但幾次上台北 tomtom給我的幫助很大
前2次用tts,因不熟他的邏輯+車多有點緊張沒空看導航畫面, 結果上高速公路走錯路口多繞一大圈
之後就用一般的語音,除了沒有路名播報外,指示反而比tts清楚
平面路要上高架路前,語音不會說請上高架路,它會說"請靠左行駛"or"請從前方進入快速道路/高速公路",在高架路旁沒有出現過飄移現象
但有一次我在中部平面道路急駛轉入高架橋下的快速道路行駛,開了一段後tom以為我在高架橋上,重新規劃指示我從下一個閘道出去,我沒理他,後來我在橋下的快速路又轉到平面道路開了幾秒,tom又重新規劃指示我走往目的地的路
高架路上遇到有閘道時,它會指示你'請靠左行駛',以免開出去閘道,也避免和從閘道上來的車擠車道
當要離開高架路或高速公路前500-800公尺,它會指示"前方有出口",越靠近時,"200公尺後請從前方路口進入"...
到目前為止台北市的道路tom的指示都還算正確,包括單行道/禁止左/右轉...
也許我跑的範圍還沒有很廣,不能全盤性的說tom完全沒問題
這些經驗供大家參考
就小弟的了解, 如有錯請專家指正:
1. 目前所有台灣的圖資, 都沒有建立「路面高度」的垂直座標(Z軸), 根本無從分辨目前是在高架或平面
2. 就算圖資裡面有高度, 但 GPS 定位垂直高度的誤差在 25~30 公尺左右, 也就是除非高低路面超過 30m 以上 (大約 10 層樓高度), 否則只要發生一次取樣誤差, 就可以改變您的位置....
3. 美國圖資極準, 是因為還自行架設了 WAAS 輔助修正, 否則光靠 GPS 也無法這麼準. 而目前台灣沒有 WAAS.
小弟用過 Papago, Mio, 都會在不同的地方(每種軟體發生的地點不太相同), 忽然在高架和平面之間漂移, 好像還沒有一家可以絕對避免掉這個問題的. 如果有導航可以辨識很好的話, 那也不是靠 GPS 和圖資, 而是靠「路徑預測」(也就是, 要先有導航路徑規劃, 才能辨識得好, 沒有規劃任何導航路徑的話, 一樣無法辨識)
大家有時間的話, 可以去試試北宜山路(省9), 從 60k 到 67k 這段(也就是俗稱九彎十八拐, 往宜蘭下坡這段), 如果您開啟導航的話, 這裡常常會認錯路, 甚至以為您是在走相反方向.....
唯一的解決之道, 要請台灣政府趕快設立 WAAS 修正電台 (或是類似的其他技術也可以) , 對全島發射修正電波, 才有可能把誤差降低到 3~5m 之內....(目前政府對這塊領域是完全沒有作為, 也沒有興趣涉入)
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
raytracy wrote:
唯一的解決之道, 要請台灣政府趕快設立 WAAS 修正電台 (恕刪)
非關政治。
我想，裝了之後，很快會有環保團體指責電磁波過量，百姓出來泣訴官員草菅人命，害村裡許多人得癌症，民代率眾抗議、揚言拆除基地台等等..........
民智未開之下，一動不如一靜。
garmin 目前我只有覺得景點書比較好用。
目前我打算看看MIO C238 不然就是回歸papago 系統。
因為以前用PDA 裝R9 R10版。常走的路papago 會自動學習記憶。
Nuvi 200我的感覺會繞小路。
不知道GPS計算程式是否考慮過道路的速限或紅綠燈路口多寡來計算最短時間。？
然後一堆功能拿掉了
mp3 沒有了，更不用說mp4.
前面幾公里會有休息站或交流道。無法在高速公路模式下顯示。還要選功能才能顯示。
長途開車最需要使用這個功能，才知道還有多久可以休息。
航跡更是沒辦法存檔
請多點贊助商的廣告，我才能買X5方能一路靠北
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