅固耐用
4.功能不要太多,用不到,而且對系統穩定性是負分,徒增成本而已(想想家裏的日系家電)
這點我並不同意...功能多沒關係...用不用在你..若是因為怕系統不穩定就通通都把功能拿掉的話.不是很怪嗎??那這樣科技永遠都不會進步..這個穩不穩定是該交給系統商而不是End user來煩惱..更何況...2610有因為功能很多而會當機嗎??所以你應該說的是看user要那些功能在去幫他過濾它需要哪些產品,而不是告訴他,功能多會當機,讓他不敢買...這樣才對吧..^^例如避免道路,中山高或二高優先...這些我覺得在台灣是基本的功能...你可以不用...但當你有一天要用時,才發現沒有...那不是很糗嗎???即使是剛入門的user,也會想要有這種需求吧...不要跟我說你不需要...雖然有人說可以透過先用靠近點來選最近的交流道來解決...但這對初階的使用者不是更難嗎??如果直接有個選項就可以選我要中山高優先或二高優先...不是更直覺嗎???還有通常不是在上路前就先規劃好...在出發嗎??怎會在途中開車時還想點螢幕呢??這是很危險的一件事...通常如果有這個需求我會請車上的其他人做這個動作..螢幕再怎麼大都是危險...因為危險都是發生在你低頭的那一秒鐘...再次強調...這是寫給要買的人參考的 ...若這些對要買的人都不是問題的話,我相信他還是會買的...而不是只是一味強調C320的好...缺點也是要說的...這樣才公正不是嗎???^^
C320沒有這些進階的功能，
主要是Garmin在產品定位上的問題，
倒不是為了穩定性的問題。
如果拿掉這些功能，
可以用較少的memory，
或是較低階的處理器，
也可能是為了cost-down。
如果這些功能都有的話，
那2xxx系列的東西還有誰要買？
不過，C320定位延遲的問題，
我到現在還是耿耿於懷，
陸陸續續測試了一些地方，
再加上路口提是不明顯，
更加覺得問題還蠻嚴重的。
寫信給Garmin也無回應，
真不知該說什麼？
penpen wrote:
To TOM CHENG
4.功能不要太多,用不到,而且對系統穩定性是負分,徒增成本而已(想想家裏的日系家電)
這點我並不同意...功能多沒關係...用不用在你..若是因為怕系統不穩定就通通都把功能拿掉的話.不是很怪嗎??那這樣科技永遠都不會進步..這個穩不穩定是該交給系統商而不是End user來煩惱..更何況...2610有因為功能很多而會當機嗎??所以你應該說的是看user要那些功能在去幫他過濾它需要哪些產品,而不是告訴他,功能多會當機,讓他不敢買...這樣才對吧..^^例如避免道路,中山高或二高優先...這些我覺得在台灣是基本的功能...你可以不用...但當你有一天要用時,才發現沒有...那不是很糗嗎???即使是剛入門的user,也會想要有這種需求吧...不要跟我說你不需要...雖然有人說可以透過先用靠近點來選最近的交流道來解決...但這對初階的使用者不是更難嗎??如果直接有個選項就可以選我要中山高優先或二高優先...不是更直覺嗎???還有通常不是在上路前就先規劃好...在出發嗎??怎會在途中開車時還想點螢幕呢??這是很危險的一件事...通常如果有這個需求我會請車上的其他人做這個動作..螢幕再怎麼大都是危險...因為危險都是發生在你低頭的那一秒鐘...再次強調...這是寫給要買的人參考的 ...若這些對要買的人都不是問題的話,我相信他還是會買的...而不是只是一味強調C320的好...缺點也是要說的...這樣才公正不是嗎???^^
penpen wrote:
To TOM CHENG
4.功能不要太多,用不到,而且對系統穩定性是負分,徒增成本而已(想想家裏的日系家電)
這點我並不同意...功能多沒關係...用不用在你..若是因為怕系統不穩定就通通都把功能拿掉的話.不是很怪嗎??那這樣科技永遠都不會進步..這個穩不穩定是該交給系統商而不是End user來煩惱..更何況...2610有因為功能很多而會當機嗎??所以你應該說的是看user要那些功能在去幫他過濾它需要哪些產品,而不是告訴他,功能多會當機,讓他不敢買...這樣才對吧..^^例如避免道路,中山高或二高優先...這些我覺得在台灣是基本的功能...你可以不用...但當你有一天要用時,才發現沒有...那不是很糗嗎???即使是剛入門的user,也會想要有這種需求吧...不要跟我說你不需要...雖然有人說可以透過先用靠近點來選最近的交流道來解決...但這對初階的使用者不是更難嗎??如果直接有個選項就可以選我要中山高優先或二高優先...不是更直覺嗎???還有通常不是在上路前就先規劃好...在出發嗎??怎會在途中開車時還想點螢幕呢??這是很危險的一件事...通常如果有這個需求我會請車上的其他人做這個動作..螢幕再怎麼大都是危險...因為危險都是發生在你低頭的那一秒鐘...再次強調...這是寫給要買的人參考的 ...若這些對要買的人都不是問題的話,我相信他還是會買的...而不是只是一味強調C320的好...缺點也是要說的...這樣才公正不是嗎???^^
1.同樣的硬體設備,功能越多,效能越差,當機的機會也越多,售價也要相對提高,所以在下認為夠用就好
2.一台機器用了一段相當長的時間後,依然會使用到的功能,才是有用的功能
3.廠商願意將功能濃縮,售價壓低,讓gps普及,是美事一樁
4.開車的時後請勿使用觸控筆,更危險
5.機器的好壞沒有絕對,純粹是比較得來,討論機器的絕對價值是沒有意義的
以上拙見~
玩導航,其實可以很輕鬆~
應該是沒有被拿去做過別的事。
今天遇到的狀況是，
車子已經在轉彎，
但是地圖上離轉彎處還有一段距離，
之後地圖離譜的顯示車子正在轉彎，
表示GPS有收到訊號，
但地圖卻沒有跟著動，
因此地圖顯示車子走在草地裡！
約過了約兩三秒，
車子在地圖上才正確的平移跳到道路上。
之前口木兄在page20左右也有遇到類似的問題，
所以我所遇到的情況應該不是個案吧？
照現在的狀況看起來，
並不是GPS定位的問題，
而是地圖顯示遲緩的問題。
我想應該是C320的硬體規格所導致。
Randolph wrote:
C320的處理器並不低階喔 !
看它重新規劃的速度就知道了
定位遲緩的問題我並沒有感覺
GPS是一秒定位一次
我用的經驗,車到路口,指標也到路口
(我用了兩個月了)
我建議您把圖資重新安裝到記憶卡上看看
如果記憶卡有拿到其他機器格式化or其他動作
會影響到讀取的速度
至於路口提示不夠明顯
我也是有同感
Papago的轉彎指示做得比C320好
尤其是多方叉路,C320導引的記號可以做再誇張一點,以利辨識
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