我的機種是四年前的GARMIN nuvi200..汽車模式 可以勾選迴避收費道路和快速道路
是可以完全走省道和縣道的..不會上到快速道路或是高速公路
但是以前的軟體有一個bug..就是單程的起點和終點超過200公里以上 不管你設汽車 自行車 徒步 都是一樣會上高速公路
折衷的方法是你在把起點終點分成起點>>a中間休息點>>b中間休息點>>終點
單程規劃起點到a中間休息點 不要超過100公里 都可以走省道的 你單程機車騎一百公里不休息嗎??反正都要下來休息...不然屁股快開花了吧
後來我拿同事的1450系列的來玩 汽車模式 勾選迴避收費道路和快速道路 都可以一路從台北規劃到墾丁 一路走省道...
小弟在這邊也跟大家分享我的小小心得
在機車上使用時的注意事項
1. 建議一定要裝車充(12V點菸器), 才能讓你趴趴走, 無後顧之憂 (還可以充手機
)2. 注意USB線與機台USB孔的拉扯, 有可能扯斷塑膠卡榫, 導致接觸不良(無法充電 or 與電腦連接)
這我實際有發生過...後來送回Garmin維修...免費!!就感心A~
3. 搭配穩固的車架(推薦 RAM Mount...一次就上癮~)
4. 不用買貴桑桑的防水盒，夾鏈袋真的就夠了~ (比較會反光一點...但下雨機會不大阿~除非帶賽)
設定方面
1. 選汽車模式 (這比較接近機車會走的路 & 速度)
2. 勾選迴避 快速道路、收費道路
3. 進入台北國後...很俗辣的我改選了腳踏車模式...以免高架道路走錯線...
4. 聲音請設定100%, 才不會因為風聲而漏掉路口資訊
5. 日間時, 亮度可以設定100% (所以才要用車充...用電池一下就沒電了)
夜間時, 視個人眼睛調整, 太亮有時看完GPS後, 會有短暫失明...
這在我夜騎蘇花時有發生過, 盯GPS盯太久, 抬起頭時車前一片黑暗....
注意事項
1. 這樣的設定在我環島過程中, 沒讓我走到快速道路過, 但仍不少次導航到某些汽機車分道的汽車道上,
所以自己的罩子一定要放亮, 畢竟你是選汽車模式, Garmin 本身並沒錯!!
2. 目的地設太遠, 有時仍會走快速道路...
這在我個人的使用經驗有發生過....型號 : 1450
所以路徑規畫完後, 記得預覽一下...有錯趕緊調整目的地~
3. 有開車的, 在從機車將導航卸下後, 記得先把一些迴避改回來, 不要像我一樣傻傻的...
希望對大家有所幫助~
Garmin萬歲!!
poy320 wrote:
我的garmin 1...(恕刪)
hmli2 wrote:
許多大大的經驗跟我一...(恕刪)
我還沒有騎車環島過，新竹騎到合歡山用手持機(Oregon 400t)加自行車模式的感想就是「很刺激」。
1. 即使勾選了必要的迴避選項，在使用自行車模式時，仍然常常騎上Off road
2. 手持機螢幕有點小的狀況下字也跟著小
3. 的確出了台北之後，扣除高速跟快速道路以外較少有禁行機車的地方，碰到汽機車分離的時候，自行車模式會比汽車模式好那麼一點點
4. Oregon 400t沒有途中迴避選項(不知道導航王有沒有？沒用過)，尤其是我騎去的時候剛好遇到風災過後很多封閉道路
5. 背光在大太陽下文字辨識度較低
後來買了Nuvi 510
優點
1. 使用CN圖資減少走Off road的機會(沒有實際上路，是直接拿510去規劃TOPO/CN同樣起終點的路線，TOPO走的路線與我實際用Oregon 400t走的路線非常接近，CN則幾乎都是省道跟大路。
2. 字夠大夠清淅
3. 有專用機車模式，「大多數」機車禁行跟汽機車分離道路可辨識
4. 途中迴避選項，直接點選後就會廻避當前的路段並重新規劃
5. 背光亮度夠
6. 附近資訊(加油站、警察局、醫院)非常快速取得，尤其是騎車還得算里程數也怕沒有加油站的時候
7. 防水(相較車機而言)，這點對我來說可能相較於其它人還來的重要，因為我常常是風雨無阻的
缺點(這邊就不跟手持機比較了)
1. F/W 3.2與TOPO 2011.10及CN 2011.11，在開機上路後沒多久，地圖上的路名就幾乎消失殆盡，只剩地標，從F/W 2.9到現在都沒有修正，在熟悉的路上是無所謂，在不熟的地方個人覺得是蠻糟糕的問題
2. 不會規劃待轉，某些路段甚至會因此繞很大一圈
3. 不知道從什麼F/W版本開始，當插入USB車充後，機體上顯示亮度為100%，但實際亮度則是插入USB前的亮度，如插入前是40%，插入後510則顯示100%，但是實際的背光亮度仍然是40%
4. 自動切換比例尺(似乎是按車速)：這點似乎是仿車機的，但我可能還是習慣將比例尺維持一定，這樣方便我了解路況
5. (似乎)比一般大家常推薦Garmin的相關車機價格還要高
USB車充跟接點很重要，尤其是對510來說，510續航力雖然跟官方規格相去不遠，但實際上路需要的亮度比官方標準高。下車後請先拔掉USB車充再拔GPS，不然請跟我一樣把USB接點改的非常的粗勇
RamMount車架真的很好用，好好的保養他，在時速破百的狀況下整台車都跳起來車架也是一動都不動，就算是摔斷了(我還真的有摔斷過Orz)也是修不用錢
導航王我完全沒用過不敢說，但手機螢幕在大太陽下騎車觀看的辨識度有點讓人難以恭維(Oregon 400t車架剛好可以夾手機，我還蠻常夾的
)，Nuvi 510的確是買來讓我取代Oregon 400t車機功能的，如果Montana 650可以達到Nuvi 510的功能也許是個不錯的選擇。以上給想找Nuvi 510的
一開始選擇"機車導航"確實路線非常漂亮,
不會上高速公路及快速道路.
但是實際上路之後,因為會有定位誤差的關係,
有時還是會定位到快速道路上,叫你繼續走幾公里然後下匝道,
過一陣子定位改變了,又會再叫你左右轉甚麼的.
如果純粹只用耳機聽訊息導航的話,
那情況就會更恐怖,
常常定位到隔壁巷子去,
或是遇到導航王的"左轉右轉傻傻分不清楚"的bug.
明明畫面是左轉,語音報出來是"右轉".
若是你開車時忘記改回一般非機車模式的話,
情況又會更好玩,
當我開在快速道路台64線往台北港方向時,
導航王會堅持我應該是開在幾十公尺外的平面道路,
而非開在快速道路上.
老實說,還是設定成一般開車的模式就好.
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