笨牛奶[25513]^_^ wrote:
好像是
黑色 吸熱快，散熱也快
白色 吸熱慢，散熱也慢
黑色吸熱快，主因應該是對光線的反射較差，所以沒反射掉的能量就吸收了
而白色反射率較高吸收到的能量相對的也較低
散熱的話顏色應該是沒有多大差別。
這機器本來就是設計在車上用的 本來就該耐得住車上的環境
車上溫度不會比環焊爐溫度高吧
SMT電子零件焊接PCB都要過迴焊爐
有鉛製程溫度280~300度c
無鉛製程溫度更高個20~30度
怕的是電池長時間累積熱能 鋰電可是會爆的 國中有看過把鋰放到水裡吧
鎳氫電池會燒 一個cell單位的鋰電爆炸強度大約跟一個手榴彈差不多
LCD也是怕熱量累積 裡面的LC大量的熱累積會產生化學變化LCD就掛了
一般說在車上使用頂多就機器熱熱的 熱到不行了不起就機器當機 等涼一點再開機
一般都沒問題 電池 LCD 外殼(車用塑膠級)一定撐得住 車子在動車內空氣一定有流通 不然也有空調
空氣會對流散熱 機器也可以藉由外殼傳導散熱
人都可以活著開車了 機器當然不會掛 頂多在擋風玻璃前曬到昏倒當機而已
總沒人看過開敞篷車曬太陽曬死的吧
最怕在車子停妥後封閉空間曬太陽 累積的熱能對車裡的電池 LCD等怕熱零件有影響
所以囉 一般使用狀況下就不要管機器會不會太熱 能正常工作就OK 除非他冒煙啦
下車還是不要讓他在太陽底下做日光浴 收到不被陽光曬到地方即可
最後一道防線 他還是真的壞了 沒爆炸的情況下 外觀完整 那GARMIN就感心的服務就會來了
3ZR-FXE トヨタの実用エンジン
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