mitsuyo wrote:
我當初買 510 也是拜讀了您不少文章 , 您以下發文 , 電子羅盤好像沒少啊 ?
...(恕刪)
那個電子羅盤是假的，只能依據GPS測得的移動位置來算出方位，
在原地轉或GPS收訊不良場所就失效了。
mitsuyo wrote:
啥 !? 那我不就被廣告跟一堆推文給唬了 !!(恕刪)
爬文當求甚解啊！！
小弟在這篇
GARMIN nüvi 510 汽車、機車、單車、行船多用防水導航機文中有提到：nüvi 510 還有電子羅盤的功能，不過這跟60CSx的自立電子羅盤不同，它主要還是靠衛星接收訊號，依照移動方向來判斷。它是模擬的電子羅盤，依照移動位置來計算方向，跟60CSx真實的自立電子羅盤，機台轉跟著轉不太一樣。
那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
dw wrote:
爬文當求甚解啊！！
...(恕刪)
抱歉 , 小弟使用資歷太淺 , 只看到 " 電子羅盤 " , 其他的字全部鬼遮眼了 ,
但在原廠的網頁上 , 並未提到模擬兩字 .....
Garmin nuvi 510
dw wrote:
我對nuvi 510...(恕刪)
我也是510的使用者之一，是說最近在這看到不少說要停產的消息，不過官方網站似乎還未將它移至停產的列表？在找韌體更新列表的時候有翻過us的，它們的Nuvi 500/550也還末從列表上移下。不知道是不是有人從Garmin那得到正式的回覆？
1. 至於擬真路口的部份我覺得還好，最大的用途對機車來說大概只有某些路段會有奇怪的分隔方式又標示不清的。而且分割畫面會讓畫面變的更小，雖然說機車跟汽車使用PND的視距應該是差不多的，但機車在大白天下應該還是看起來比較吃力。
2. 一般的禁行機車我覺得還好，但快車道我的印象中應該是有分離的？沒有兩段式左轉這點倒是真的有點討厭，圖資知道不能直接左轉，但會引導你繞道左轉，在繞道的距離過長(像建國南北路)時，根本不會知道其實只是需要待轉。
3. 電池真的太貴了，貴到我寧可改個點煙座來用。
4. 至於車座，我覺得可能是我個人使用習慣的問題，510附的車架確實是不容易掉了，但是太平且太低，在大太陽下即使把亮度開到100%也覺得分辨率很差，所以入手第二天我也去裝了RAM。不過如果以Nuvi 510這個價位在Garmin來說，自己花錢裝倒算是合理。
5. 如果可以，我會希望增加直立觀看模式(印象中好像3790T有？)。可能還是400t這樣直立的看習慣了，剛開始用510很不習慣的就是放大時導航看不到前面左右轉，縮小時又很容易無法注意路標跟道路環境。
6. 至於真實的電子羅盤，我想對爬山/船舶等無道路模式比較有用，如果要就一個萬用的機器來說它確實需要，但它似乎只是設計了可以有這樣的模式而已。在市區步行找路的時候，電子羅盤對於轉向的靈敏度還是很低(以Oregon 400t的使用經驗)，電子羅盤對於待轉這種小幅度轉彎也仍然是無效的。在實際登山的時候通常我也將電子羅盤關閉以省電，通常還是搭配紙本地圖跟指北針比較實在。但我剛看了一下，我有裝了TOPO，韌體是3.2，但沒有看到有船用模式，是因為我沒有安裝BlueChart？
7. 如果有下一代的話，我真會希望如同400t的航跡管理功能可以使用，並且將航跡/航線的部份作一個整理，510現在的使用方式真的很奇怪，我常常會忘記要在哪邊找，在哪邊用，在哪邊清掉。
8. 如果就一個全方位機種來說，既然有行人又支援登山，我覺得應該要有簡單的吊扣、螢幕鎖定及省電。而在軌跡紀錄方面，這幾天又實驗了幾次，突然想想車用的軌跡在斷掉的時候不接起來似乎有它的用處在，但也應該提供行人旅遊/登山這類航線需要直接接起來的模式，而非到了存檔才完全接起來。而行車資訊的部份也應該要如同Oregon可自行選擇(即使沒有這麼多項目也可以，至少可以切換)，切到Trip Computer的資訊其實也不算夠。
9. 我也是個機車族，也希望機車用的GPS越來越好，只不過除了PND一開始未設計給機車用這個理由以外，最主要的是不是大部份的機車族也都沒有在使用PND？在台北市的路上不管掛著400t還是510都會引人注目，相對的在汽車裡的PND則是小偷下手的目標。
10. 到目前為止，我不知道Zumo是不是也如此，但我去年買給510用的TOPO居然只能用OF，致電給Garmin數次曾經有一次說過一陣子會出來(下次我會記得錄音)，但也只聞樓梯響。這點對於有數個Garmin產品的人是極度的不方便。
11. 可用的日文鍵盤，到目前為止日本圖卡雖然可搜尋定位，但是日文鍵盤的配置很難懂而且缺字。
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