此外c320螢幕有視角色偏的情形,看起來跟2610真的差蠻多的
說C320規劃有待改進的聲音不少
倒是第一次聽到有人說C320螢幕比2610差的...
個人覺得C320可能什麼都不如2610
但是至少螢幕強過2610太多
您的機器會不會剛好有瑕疵?
可是測試中Garmin有些地方讓我非常失望，我不太瞭解C320在導航產品中如何定位，從外型、使用方式等設計都有正確的觀念，例如：流線造型剛好很搭配前擋風玻璃的角度，簡單方便的導航操作才是真正的正確作法，但是缺點...
如果Garmin只是賣套導航軟體，我想大家不必太過責難，不過一套18500的車機，那就很值得商榷...
在眾多的GPS版上，我觀察發言者十之八九是玩家性質然後兼用導引功能，所以在討論中大都是針對為什麼上高速公路又下高速公路又上省道等等，我想這不能怪台灣航電，因為他應該是遵照遊戲規則在寫程式，可能台灣航電不太認為大多數人有所謂習慣性的問題，其實討論習慣性是蠻無聊的一件事，因為通常使用者是在已知道路情況下看導航結果正不正確，跟路痴使用導航完全不同的狀況...，因為路痴只要能到目的地就好...。可是，對路痴而言，如果今天不是在自己居住的縣市，而是在外縣市，那麼寫程式的設計師就該好好考慮習慣性的問題，而不是拘泥在距離長短或時間長短的思考下...，舉例來說從A地到B地有N種路線走法，如果是當地人會怎麼走，外地人會怎麼走，這些路徑的交通流量，替代道路....等等，回過頭來說，C320是怎麼地位，還是只是台灣航電出的歐美傻瓜台灣版...
一般的走法是上中山高直到新竹系統轉二高下安坑交流道。
除非真的對二高很偏好不然這條路線應該是很正統的走法。
台中地區有三個交流道，一般比較會走中港路接朝馬上交流道，
無論是papago或是c320都會規劃走又大又直的中港路，
而大雅交流道離台中火車站會比較遠一點點，南屯交流道比較近一點點，
不過到南屯+南屯到大雅的距離>到大雅的距離，所以導航系統會選擇走中港路。
問題是台中人都知道中港路是大塞車的路線，所以避開這條路直上南屯的話反而會比較快，c320一路上一直要求我轉到中港路我根本懶得理它，後來乾脆設定目的地為南屯交流道(這個設定也很簡單，選出口-->交流道就可以找到最接近的交流道了)
但是直接走中港路有沒有錯? 沒錯，可能會多花點時間，但是一定可能到目的地。如果不是在交通尖鋒期的話，走中港路或許是最快的路線，而我們怎麼能奢求一台機器連這種變因都計算進去呢?
當然現在有兩個要求希望garmin能夠改善的一個就是高速公路的優先權問題，另一個是開放更多的規劃選項。我相信前者可能只要修改圖資就可以解決，後者其實如口木大所說的不是軟體的問題而是garmin的定價策略問題，相較之下既然當初Garmin是這麼作市場定位的要求改變就比較困難。而且消費者其實在購買之前就有很充裕的01資訊告知了。
坦白說，我對c320最有意見的大概就是收訊問題吧我想 xd
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