pcalbum wrote:
=>是用Map...(恕刪)
謝謝pcalbum大的說明，也期待您下次的測試，感謝!
以Dakota 20航跡檔為參考標準，因它都不會斷訊，航跡檔全程一段
早上9:15分從管制哨起走，兩台機子高度都矯正為244公尺
11:21分抵達台電吊橋航跡檔是12.1公里，Vista C少了100公尺，Dakota少了500公尺
看航跡檔航程計時花了2小時6分，兩台機子個別的移動時間加停留時間也一樣是2小時六分
Vista C和dakota 的移動時間和停留時間倆找相差還不是很多
13:08分抵達桶后越嶺古道鞍部再過去一點的遊客告示牌這次的折返點，
航跡檔內容里程是18.4公里，航程計時3:58分，Vista C少了700公尺，Dakota少了1.7公里
因這段是爬坡且在遮蔽比較濃密的環境，這時Vista C的停留時間和Dakota的停留時間就差蠻大的
14:51分再度回到台電吊橋，航跡檔內容里程是24.7公里，航程計時5:36分
Vista C不變，還是少了700公尺，Dakota 少了4.1公里，
Dakota 停留時間更是離譜，事實上一路上我很少休息，只有在折返點用了午餐，差不多停留十幾分鐘
而Vista C因為收訊不良，以至於會把斷訊的時間累加入停留時間
Dakota不是因為收訊不良，而是經常出現目前速度0,導致停留時間一直累加
17:13分返抵管制哨，終點的兩機台航行資訊照，看全程的航機內容總長度37.4公里，航程計時7:59分
Vista C少了1.2公里，主要緣恩是收訊真的太差了，全程出現好多次斷訊，我全程停留總時間時間應該不會超過40分鐘
Vista C停留時間為54分，全程少了1.2公里，
Dakota停留時間3:12分，真的非常離譜，全程也少了6.8公里
全程的地圖
全程的落差圖
總結:
Vista C如果能改善收訊能力的話，它是一台登山航行資訊非常準確的機子
Dakota 20以目前來看，它的航行資訊真的差很大，除非是在空曠地方使用
兩台機子的航跡檔
附加壓縮檔: 201011/mobile01-ad92e5781b5eae1066af45bce7ee4c68.zip
昨天完成了我9個小時19.6k的郊山活動，對於Dakota的問題也再一次的驗證＝＞它的錯誤，這些Bug如果未修復前，我都不會建議山友買此機！
熱愛登山的人，對於某些山頭不熟悉時，我們通常會找尋山友提供的資訊來參考，以前沒有GPS時，我會以地圖和山友行程記錄為主，這樣比較安全。有了GPS反而優先尋找山友的航跡來參考，地圖可有可無，時間和行程的規劃也依賴GPS．．．風險太大了！
我自己也有寫格子的習慣，也樂於提供登山資訊給山友，包括我的GPS航跡，現在看來這兩個月來的航跡價值都打折了，除了路線和高度還可以外，里程k數都不對。
本來也以為里程數不是那麼重要，對於短程而言是這樣的，但是對於長程來說卻是相當重要，以昨天這種不算短的行程來說，過了7k以後，大家有點累了，山友三不五時也會關心，問我走幾k了，我們下一站在幾k休息適合．．，看了一下GPS顯示5.X k，明明已經過了7k木椿，害我都不知道如何回答人家！
底下是屏東三地門的尾寮山，屬於小百岳，很熱門的郊山，昨天天氣好，山友很多，很熱鬧！
這張航跡圖，我在行程上6k以上人工木椿標示里程數時，也順便在Dakota上標示航點作記錄，當然在GPS上當時的顯示都不準的！
Dakota航跡在Mapsource上顯示的里程也和Dakota機子本身顯示的也不同：
在三角點作一個Dakota截圖，不可信的航行里程（註：原為”累計里程”，我自己改了），停留時間大誤（確定了陡上時，Dakota的速度是０的，它計入停留時間）！高度只差9公尺還好！
◎正確的尾寮山三角點，標高1427公尺，里程9.8k
提供航跡，參考就好，航線和高度可以，里程數不值得看！
尾寮山航跡
tpda wrote:
但7K到8K的基樁點約500公尺，用目視也可以看出其距離的差異...
=>對厚，再查看航跡7k到8k間確實只有500m左右，這個就怪了，我實際是看到基椿時才在Dakota上標記航點的，難道是基椿量測上的問題？
tpda wrote:
另外以地圖上的步道圖，和GPS的軌跡點航跡怎麼會差那麼多?
GPS航跡有些段呈螺旋狀航跡，但看地圖並沒有這樣彎來彎去
不知是不是抄小徑?...
=>螺旋狀航跡確實是這種路徑，不像地圖顯示的那麼筆直，這是地圖該檢討的地方。
有兩小段路是我們抄小徑的(我標叉路的點），尾寮山前段約5.5k左右都是產業道路，走來無聊至極，路上碰到熟悉路徑的山友，看他們抄林道捷徑，我們也跟著走(不抄小徑跟著產業道路走也可以，路上有指標牌）
對了，另外我發現Dakota一個訊息，底下這張照片是我的機子放在基石上拍的，右下顯示標高1425m，再和它自己的截圖(1418m)比較也不相同，不知差在那裡？
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