收不到衛星訊號
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感謝01迅速又完善的服務 沒多久後就可以拿到新的350 真是愉快的購買經驗
換貨的原因及使用問題v如下 我想01會把這文直接轉給Garmin 所以也藉此機會轉達一些嚴重問題 希望廠商能有回應跟改善
本來想附上些圖 這樣可以比較快了解問題 不過今日手機沒電 只好請Garmin 工程師及PA人員自行體會
換貨原因(瑕疵)
1. 開機後完全搜尋不到衛星: 非啥冷開機暖開機因素 這機器用了好幾天 但有時會出現此問題 衛星畫面裡一顆衛星也沒 沒任何資料 等到天荒地老也一樣
(送給廠商一個測試禮物好了 不過這種測試實在不是消費者應該做的 與01通完話後準備把機器送給管理員等待宅配來收 所以作了最後一次實測 本測試稍等亦會PM在01上分享給網友 ) ….
在衛星正常定位狀態下, 進入室內或地下室直到”失去衛星訊號” , 然後折下天線 (怪的是顯示GPS關閉, 衛星的藍色bar會突然跳出一堆而且還會動), 關閉電源 到戶外無遮蔽處後 先開啟天線 在開啟電源 (或順序相反亦可) 然後到尋找衛星的畫面 就可以看到找不到衛星 等再久也是一樣 開合多少次天線都無用 一定要開關電源(好像也有見過無效的) 目前屢試不爽 極易複製 看起來是前一次資料被LOCK住 希望這是firmware問題
Note : 測試時間地點—2006/5/22 16:50, 內湖區堤頂大道基湖路交叉口附近, 多雲無雨, 手持350, 無外接天線.
另外一次 回家時 導航到老婆公司時開到地下室等他 等了約半小時 (當然已無衛星訊號) 出來後 350就在也找不到衛星 所以又重開電源了 (瑞光路港墘路口 當時下雨 沒差吧)
2. 開機後出現 “更新軟體0%”, 出現機率還蠻高的, 但出現後可正常開機, 複製上述問題時, 此一 “正在更新軟體的” 的畫面, 還蠻常出現的, 不知有無關聯
3. 開機後畫面出現暗掉的一直線: 常無預警出現, 無法複製歸納原因, 這問題很多網友反應過了, 看起來像是電流不太穩定.
也許換貨無法解決上述問題, 如果仍有問題 代表不是軟硬體單一個案 要請Garmin盡快解決給消費者交代了
另外列一些個人覺得是嚴重的問題(非UI問題) 請Garmin 改善 (UI問題網站上討論很多了 很多都有參考價值 請Garmin務必仔細去看 不枉消費者這麼支持)
1. 快速道路路口導航不清 橋上橋下搞不清楚: 我用Papago 很久了, 這是Garmin輸給Papago最嚴重的地方, 350無法在閘道路口處, 提示給用路者正確的語音及畫面資訊 告訴開車人應該進入哪個入口 嚴重的話可能發生危險 舉例如下 :
a. 規劃路徑從內湖往景美 正確路徑應該是走堤頂大道上麥帥二橋 然後靠左下基隆路¸ 350規劃導航時 靠近上橋入口時語音為”請靠左進入南京東路 健康路匝道 見鬼了 頭上的綠色路右邊那個是”南京東路” 左邊是”健康路” 難道要第一次來台北的人” 猜猜哪一邊?
b. 上麥帥二橋後要往景美方向 應該要靠左下基隆路匝道 350會說” 請靠左 進入建國南路 基隆路匝道” 啊明明建國南路跟基隆路是不同車到 又要南部人在最後一刻猜猜哪一邊?
c. 上述例子不勝枚舉 建北 新生 都一樣 靠哪一側基本沒有錯 但是語音跟頭上的路牌完全不同 不然就是兩個路牌 三個路牌的內容一起唸 (請garmin的人去用用papago G10) 反而混淆用路人造成危險 真的很嚴重 應立即改善
2. 電力問題: 無充滿電的指示 基本上不應該插電後開啟螢幕的 這樣充更慢 USER關掉後無從得知是否充飽 本體無LED燈 充電器上也永遠都是綠燈 無言….如果我開的產品這樣設計 馬上被罵到爆…. 電力時間 不說了 台北只能開到台中多一點 (請注意一般開車族中途需休息 台灣路況會塞車 不是4 hrs高雄就可到台北) 也有人反應斷電前無警示 直接斷電 不符使用習慣 (最後一格出現的警示到斷電前約有一小時 不切實際)
3. 其餘的 懶得寫了 對GARMIN期望很深 所以大家花錢支持用心的廠商 也希望廠商更用心 很好的機構設計 但是要改進的地方還很多
a. SD插槽需要圖示吧? common sense 修模後射出完全不增加任何成本 為何沒有方向指示呢 不小心用反方向插入MMC卡 (較薄) connector 鐵定掛
b. 手冊很簡略 MMC卡支援媽? Mp3支援的bit rate? Sampling rate? 難道要user自己用過才知道? 多層目錄支援媽? Map source 網站上也很多人反應不會用 第一次使用產品通常都要求使用者充電也沒寫 啊要充多久? 買這麼多東西這是我第一次看不到正確的充電資訊哩
c. 唉 很累寫到這裡 希望01幫忙PM給Garmin 品牌大廠之路要加油 如果歸毛一點 連底下的每個附件都應該整整齊齊不是堆在一起 …不認同當我沒說
2.轉彎時能否自動放大畫面(像QUEST或2610一樣),讓車主能更方便分析叉路該走那條.已經走錯很多次了,用QUEST反而不會
3.用了這幾天的心得是,有些不是很需要的東西,建議不要放進機器裡,除非核心比C320運算速度快很多,c320不會頓的,350居然會lag,是不是放太多附加價值的東西造成的呢?
4.獨步山林間->台中->居然變成我家附近的景點(之前換的和朋友的都一樣),有買的人選台中看看吧!
這次350出這麼多包,....GARMIN說真的,您是否該好好的檢討了呢
加油啊!不要辜負眾網友的對你的支持啊!
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我覺得這是首先要解決的敗,要走橋上還是平面道路要說一下(papago在這點方面,,巳克服)
希望Garmin能夠加快腳步
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kimochi1658 wrote:
2. 電力問題: 無充滿電的指示 基本上不應該插電後開啟螢幕的 這樣充更慢 USER關掉後無從得知是否充飽 本體無LED燈充電器上也永遠都是綠燈 無言….如果我開的產品這樣設計 馬上被罵到爆…. 電力時間 不說了 台北只能開到台中多一點 (請注意一般開車族中途需休息 台灣路況會塞車 不是4 hrs高雄就可到台北) 也有人反應斷電前無警示 直接斷電 不符使用習慣 (最後一格出現的警示到斷電前約有一小時 不切實際)
不會吧﹖ 美國版的 NUVI 就算是你關機後充電 還是有一行字顯示它在充電 只是非
常的看不清楚 因為 NUVI 把LCD也 暗掉了 你 touch 一下螢幕就會看到了﹗ 四小
時是你把螢幕一直開著 如果你設定成螢幕 auto power off 會比較省電的 畢竟在
高速公路上沒有什麼必要老看螢幕 用聽的就好了﹗
我本來打算賣掉eTrex Vista C 去等待 有SiRF 3 的60CXs的 , 現在想想比起來Vista C也還不錯, 不敢期待60CXs了,也算省點錢吧!...
當然期待Garmin能透過更新Bios改善此種情況(我真的不太懂是否可能),重拾起消費者的信心,請Garmin加油吧!
GK20 wrote:
不會吧﹖ 美國版的 ...(恕刪)
我想GK20 老大並不是很了解我所謂電力問題的意思 我當然知道充電時有一行字 也知道關掉螢幕被光就會省電 不過這算是一種自我催眠的方式
先說充電 大部分的電子消費產品 都要明確的讓USER知道沖飽電沒 台北NUVI一樣 充電時會有字 看不清楚 因為充電時 硬體電力其實啟動了 (不去說這種設計好不好了 扯不完) 但是他把背光完全關掉 螢幕啟動就要耗比較久的充電時間 要求USER"再去點一下才會知道 充飽電沒 不甚合理 但沒有對錯 比較好的方式應該是 "一目暸然" 所以SONY的mp3 fiji的相機 nokia 的手機 沒有是要"點一下才知道"的 如果不是螢幕看得到 就是座充旅充有個小燈可以看 (手機隨便買個電池作都有這樣的設計) 如果不常用這台機器的人 (比方其他家人) 誰知道 要"點一下" 如果USER充電時 為了快速一點把電整個關掉 完全無從判斷 請參考
另外來談續航電力的問題
電力續航的設計規格 來自合理的使用情境設想 跟 硬體限制
比方說 一台mp3 至少應該有個10-15 hrs 應位大部分都是學生使用 一天聽的時間很長 可以依天或兩天充個電 這裡所謂電力時間可以用"螢幕關掉"來計算續航時間 因為使用的方式是 "聽"
記得01裡面有一篇GARMIN好幾個產品的比較表 350 電力評估只有三格 何故? 我想應該是不符合一般使用者的期待 在車上導航時螢幕背光應該關掉嗎? 哪一種比較符合使用邏輯呢? 留給大家判斷 個人是絕得應該打開 在台灣無法完全用"聽"的去導航 路況也可能很多 常需換路 假設關背光需要去點螢幕開啟背光的次數是多還是少呢? 假設多 也許應該讓備光一直延續 所以自然耗電 (這是一般人的使用模式跟邏輯 比方相機拍了就會關起來 mp3會一直聽 但是不會常看螢幕 去開螢幕也沒有安全問題) 但是汽車導航呢? 當然 車充還是需要 有人從台東直接開到台北的 還一面休息一面玩 花了12 14小時 但如果只有4 hur 相信大家絕得不太夠 提供參考
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