夢中游 wrote:
不知道新版的圖資是否...(恕刪)
高架與平面道路在Garmin的圖資上早就有所區別了，可以抽空跑一趟台北市民大道就知道了。
還是您指的是定位的識別？
若是定位識別的話，可能不是以圖資的更新就做得到！
以小弟在01上所爬文得到的資訊來說：
因為在台灣缺乏地面工作站判別高度的機制，所以以衛星訊號定位而言，頂多做到2D定位。
至於為何能在導航時判斷您在高架或是地面，就是靠"鎖路"的邏輯。
打個比方，您若是在京華城走市民大道上往三重方向導航，系統多半會認定您在高架橋上，因為系統帶的路徑一定是走高架；
但若是您走橋下，在敦化南路左轉準備接忠孝東路時，您就會聽見"重新計算中"的語音。
因為在高架上不可能左轉，所以此時系統才會判定您是在市民大道的平面道路上準備左轉。
小弟不是GPS從業人員，所以僅能就有限的記憶來回答您的問題，
至於真正的運作狀況，可能還是要"讓專業的來"才能有更精確的回答。
非必取而不出眾，非全勝而不交兵，緣是萬舉萬當，一戰而定！
小弟的看法與您不同
衛星定位可以做到3D定位，就是經緯度加上高度，這無庸置疑。
但是，圖資只有2D而已
我相信，圖資上面的道路只有經緯度，沒有「高度」
否則透過高度比對，就可以知道在高架橋上面或者是平面道路
因為不可能把所有路段的高度值紀錄在圖資裡面，除了Topo之外
用GPS機查詢所在位置的高度，不是靠氣壓計就是靠GPS的定位，你不可能從city navigator的圖資找出這一個點的「高度」。
鎖定道路的功能，會因為車子在高架橋上面或者下面會有導航錯誤的情況，原因就是GPS本身可以計算出高度，但是對應到圖資的時候，僅用經緯度來判斷。
自由人 wrote:
高架與平面道路在Garmin的圖資上早就有所區別了，可以抽空跑一趟台北市民大道就知道了。
還是您指的是定位的識別？
若是定位識別的話，可能不是以圖資的更新就做得到！
以小弟在01上所爬文得到的資訊來說：
因為在台灣缺乏地面工作站判別高度的機制，所以以衛星訊號定位而言，頂多做到2D定位。
至於為何能在導航時判斷您在高架或是地面，就是靠"鎖路"的邏輯。
打個比方，您若是在京華城走市民大道上往三重方向導航，系統多半會認定您在高架橋上，因為系統帶的路徑一定是走高架；
但若是您走橋下，在敦化南路左轉準備接忠孝東路時，您就會聽見"重新計算中"的語音。
因為在高架上不可能左轉，所以此時系統才會判定您是在市民大道的平面道路上準備左轉。
小弟不是GPS從業人員，所以僅能就有限的記憶來回答您的問題，
至於真正的運作狀況，可能還是要"讓專業的來"才能有更精確的回答。
小弟的看法與您不同
衛星定位可以做到3D定位，就是經緯度加上高度，這無庸置疑。
但是，圖資只有2D而已
我相信，圖資上面的道路只有經緯度，沒有「高度」
否則透過高度比對，就可以知道在高架橋上面或者是平面道路
因為不可能把所有路段的高度值紀錄在圖資裡面，除了Topo之外
用GPS機查詢所在位置的高度，不是靠氣壓計就是靠GPS的定位，你不可能從city navigator的圖資找出這一個點的「高度」。
鎖定道路的功能，會因為車子在高架橋上面或者下面會有導航錯誤的情況，原因就是GPS本身可以計算出高度，但是對應到圖資的時候，僅用經緯度來判斷。
自由人 wrote:
高架與平面道路在Garmin的圖資上早就有所區別了，可以抽空跑一趟台北市民大道就知道了。
還是您指的是定位的識別？
若是定位識別的話，可能不是以圖資的更新就做得到！
以小弟在01上所爬文得到的資訊來說：
因為在台灣缺乏地面工作站判別高度的機制，所以以衛星訊號定位而言，頂多做到2D定位。
至於為何能在導航時判斷您在高架或是地面，就是靠"鎖路"的邏輯。
打個比方，您若是在京華城走市民大道上往三重方向導航，系統多半會認定您在高架橋上，因為系統帶的路徑一定是走高架；
但若是您走橋下，在敦化南路左轉準備接忠孝東路時，您就會聽見"重新計算中"的語音。
因為在高架上不可能左轉，所以此時系統才會判定您是在市民大道的平面道路上準備左轉。
小弟不是GPS從業人員，所以僅能就有限的記憶來回答您的問題，
至於真正的運作狀況，可能還是要"讓專業的來"才能有更精確的回答。
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